【簡(jiǎn)介：】一、空客a380哪個(gè)航空公司最多？阿聯(lián)酋航空公司目前全球包括南航在內(nèi)一共有七家航空公司在使用A380, 它們分別是新加坡航空,阿聯(lián)酋航空,德國(guó)漢莎航空,法國(guó)航空,澳洲航空,大韓

一、空客a380哪個(gè)航空公司最多？

阿聯(lián)酋航空公司

目前全球包括南航在內(nèi)一共有七家航空公司在使用A380, 它們分別是新加坡航空,阿聯(lián)酋航空,德國(guó)漢莎航空,法國(guó)航空,澳洲航空,大韓航空和中國(guó)南方航空。 

阿聯(lián)酋航空現(xiàn)在一共有15架A380在運(yùn)營(yíng),是全球擁有A380最多的航空公司。

二、國(guó)內(nèi)空客a380哪個(gè)航空公司最多？

國(guó)內(nèi)唯一有空客A380的是中國(guó)南方航空公司。一共有5架。

　南航已就退出A380飛機(jī)簽署了相關(guān)合同，其擁有的五架空客A380飛機(jī)，將在今年全部退出。

作為國(guó)內(nèi)首家也是唯一一家訂購(gòu)全球最大客機(jī)A380的航空公司，多年來(lái)，圍繞南航A380經(jīng)濟(jì)效益的爭(zhēng)議一直不斷，而隨著南航A380先后從廣州、北南航已就退出A380飛機(jī)簽署了相關(guān)合同，其擁有的五架空客A380飛機(jī)，將在今年全部退出。京飛向國(guó)際，南航也一度摸索出適合A380飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)策略，然而疫情的持續(xù)，國(guó)內(nèi)唯一的五架A380飛機(jī)，依然沒(méi)能躲過(guò)“退休”的命運(yùn)。

三、國(guó)內(nèi)哪些航空公司擁有空客A380？

阿聯(lián)酋航空，目前已訂購(gòu)140架A380，是全球最大的A380運(yùn)營(yíng)商。新加坡航空，23澳洲航空，12英國(guó)航空，12全日空航空，3卡塔爾航空，10中國(guó)南方航空，5泰國(guó)航空，6韓亞航空，6大韓航空，10漢莎航空，14馬來(lái)西亞航空，6阿提哈德航空，10法國(guó)航空，10葡萄牙Hi Fly航空（A380為二手，原先由新加坡航空運(yùn)營(yíng)），

四、航空公司運(yùn)營(yíng)部是干嗎的？

一般航空公司有一兩個(gè)主運(yùn)營(yíng)基地和若干個(gè)其他基地。例如：南航的主運(yùn)營(yíng)基地是廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。運(yùn)營(yíng)基地是為航空器提供維護(hù)以及為航班提供例如清潔、供餐等服務(wù)的。運(yùn)營(yíng)基地是由航空公司和機(jī)場(chǎng)協(xié)商后，航空公司或航空公司和機(jī)場(chǎng)出資建立

五、世界上有那些航空公司有空客A380？有幾架？

阿聯(lián)酋航空，目前已訂購(gòu)140架A380，是全球最大的A380運(yùn)營(yíng)商。新加坡航空，23澳洲航空，12英國(guó)航空，12全日空航空，3卡塔爾航空，10中國(guó)南方航空，5泰國(guó)航空，6韓亞航空，6大韓航空，10漢莎航空，14馬來(lái)西亞航空，6阿提哈德航空，10法國(guó)航空，10葡萄牙Hi Fly航空（A380為二手，原先由新加坡航空運(yùn)營(yíng)），

六、中國(guó)國(guó)際航空公司運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)？

1、航空運(yùn)輸產(chǎn)品的不可存性。航空公司產(chǎn)品與其他產(chǎn)品的最大不同在于，產(chǎn)品服務(wù)的不可存性。當(dāng)飛機(jī)起飛的一剎那，如果機(jī)票還沒(méi)有賣(mài)出去，或者是可還沒(méi)有登機(jī)，飛機(jī)上的座位就被白白地浪費(fèi)掉了。降低航班上座位的虛耗可以提高航空公司的收益。

