【簡介：】安陽豫東北機場，簡稱安陽瓦崗機場，或安陽機場，目前機場的選址已確定為湯陰縣瓦崗鄉(xiāng)。安陽豫東北機場位于湯陰縣瓦崗鄉(xiāng)，距市區(qū)約28公里。安陽機場為支線機場，以客運為主、貨運為輔

安陽豫東北機場，簡稱安陽瓦崗機場，或安陽機場，目前機場的選址已確定為湯陰縣瓦崗鄉(xiāng)。安陽豫東北機場位于湯陰縣瓦崗鄉(xiāng)，距市區(qū)約28公里。安陽機場為支線機場，以客運為主、貨運為輔，主要起降800至1500公里范圍內(nèi)的短程飛機。機場定位為支線運輸、通用航空和航空體育運動相結(jié)合的綜合性、多用途的機場。同時作為鄭州新鄭國際機場的備降機場。
安陽豫東北機場飛行區(qū)建設(shè)等級為4D，同時預(yù)留4E級條件。機場占地4500畝，跑道長約2800米，年客運量在70萬人左右，投資11.76億元，施工大概在2017年3月底，建設(shè)約需一年半的時間。據(jù)預(yù)測，2025年，從豫東北機場起飛的將有13條航線，每周將有91趟航班出港，飛往上海、深圳、杭州、昆明、沈陽、桂林等地。
基礎(chǔ)設(shè)施
安陽有國家唯一的一所航空運動學(xué)校，被譽為我國航空運動“黃埔軍校”。國家體育總局1955年建立安陽航空運動學(xué)校，是國家跳傘訓(xùn)練、比賽的重要基地，特別是擁有3000米以下、4420平方公里的報備飛行空域，為航空運動和通用航空提供了得天獨厚的條件。目前已培訓(xùn)1800多名飛行員，擁有2A等級的三級通用機場，是中國最大的航空俱樂部及航空體育、飛行訓(xùn)練基地，具有國際認(rèn)可的商照（直升機）、私照培訓(xùn)能力。
建設(shè)進度
2015年
2015年8月19日，安陽豫東北機場建設(shè)推進會在湯陰縣召開。
2015年11月24日，安陽豫東北機場規(guī)劃正在編制中。
近日，關(guān)于安陽豫東北機場建設(shè)配套資金，省政府以“豫政函[2015]150號”發(fā)函，向國家發(fā)展改革委作出承諾：“除中央補助外，我省承諾地方配套投資由省、安陽市財政按5∶5比例分擔(dān)”。目前，該項目預(yù)可行性報告已順利通過專家評估，國家有關(guān)委、部、局正在審核我市上報的申報材料。我市相關(guān)部門正在積極努力，爭取年內(nèi)完成預(yù)可審批和可行性研究報告的申報。
2016年
2016年3月份，中國民航局正式出具了安陽機場項目預(yù)可行性研究報告行業(yè)意見，省政府與有關(guān)部門正式簽署了《關(guān)于新建安陽民用機場協(xié)議書》。
目前，審批安陽機場建設(shè)工程的各項前置文件均已齊全，正在等待國務(wù)院和中央軍委批復(fù)。為加快前期工作進度，項目可研報告初稿已編制完成，其水土保持方案、環(huán)評、用地預(yù)審等近二十項前置要件及其相關(guān)工作正在同步進行。
“現(xiàn)在我們正在積極和上級相關(guān)部門協(xié)調(diào)盡快出具意見，預(yù)計7月份就能獲得國務(wù)院和中央軍委的批復(fù)?！辈窌髟诮邮苊襟w采訪時說。安陽航辦航空產(chǎn)業(yè)處處長張存富也曾向媒體透露，機場項目爭取今年10月開工。
最新進展
2016年11月4日，通過國務(wù)院，中央軍委批復(fù)，安陽機場正式獲得準(zhǔn)生證，預(yù)計于2017年3月份開工，建設(shè)大約需要一年半的時間，2018年10月份完工。預(yù)計2019年4月份正式投入運營。

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古代設(shè)計師叫什么?

