【簡介：】隨著十一黃金周結(jié)束后，民航業(yè)提早進入了冬天，將會面臨幾個月的運輸?shù)?，中國東航航空的業(yè)務(wù)也是如此慘淡，這只股票究竟如何，值不值得投資，借著今天這個機會我來詳細分析一下。在開

隨著十一黃金周結(jié)束后，民航業(yè)提早進入了冬天，將會面臨幾個月的運輸?shù)?，中國東航航空的業(yè)務(wù)也是如此慘淡，這只股票究竟如何，值不值得投資，借著今天這個機會我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領(lǐng)取：寶藏資料！機場航運行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。中國東航的主要服務(wù)為客運服務(wù)、貨運服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國東航曾榮膺最具價值中國品牌前50強、中國最佳航空公司獎、TTG最佳中國航空公司獎等榮譽。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

中國東航身為國有控股三大航空公司其中之一，中國東航總部和運營主基地位于國際城市--上海。作為中國重要的經(jīng)濟中心和國際航運中心，上海與亞太和歐美地區(qū)一直有著十分緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，擁有豐富的兩小時飛行圈資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，地區(qū)優(yōu)勢很突出。

亮點二：加強樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國東航不斷加強樞紐建設(shè)，打造的航線網(wǎng)絡(luò)布局，輻射全國、通達全球，持續(xù)提高服務(wù)品質(zhì)，優(yōu)化旅客服務(wù)體驗，為全球旅客需要的航空運輸和延伸服務(wù)提供保障。中國東航與世界知名航空公司加強了業(yè)務(wù)合作，在與達美和法荷航開展資本業(yè)務(wù)合作的背景下，商務(wù)合作關(guān)系得到了進一步的優(yōu)化升級之后變得更加的穩(wěn)固了，同心協(xié)力建設(shè)中美、中歐干線市場。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報告和風(fēng)險提示，我整理在這篇研報當(dāng)中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

據(jù)IATA發(fā)布的最新全球航空定期運輸數(shù)據(jù)我們可以知道，2036年全球航空客運量將達78億人次：全球航空客運市場重心東移，發(fā)展中市場成為焦點，亞太地區(qū)即將成為推動需求增長的最大主力。亞太地區(qū)旅客在2036年估摸著會有21億人次，實現(xiàn)35億人次的客運總量。

而目前，在國內(nèi)疫情防控措施得力有效的基礎(chǔ)上，全球第一個觸底反彈的是中國民航，從2020年第二季度以來，行業(yè)生產(chǎn)運輸規(guī)模獲得了穩(wěn)定的提升，各項指標(biāo)恢復(fù)程度在全球來講都是比較超前的。國際航線客運量在復(fù)蘇進度上相比于國內(nèi)航線客運量要慢，可以說國內(nèi)航線客運量出行需求已經(jīng)處于恢復(fù)期。

總而言之，隨著我國疫情的控制，國內(nèi)的航線正以緩慢的速度恢復(fù)，作為中國三大國有骨干航空公司之一的中國東航，得到進一步發(fā)展的希望相當(dāng)大。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

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高景氣度!盤點6家航天航空潛力公司,有望打開主升浪

航天航空是一門需要高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)， 其中包含許多的技術(shù)，例如力學(xué)、熱力、材料學(xué)等還都只是航天航空的科學(xué)基礎(chǔ)。

航天航空為現(xiàn)代科學(xué)的研究做出了巨大的貢獻，滿足了人類遨游太空的理想，開啟了人類的宇宙時代，更新了目前人類關(guān)于宇宙的研究，同時促進了其他學(xué)科的進步， 并形成了一些新的學(xué)科分支，航天航空技術(shù)載著人類的理想飛向遙遠的外太空。

一、航天航空的市場規(guī)模大

航天航空可以說是代表目前世界上最頂尖的技術(shù)了， 因為它是大部分產(chǎn)業(yè)研究創(chuàng)新的重要根據(jù)和來源，每次當(dāng)航天航空有新興技術(shù)方面突破的時候，對于航天航空是一小步的發(fā)展，對于其他行業(yè)是一大步的跨越。

據(jù)去年的我國航天航空行業(yè)市場調(diào)查中的數(shù)據(jù)可知， 其市場規(guī)模達到了近九千億的資本， 較2020年同比增長了百分之七，在如此大的市場資本下，還能保持百分之七的增長量， 可以看出航天航空技術(shù)對于我國的重要了，預(yù)示了未來其發(fā)展的前景會有多好。

二、航天航空行業(yè)發(fā)展速度快

航天航空一直是我國重點發(fā)展的行業(yè)， 每年對其投入大量的資本來進行科研，也代表著每年都會有相關(guān)的技術(shù)突破，因為配備的人才和資金都是我國金字塔頂尖的，航天航空的發(fā)展速度快。

根據(jù)報道可知，從去年起， 我國全年航天發(fā)射的次數(shù)第一次突破了四十次， 還有其他令人側(cè)目的航天航空項目也迎來了重要的突破，專家表示今年航天空間站即將進入關(guān)鍵的階段，這些重大航天航空項目的成功實施，都代表著這些年科研人員為之付出的心血并沒有白費，都得到了相應(yīng)的回報。

三、航天航空的裝備市場市值高

眾所周知， 航天航空裝備是我國航天航空發(fā)展的重要基礎(chǔ)， 我國對其十分支持，據(jù)報道可知，截至到2119年的年底，我國已經(jīng)擁有九十家航空的產(chǎn)業(yè)園了。

而我國的航天產(chǎn)業(yè)園完全可以覆蓋全部的產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)， 產(chǎn)業(yè)規(guī)模的市值可達九百多億， 而且我國航天裝備的產(chǎn)業(yè)規(guī)模還在持續(xù)擴大中，保持百分之十三的增長速度。目前還受到政策的推動， 處于高速發(fā)展的階段，未來發(fā)展前景比想象中還要好。

公司將持續(xù)發(fā)力航天電子、無人系統(tǒng)及高端智能裝備、電線電纜三 大產(chǎn)業(yè)建設(shè)，實現(xiàn)高質(zhì)高效發(fā)展。

航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)具備五大成長邏輯，已開啟 10 年以上黃金成長期，長坡厚雪的投資價值凸顯。

公司自成立以來深耕剎車制動領(lǐng)域，以剎車盤（副）為基礎(chǔ)，逐步向飛機機輪、剎車控制系統(tǒng)、起落架著陸等全系統(tǒng)延伸。

公司產(chǎn)品完整覆蓋軍用、商用、通航等各類型國產(chǎn)航空發(fā)動機， 充分享受行業(yè)增長。

公司脫胎于成發(fā)集團，是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進的航空發(fā)動機制造企業(yè)之一。

C919 年內(nèi)有望交付第 1 架，累計訂單超 800 架。ARJ21 近 4 年交付量連年翻番，累計交付將快速破百。