【簡(jiǎn)介：】隨網(wǎng)絡(luò)和電腦的普及，航空及機(jī)票銷(xiāo)售與電腦科技的配合更緊密

無(wú)紙化和網(wǎng)絡(luò)訂票等會(huì)是主流

如果銀行和各種機(jī)構(gòu)的配合（如公安機(jī)關(guān)）
甚至手機(jī)號(hào)或銀行賬號(hào)或身份證號(hào)都能預(yù)定機(jī)

隨網(wǎng)絡(luò)和電腦的普及，航空及機(jī)票銷(xiāo)售與電腦科技的配合更緊密

無(wú)紙化和網(wǎng)絡(luò)訂票等會(huì)是主流

如果銀行和各種機(jī)構(gòu)的配合（如公安機(jī)關(guān)）
甚至手機(jī)號(hào)或銀行賬號(hào)或身份證號(hào)都能預(yù)定機(jī)票

航天飛機(jī)的未來(lái)發(fā)展前景如何?

航天飛機(jī)的未來(lái)發(fā)展
1986年，就在“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)爆炸事故發(fā)生數(shù)周之后，美國(guó)總統(tǒng)里根宣布了開(kāi)發(fā)新型航天器的計(jì)劃。這種被稱(chēng)為“新東方快車(chē)”(Nnew Orient Express)的飛行器將在大氣層邊緣處飛行，它從美國(guó)華盛頓飛到日本東京將只需要2個(gè)小時(shí)。

這種航天飛行器的官方名稱(chēng)為“國(guó)家航天飛機(jī)”(National Aerospace Plane)，它的飛行速度將是聲速的25倍，能夠十分輕易地進(jìn)入或離開(kāi)飛行軌道。它不需要以前航天飛機(jī)所攜帶的龐大的外部燃料箱和助推器。但是，如同航天飛機(jī)出現(xiàn)20多年以來(lái)科學(xué)家們提出的許多概念型運(yùn)載工具一樣，它也同樣遇到了非常巨大的技術(shù)障礙。在1994年，這項(xiàng)計(jì)劃被取消了，由此撤銷(xiāo)了約30億美元的研究經(jīng)費(fèi)。

就在“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)失事前不久，NASA宣布了新的航天器發(fā)展計(jì)劃。相比以前，這項(xiàng)計(jì)劃收斂了不少的鋒芒。2002年9月，在NASA歷時(shí)5年、預(yù)算耗資約50億美元的新型空間運(yùn)載技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃過(guò)半之時(shí)，布什政府宣布了一項(xiàng)取代航天飛機(jī)的雙頭并進(jìn)的計(jì)劃。其一是在10年之內(nèi)開(kāi)發(fā)出一種“軌道太空飛機(jī)”(Orbital Space Plane)，與里根的“東方快車(chē)”計(jì)劃不同的是，它將使用常規(guī)的運(yùn)載技術(shù)。其二是一項(xiàng)對(duì)先進(jìn)概念式設(shè)計(jì)的開(kāi)放式研究，它沒(méi)有對(duì)何時(shí)研制出一套新系統(tǒng)設(shè)定嚴(yán)格的期限。

在“哥倫比亞”號(hào)失事之后，這些計(jì)劃可能再一次發(fā)生變化。但有一點(diǎn)可以肯定的是，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，還不會(huì)出現(xiàn)任何形式類(lèi)似“國(guó)家航天飛機(jī)”這樣的飛行器。從理想角度講，太空飛行器將更像是常規(guī)的飛機(jī)。它們使用單級(jí)助推器實(shí)現(xiàn)從起飛、入軌一直到著陸的全過(guò)程，只需在兩次飛行之間補(bǔ)充燃料即可。燃料將全部裝在內(nèi)部燃料箱中，這樣飛行器在大氣層內(nèi)外都能夠很靈活地進(jìn)行操縱，并且在重新進(jìn)人大氣層時(shí)能夠耐受所產(chǎn)生的高溫。但事實(shí)證明，到目前為止要想同時(shí)滿(mǎn)足所有這些要求，還是超出當(dāng)今世界頂尖級(jí)航空專(zhuān)家能力范圍的。