問題一：設(shè)計這個詞在古代叫什么 掌案。
清朝有營造司。
清置，內(nèi)務(wù)府所屬機構(gòu)。初名惜薪司，順治十八年(1661年)改內(nèi)工部，康熙十六年(1677年)改營造司。掌宮廷繕修。下設(shè)木、鐵、房、器、薪、炭、圓明園薪炭七庫與鐵、漆、炮三作。每年派總管大臣一人值年管理。本司設(shè)郎中、員外郎、主事、委署主事、筆帖式、書吏等員。清昭連《嘯亭雜錄?內(nèi)務(wù)府定制》:“營造司，凡匠役均有定額……又設(shè)司匠領(lǐng)催以督率之。”

問題二：搞建設(shè)的人在古代叫什么 樣式房是清代的皇家建筑樣式的專門設(shè)計機構(gòu)，所有的皇家建筑和大型建筑都要經(jīng)過他們的設(shè)計與監(jiān)管施工，它在清代皇家建筑體系中具有舉足輕重的地位，相當(dāng)于現(xiàn)在的建筑設(shè)計院。清宮樣式房隸屬內(nèi)務(wù)府，亦常隨工而徙，其職掌包括建筑設(shè)計和監(jiān)察工程等內(nèi)容，在清代皇家建筑業(yè)體系中具有核心地位，由于苑囿、陵寢等皇室工程規(guī)模巨大，技術(shù)復(fù)雜，故設(shè)有多重機構(gòu)進行管理，其中“樣式房”是負(fù)責(zé)改設(shè)的基層單位。工程開始前，即挑選若干“樣子匠”進入“樣式房”供役。

問題三：古代設(shè)計師怎么稱呼 估計沒有啥設(shè)計師一說
統(tǒng)稱手藝人，工匠

問題四：古代室內(nèi)設(shè)計師稱呼是啥？ 木匠、石匠、泥水匠。
古時候的室內(nèi)設(shè)計師大部分是建筑師和建造師兼任的，也有技藝高超的工匠來做，軟裝部分基本上是各家的主母完成。
這行在我國古代叫營造，工部治下法權(quán)，隸屬土木。
實際上室內(nèi)設(shè)計的確應(yīng)該從建筑規(guī)劃時期就同步配合進行了，國外大部分建筑也是如此。但是由于我國商品房市場的特殊性，建筑設(shè)計和室內(nèi)設(shè)計一直以來處于脫節(jié)的狀況，所以造成大部分建筑設(shè)計師在用戶體驗上經(jīng)驗不足，而室內(nèi)設(shè)計師對建筑結(jié)構(gòu)知識不夠的情形。這個現(xiàn)狀有待于從業(yè)者去逐步的改善。
不過隨著整個建筑及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的細分，目前不但有建筑設(shè)計、室內(nèi)設(shè)計、軟裝設(shè)計，還進一步細分到每個子產(chǎn)業(yè)，就出現(xiàn)了專門的新材料研發(fā)、櫥柜設(shè)計、衣柜設(shè)計、衛(wèi)浴潔具設(shè)計、壁紙地板地磚設(shè)計等等。

問題五：如何稱呼設(shè)計師 建議別用某工~ 如果是中國古代的話，畫畫的有些最忌諱匠氣; 設(shè)計也算是藝術(shù)范疇，所以。。。

問題六：古代服裝設(shè)計師怎么說 服裝設(shè)計這種定義是現(xiàn)在才有的
在古代裁縫的社會地位不高所以應(yīng)該沒有別名，應(yīng)該就叫裁縫、織戶

