【簡介：】就在十一黃金周過了之后，民航業(yè)也提前走進(jìn)了冬天，需要面對幾個月的運輸?shù)?，中國東航航空業(yè)務(wù)同樣比較慘淡，這只股票是不是優(yōu)秀呢，是否還有投資的價值，接下來我來詳細(xì)分析一下。在

就在十一黃金周過了之后，民航業(yè)也提前走進(jìn)了冬天，需要面對幾個月的運輸?shù)荆袊鴸|航航空業(yè)務(wù)同樣比較慘淡，這只股票是不是優(yōu)秀呢，是否還有投資的價值，接下來我來詳細(xì)分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領(lǐng)取：寶藏資料！機場航運行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。中國東航的主要服務(wù)為客運服務(wù)、貨運服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國東航曾榮膺最具價值中國品牌前50強、中國最佳航空公司獎、TTG最佳中國航空公司獎等榮譽。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

作為國有控股三大航空公司之一，上海是中國東航的總部和運營主基地。由于在國內(nèi)占據(jù)著重要的經(jīng)濟(jì)地位，同時也是國際航運中心，上海與亞太和歐美地區(qū)一直有著十分緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，擁有豐富的兩小時飛行圈資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢顯很顯著。

亮點二：加強樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國東航一直沒有間斷過加強樞紐建設(shè)，輻射全國、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)全面構(gòu)筑成功了，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)旅客服務(wù)體驗的提升，為全球旅客提供優(yōu)質(zhì)的航空運輸業(yè)務(wù)。中國東航與世界知名航空公司深入進(jìn)行了合作，在與達(dá)美和法荷航開展資本業(yè)務(wù)深度合作的情況下，商務(wù)合作關(guān)系進(jìn)行全面的升級穩(wěn)固，一起努力把中美、中歐干線市場創(chuàng)建出來。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報告和風(fēng)險提示，我整理在這篇研報當(dāng)中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新發(fā)布的全球航空定期運輸數(shù)據(jù)來看，有關(guān)客運量在2036年全球航空發(fā)展到78億人次：全球航空客運市場慢慢的傾向東部地區(qū)，并且主要發(fā)展中市場，目前主要推動需求增長的地方不斷的往亞太地區(qū)發(fā)展。2036年亞太地區(qū)應(yīng)該會有21億人次的旅客，客運總量將突破35億人次。

而目前，因為國內(nèi)疫情防控措施相當(dāng)有效果，在全球，中國民航是最先觸底反彈，自2020年第二季度開始，行業(yè)生產(chǎn)運輸規(guī)模處于穩(wěn)定上升的狀態(tài)，各項指標(biāo)恢復(fù)程度位居全球前列。復(fù)蘇進(jìn)度上，國際航線客運量復(fù)蘇較國內(nèi)航線客運量慢，國內(nèi)航線客運量出行需求已經(jīng)進(jìn)入恢復(fù)期。

結(jié)合以上內(nèi)容來看，在我國疫情有效控制這一大環(huán)境之下，國內(nèi)的航線開始回暖，中國東航作為中國三大國有支柱航空公司的一家，預(yù)計將得到進(jìn)一步發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

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十一黃金周過后，民航業(yè)提前步入“冬天”，運輸?shù)牟痪皻鈱掷m(xù)幾個月，中國東航航空的業(yè)務(wù)也是如此慘淡