航海業(yè)的 發(fā)展前景如何？

市場(chǎng)情況瞬息萬(wàn)變，世界航運(yùn)界高級(jí)短缺的呼聲猶在耳邊，一些同學(xué)們還沉浸在皇帝的女兒不愁嫁的心緒之中。 但何曾想到，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球性金融危機(jī)，自9月份以來(lái)，像海嘯一樣席卷著各個(gè)行業(yè)，從而引發(fā)了前所未有的世界性的經(jīng)濟(jì)衰退，國(guó)際貿(mào)易量急驟下降。 作為承擔(dān)著國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸量93%的國(guó)際航運(yùn)，也未能幸免。反映世界航運(yùn)運(yùn)費(fèi)走向的波羅的海乾散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)從6月份的12000點(diǎn)，不到4個(gè)月的時(shí)間猛然間降到了1100點(diǎn)，下降達(dá)90%，而且還將繼續(xù)下跌，預(yù)計(jì)很快將跌破1000點(diǎn)（估計(jì)下周一或二即會(huì)跌穿1000點(diǎn)）。僅只五六個(gè)月的時(shí)間，巴西鐵礦的運(yùn)費(fèi)由120美元噸跌至12美元噸，澳大利亞鐵礦的運(yùn)費(fèi)由54美元噸跌至5美元噸，中日韓的集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)了“零”運(yùn)費(fèi)，CapeSize 散貨船日租金也由十幾萬(wàn)美元猛跌到目前的幾千美元。 國(guó)際航運(yùn)由于國(guó)際貿(mào)易量的銳減出現(xiàn)了前所未有的衰退！不少中小航運(yùn)企業(yè)難以支撐，個(gè)別企業(yè)甚至倒閉，煙臺(tái)大型航運(yùn)公司因此而崩盤(pán)；國(guó)際性大型船東也全面收縮，推遲新船建造計(jì)劃，退訂已交造船訂單，加速舊船拆解，壓縮船員規(guī)模，裁減員工。據(jù)悉，擁有四十幾條船舶的英國(guó)澤地雅克（ZODIAC)公司的船隊(duì)將有一半的船在近期的航次結(jié)束后就地拋錨閑置，以壓縮成本，減少虧損面。 與此同時(shí)，受全球運(yùn)價(jià)暴跌影響的拖累，全球新造船訂單環(huán)比回落超過(guò)一半。據(jù)申銀萬(wàn)國(guó)研究中心的統(tǒng)計(jì)，9月份全球新接造船訂單693萬(wàn)載重噸，與去年同期相比減少66%，與今年8月份相比下降51%。在經(jīng)過(guò)幾年的高速增長(zhǎng)后，造船業(yè)，也將迎來(lái)一個(gè)寒冷的嚴(yán)冬！ 在當(dāng)前的形勢(shì)下，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際上的船東，已減少了實(shí)習(xí)生的招募數(shù)量，有的船東甚至完全停止了新的實(shí)習(xí)生的招募計(jì)劃，作為減少運(yùn)營(yíng)成本的一部分，以應(yīng)對(duì)剛剛開(kāi)始的金融危機(jī)，渡過(guò)即將面臨的更大的經(jīng)濟(jì)困境。 市場(chǎng)對(duì)船員需求的狀況，與去年相比，今年全國(guó)航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生將達(dá)到創(chuàng)記錄的20000人，未來(lái)兩年還將在此基礎(chǔ)上翻一倍，達(dá)到40000人。航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)，也步入到陸上專(zhuān)業(yè)就業(yè)的同等境況，變得非常嚴(yán)峻了！ 從我對(duì)今年招生的情況來(lái)看，企業(yè)到各個(gè)學(xué)校宣傳的力度已遠(yuǎn)不如往年。有些航運(yùn)公司，也不再組織往年那樣的全國(guó)航海類(lèi)院校的巡回招聘演講了。2008年我們公司先后從二十一所院校共招聘了近500名畢業(yè)生，今年我們的招聘數(shù)量會(huì)有所壓縮。我估計(jì)其他兄弟單位招聘的畢業(yè)生數(shù)量也將有所減少。各單位的招聘的重點(diǎn)將集中考查畢業(yè)生的心態(tài)和學(xué)習(xí)成績(jī)，招聘將從量的追求轉(zhuǎn)為質(zhì)量和素養(yǎng)方面。一方面是今年畢業(yè)生數(shù)量多于去年，一方面是各企業(yè)畢業(yè)生需求量少于去年，再加上有關(guān)院校還大幅提高畢業(yè)生的教育補(bǔ)償金，這一切都將影響企業(yè)招聘的決策。今年航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢(shì)將可能會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)。 對(duì)于同學(xué)們的擇業(yè)，從我20多年從事外派、招生的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我建議同學(xué)們要處理好如下幾方面的問(wèn)題： 1.要選定自己的職業(yè)發(fā)展方向，是想從事外派成為國(guó)際海員還是想到國(guó)輪上工作； 2.在追求高工資的同時(shí)，要注意船公司隱藏的未知因素，如升職慢、船況差、投其所好和財(cái)政問(wèn)題等； 3.注意所選公司的性質(zhì)，包括公司的背景、歷史和聲譽(yù)，是否有抵抗危機(jī)的能力； 4.注意那些只有舊船的單一船公司； 5.關(guān)注高附加值的公司（比如集裝箱船、油輪和化學(xué)品等特種船公司）； 6.作為一名剛畢業(yè)的學(xué)生，還要看所選擇的公司能夠給你提供一個(gè)什么樣的發(fā)展平臺(tái)，特別要關(guān)注那些有著眾多良好客戶(hù)背景（穩(wěn)健的船東和管理公司）的外派公司； 7.要有正確的就業(yè)觀，保持平穩(wěn)的心態(tài)，腳踏實(shí)地，完成航海職業(yè)的理想目標(biāo)。個(gè)人夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，是要有汗水和淚水相伴的，也就是說(shuō)自身努力起到?jīng)Q定性的作用。 8.心態(tài)端正、勤奮努力、學(xué)生優(yōu)秀的畢業(yè)生，普遍得到企業(yè)的歡迎，也應(yīng)該在目前的形勢(shì)下盡快選擇好自己的公司。 9.在選擇船公司或單位時(shí)，應(yīng)看該公司或單位是否對(duì)學(xué)生有錄取的標(biāo)準(zhǔn)，而不是來(lái)者不拒。