問題七：古代中國人最早設(shè)計的的飛行器叫什么 從遠古“嫦娥奔月”的神話傳說，到明代萬戶進行人類最早的固體火箭升空嘗試，中國人的“飛天之夢”已做了幾千年。5月25日，我市將迎來第六屆航空運動文化旅游節(jié)，在安陽航空運動文化旅游節(jié)到來之際，本版編輯收集、整理相關(guān)資料，帶大家領(lǐng)略一下古人幾千年來的“飛天夢”。
遠古傳說
奔月嫦娥DD最早的女“航天員”
人類最早的航天故事，可以說是由中國女性來演繹的。家喻戶曉的神話故事中的主角嫦娥，便是人類最早的一位女“航天員”。人們把即將進入太空的首位中國女航天員，親切地稱為“嫦娥”，包含的就是這種感情；中國把登月計劃命名為“嫦娥工程”，也是基于這種認(rèn)識。嫦娥奔月是因為服用了王母娘娘的長生不老藥致身體驟然變輕，才飛離地球，升入太空，最后到達月球。
如果將這個傳說與現(xiàn)代航天技術(shù)相比較，便可以清楚地看出中國古人的航天思維：借助外力，克服地心的引力，飛到月球上。這正是現(xiàn)代航天技術(shù)的理論基礎(chǔ)，嫦娥奔月借助的“不死之藥”，便可看成是現(xiàn)代火箭技術(shù)中的燃料推進劑。由此可見，嫦娥奔月的故事完全可以理解為人類最原始的航天設(shè)想。
新石器時代
“天神”的裝備DD最早的宇航員形象
古代中國人通常把航天科技看成“成仙術(shù)”，稱航天為“升仙”；宇航員被稱為“天神”，那么，古代中國的宇航員都是什么模樣？
從考古發(fā)現(xiàn)來看，竟然與現(xiàn)代的宇航員形象十分接近。在位于中國境內(nèi)甘肅的新石器時代半山文化遺址上，曾出土過兩個陶質(zhì)半身人像：圓頭，長頸，額頂有一對圓鏡狀飾物，極似一副護眼的風(fēng)鏡。整體看起來，此形象與現(xiàn)代宇航員模樣十分接近。
據(jù)分析，其中一位“宇航員”是《山海經(jīng)?大荒西經(jīng)》中所說的西海之神。和現(xiàn)代宇航員須有過硬本領(lǐng)和智慧一樣，古代中國的宇航員也都身懷絕技。早期的升仙設(shè)想是借助于飛行動物，讓自己上天，于是駕馭飛禽的能力便成為古代宇航員的通用絕技，《列仙傳》中王子喬便會駕馭“白鶴”。
漢代
“翼裝俠”DD人類最早的翼裝飛行
古代中國人還曾設(shè)想像鳥兒那樣有一雙翅膀，自由翱翔太空。這個設(shè)想放在現(xiàn)代，便是危險性極大、挑戰(zhàn)性最強的翼裝飛行運動。而這種身有兩只巨大人工翅膀的“羽人”，則是古代中國宇航員的另一種形象。
翼裝飛行是人類飛天夢想的具體行動，現(xiàn)在仍為不少西方人所喜愛。目前翼裝飛行最厲害的，是一位名叫杰布?科里斯的美國運動冒險家，人稱“翼裝俠”，他于2011年9月成功飛越了中國張家界天門洞，轟動一時。
其實，人類最早的翼裝飛行出現(xiàn)于中國，有記載最早的一位“翼裝俠”，是中國西漢末年人，借人工翅膀飛行。因史書上只載其事，未記其名，讓他成了一位無名“翼裝俠”。
據(jù)《漢書?王莽傳》記載，時王莽篡位建立了新朝，北方匈奴時常犯邊作亂，王莽遂下令招募類似如今特種兵的抗敵勇士，有本事者可以破格被委以重任。
一時間，好多懷有絕技的人前來應(yīng)聘，比現(xiàn)在招考公務(wù)員還火爆。有一名男子自稱能飛，日行千里，很適合做偵察兵，可以空降到匈奴偵察敵情。王莽半信半疑，讓他當(dāng)場試飛。此人用鳥羽制成了兩只人工翅膀，即“取大鳥翮為兩翼”，將之緊綁在自己的身上；又在頭和身體其他部位插上羽毛，最后再裝上環(huán)鈕等器件。雙腳彈地而起，真的飛了起來，飛行數(shù)百步才落下來。
雖然此次飛行只有“數(shù)百步”，但卻是中國飛天嘗試中的又一重要事件。很遺憾，王莽覺得他的技術(shù)華而不實，雖然給了獎勵，并委任其為“理軍”，但此技術(shù)并未得到重視和發(fā)展。西漢的這位“翼裝俠”盡管是位無名氏，但這并不影響我們將他列入中國古代航天人的名單中。
晉代
《拾遺記》中的“巨槎”DD最早的宇宙飛船構(gòu)思
中國古代最值得肯定的航天設(shè)想，是構(gòu)思出一種類似現(xiàn)代宇宙飛船的載人航天工具。王子喬所乘......>>

