【簡(jiǎn)介：】成本是行業(yè)未來(lái)發(fā)展一個(gè)重要的考量因素。在過(guò)去幾十年里，航空公司都很少關(guān)注成本，因?yàn)轱w行安全是必須不惜一切代價(jià)確保的重中之重。但隨著全球化的發(fā)端以及廉價(jià)空中旅行的急劇

成本是行業(yè)未來(lái)發(fā)展一個(gè)重要的考量因素。在過(guò)去幾十年里，航空公司都很少關(guān)注成本，因?yàn)轱w行安全是必須不惜一切代價(jià)確保的重中之重。但隨著全球化的發(fā)端以及廉價(jià)空中旅行的急劇增長(zhǎng)，不計(jì)成本的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)。航空業(yè)正逐步認(rèn)識(shí)到，盡管飛行安全是最重要的因素，但也應(yīng)該以可承受的較低成本來(lái)實(shí)現(xiàn)。

這就給飛機(jī)制造商及零部件供應(yīng)商帶來(lái)了巨大的定價(jià)壓力，他們迫切希望借鑒其他行業(yè)(特別是汽車(chē)制造業(yè))的經(jīng)驗(yàn)，其中最大的挑戰(zhàn)就是與低成本的亞洲制造商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，對(duì)于零件制造商而言是個(gè)挑戰(zhàn)，如在材料方面，要用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋁合金。

近年來(lái)，我國(guó)民用航空工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，科研生產(chǎn)水平明顯提升，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得重要進(jìn)展。在此背景下，航空零部件制造業(yè)隨之躍上新臺(tái)階，基本建立獨(dú)立自主的工業(yè)體系，取得了舉世矚目的成就。

航空零部件制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：經(jīng)過(guò)60多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，我國(guó)航空零部件制造業(yè)獲得長(zhǎng)足進(jìn)步，基礎(chǔ)能力建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，科研不斷取得新成果，科技和產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作不斷深化，軍民結(jié)合、寓軍于民的產(chǎn)業(yè)格局正在逐步形成。

科研水平的快速提升，也推動(dòng)航空零部件制造產(chǎn)業(yè)體系逐步完善。目前，航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈基本成形，主要可分為機(jī)身部件、動(dòng)力系統(tǒng)、航電設(shè)備及其他零部件配套，上下游協(xié)同發(fā)展效應(yīng)日益顯現(xiàn)。

航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析：在區(qū)域分布上，由于航空裝備制造業(yè)具有明顯的整機(jī)拉動(dòng)特點(diǎn)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航空零部件制造業(yè)的整體布局與整機(jī)制造有極大的相似性，分布仍然主要以中航工業(yè)布局為主導(dǎo)，主要分布在陜西、四川、上海以及東北地區(qū)。

另外，隨著國(guó)內(nèi)航空裝備制造業(yè)生產(chǎn)制造水平的提升，許多國(guó)內(nèi)大企業(yè)都進(jìn)入了國(guó)家航空裝備轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應(yīng)鏈，為國(guó)際航空巨頭轉(zhuǎn)包生產(chǎn)飛機(jī)零部件。由于技術(shù)差距，在航電設(shè)備和動(dòng)力系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)仍然主要集中于儀器儀表、傳感器等零部件的制造。

值得注意的是，盡管我國(guó)航空市場(chǎng)發(fā)展迅速，但航空零部件產(chǎn)品體系不完整，技術(shù)水平相對(duì)落后;基礎(chǔ)研究薄弱，技術(shù)儲(chǔ)備不足;發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵材料和元器件等仍然是制約我國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸。除此之外，還面臨原材料價(jià)格上漲、難加工材料的應(yīng)用日益增加，以及生產(chǎn)能力有限等問(wèn)題。