問題八：中國古代的間架性設(shè)計是什么？ 周朝創(chuàng)立了井田制和分封制，前者是后者的經(jīng)濟基礎(chǔ)，
井田制：井田制是我國古代社會的土地國有制度，西周時盛行。那時，道路和渠道縱橫交錯，把土地分隔成方塊，形狀像“井”字，因此稱做“井田”。井田屬周王所有，分配給庶民使用。領(lǐng)主不得買賣和轉(zhuǎn)讓井田，還要交一定的貢賦。領(lǐng)主強迫庶民集體耕種井田，周邊為私田，中間為公田。井田制是商周時期占主導(dǎo)地位的一種土地制度，它還保留有原始社會公有制下農(nóng)村公社對土地管理的某些形式或曰外殼，但其性質(zhì)已是一種奴隸制下的土地剝削制度。率土之濱莫非王土的由來。后來隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，新的土地得到了開發(fā)，私田逐漸增多，井田制開始奔潰，商鞅變法，明確規(guī)定，“廢井田”、“開阡陌”、“民得買賣”、承認(rèn)土地私有。
分封制：為了維護統(tǒng)治，分封制規(guī)定，諸侯必須服從周天子的命令，諸侯有為周天子鎮(zhèn)守疆土、隨從作戰(zhàn)、交納貢賦和朝覲述職的義務(wù)，治理諸侯國，保衛(wèi)國家。同時，諸侯在自己的封疆內(nèi)，又對卿大夫?qū)嵭性俜址?。卿大夫再將土地和人民分賜給士。卿大夫和士也要向上一級承擔(dān)作戰(zhàn)等義務(wù)。這樣層層分封下去，形成了貴族統(tǒng)治階層內(nèi)部的森嚴(yán)等級“天子DD諸侯DD卿大夫DD士”。后來封國逐漸強大，不在服從中央號令，互相吞并，導(dǎo)致春秋爭霸和戰(zhàn)國七雄的出現(xiàn)，親統(tǒng)一六國后，廢除分封制，實行郡縣制，西漢初年，劉邦為了鞏固劉姓統(tǒng)治，誅殺異姓諸侯王，分封劉姓子弟為王，導(dǎo)致漢景帝之時的吳楚七國之亂，漢武帝時期推行推恩令，封國從此一蹶不振，明朝時候雖然也出現(xiàn)了藩王，但是性質(zhì)已經(jīng)和分封制不同。分封制消亡于漢朝。
希望你明白，不懂可以再問。呵呵呵

問題九：古代的橋都有哪些,都是誰設(shè)計的 福建泉州洛陽橋
洛陽橋原名萬安橋，位于福建省泉州東郊的洛陽江上，中國現(xiàn)存最早的跨海梁式大石橋。宋代泉州太守蔡襄主持建橋工程，從北宋皇佑四年(公元1053年)至嘉佑四年(公元1059年)，前后歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。橋全系花崗巖石砌筑，初建時橋長360丈，寬1.5丈，武士造像分立兩旁。造橋工程規(guī)模巨大，工藝技術(shù)高超，名震四海。建橋九百余年以來，先后修復(fù)十七次?，F(xiàn)橋長731.29米、寬4.5米、高7.3米，有44 座船形橋墩、645個扶欄、104只石獅、1座石亭、7座石塔。橋之中亭附近歷代碑刻林立，有“萬古安瀾”等宋代摩巖石刻；橋北有昭惠廟、真身庵遺址；橋南有蔡襄祠，著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑，立于祠內(nèi)，被譽為書法、記文、雕刻“三絕”。洛陽橋是世界橋梁筏形基礎(chǔ)的開端，為全國重點文物保護單位。
河北趙州橋
河北趙州橋
趙州橋又叫安濟橋，坐落在河北省趙縣城南五里的┖由稀U韻毓攀痹稱作趙州，故名。趙州橋是隋朝石匠李春設(shè)計建造的，距今已有近1400年，是世界現(xiàn)存最古老最雄偉的石拱橋。趙州橋只用單孔石拱跨越┖櫻石拱的跨度為37.7米，連南北橋堍(橋兩頭靠近平地處)，總共長50.82米。采取這樣巨型跨度，在當(dāng)時是一個空前的創(chuàng)舉。更為高超絕倫的是，在大石拱的兩肩上各砌兩個小石拱，從而改變了過去大拱圈上用沙石料填充的傳統(tǒng)建筑型式，創(chuàng)造出世界上第一個 “敞肩拱”的新式橋型。這是一個了不起的科學(xué)發(fā)明。象趙州橋這樣古老的大型敞肩石拱橋。在世界上相當(dāng)長的時間里是獨一無二的。在歐洲，公元14世紀(jì)時，法國泰克河上才出現(xiàn)類似的敝肩形的賽雷橋，比趙州橋晚了700多年，而且早在1809年這座橋就毀壞了。隋代著名石匠李春的杰出貢獻在世界橋梁建筑史上永放光輝。
北京盧溝橋
北京盧溝橋
盧溝橋位于北京西南郊的永定河上，聯(lián)拱石橋。橋始建于金大定二十九年(公元1189年)，成于明昌三年(公元1192年),元、明兩代曾經(jīng)修繕, 清康熙三十七年(1698年)重修建。橋全長212.2米，有11孔。各孔的凈跨徑和矢高均不相等，邊孔小、中孔逐漸增大。全橋有十個墩,寬度為5.3米至7.25米不等。橋面兩側(cè)筑有石欄，柱高1.40米，各柱頭上刻有石獅，或蹲、或伏，或大撫小，或小抱大,共有485頭。石柱間嵌石欄板,高85厘米，橋兩端各有華表、御碑亭、碑刻等，橋畔兩頭還各筑有一座正方形的漢白玉碑亭，每根亭柱上的盤龍紋飾雕刻得極為精細。盧溝橋以其精美的石刻藝術(shù)享譽于世。蘆溝橋久已聞名中外。意大利人馬可?波羅的《馬可?波羅行紀(jì)》一書,對這座橋有詳細的記載。1937年七七事變在此發(fā)生，是日本帝國主義侵略中國本土的開始，蘆溝橋因此成為有歷史意義的紀(jì)念性建筑物。
廣東潮州廣濟橋
廣東潮州廣濟橋
廣濟橋又稱湘子橋，位于廣東省潮安縣潮州鎮(zhèn)東，橫跨韓江。始建于南宋乾道六年(1170年)，潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩，于寶慶二年(1226)完成。紹興元年(1194)，知軍州事沈崇禹主持東橋墩，到開禧二年(1206)完成。全橋歷時57年建成，全長515米，分東西兩段18墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當(dāng)時稱濟州橋。明宣德十年(1435年)重修，并增建五墩，稱廣濟橋。正德年間，又增建一墩，總共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，中段用18艘梭船聯(lián)成浮橋，能開能合，當(dāng)大船、木排通過時，可以將浮橋中的浮船解開，讓船只、木排通過。然后再將浮船歸回原處。是中國也是世界上最早的一座開關(guān)活動式大石橋。廣濟橋上有望樓，為中國橋梁史上所僅見。廣濟橋與趙州橋、洛陽橋、蘆溝......>>

問題十：古代這種椅子叫什么？為什么要這樣設(shè)計？ 呵呵，各位不懂不要瞎聯(lián)想，這個我來回答吧。這種椅子的名字叫“三角椅”，它整體上比較接近“圈椅”，但比圈椅小得多，而且前面多出個尖兒，不過這種椅子坐著更貼身更舒適。過去多是福房里的女眷們坐的。