2、航空公司產(chǎn)品的預(yù)售性。這個(gè)同其他運(yùn)輸行業(yè)具有相同的特性。通過(guò)訂座系統(tǒng)，在飛機(jī)起飛前就將產(chǎn)品（座位）銷(xiāo)售到旅客手中。正是由于這些特點(diǎn)，航空公司經(jīng)常將無(wú)法準(zhǔn)確把握銷(xiāo)售情況。有些訂妥座位的旅客就常常因?yàn)槟撤N原因臨時(shí)取消或改變行程，其原有座位由于無(wú)法及時(shí)銷(xiāo)售給其他人而白白虛耗掉，給航空公司帶來(lái)了不必要的損失。因此，航空公司應(yīng)該準(zhǔn)備預(yù)測(cè)未來(lái)旅客預(yù)訂的趨勢(shì)，將航班座位虛耗的損失降低到最低限度。

3、相對(duì)固定的生產(chǎn)能力（航空公司運(yùn)力）。航空公司大體要進(jìn)行航空公司經(jīng)營(yíng)決策與計(jì)劃。公司在一條航線(xiàn)上投入的機(jī)型和班次是相對(duì)固定的。一方面，航空公司做決策計(jì)劃與飛機(jī)投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)存在時(shí)間差。另一方面，由于運(yùn)力（飛機(jī)座位）的限制，在市場(chǎng)需求旺季，航空公司不能夠滿(mǎn)足旅客的需求，一些旅客因而無(wú)法按其意愿訂到座位。因此航空公司應(yīng)及時(shí)確定最佳的訂座限額，包括座位超訂限額，有效的分配及合理地利用相對(duì)固定和有限的飛機(jī)座位。

七、東方航空公司主要運(yùn)營(yíng)哪些國(guó)際航線(xiàn)？

東南亞：浦東至曼谷、吉隆坡、新加坡北京經(jīng)浦東至新德里北京經(jīng)昆明至達(dá)卡昆明至曼谷、加爾各答、曼德勒、新加坡昆明經(jīng)南寧至金邊韓國(guó)線(xiàn)：虹橋至金浦浦東至漢城、釜山、大丘、濟(jì)州北京至漢城昆明至漢城南昌至漢城桂林至漢城寧波至漢城三亞至漢城青島至漢城威海至漢城煙臺(tái)至漢城日本線(xiàn)：虹橋至羽田浦東至札幌、福島、福岡、廣島、大阪、金澤、名古屋、東京、沖繩、岡山北京經(jīng)浦東至東京、經(jīng)青島至福岡、經(jīng)青島至大阪、經(jīng)青島至名古屋西安經(jīng)浦東至名古屋、經(jīng)浦東至東京昆明經(jīng)浦東至大阪歐洲、美洲、澳洲線(xiàn)：浦東至巴黎、莫斯科、法蘭克福、紐約、悉尼、經(jīng)悉尼至墨爾本北京經(jīng)浦東至洛杉磯港澳臺(tái)地區(qū)線(xiàn)：浦東、西安、昆明、福州、杭州、南昌、寧波、青島、濟(jì)南、溫州、湛江至香港浦東至臺(tái)北

八、中國(guó)南方航空公司開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)間？

南航的前身——軍委民航廣州辦事處，并于1959年1月正式成立民航廣州管理局，中國(guó)南方航空公司1991年2月1日正式掛牌成立并開(kāi)航。

中國(guó)南方航空的業(yè)務(wù)最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中國(guó)民航局在廣州設(shè)立

南航A330-200亞運(yùn)號(hào)

南航A330-200亞運(yùn)號(hào)

南航的前身——軍委民航廣州辦事處，并于1959年1月正式成立民航廣州管理局，負(fù)責(zé)中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷(xiāo)售。

1984年，中國(guó)民航局進(jìn)行重組，將其業(yè)務(wù)部門(mén)分拆為4個(gè)主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄“中國(guó)南方航空公司”，并于1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱(chēng)。期間公司逐漸開(kāi)展了對(duì)外交流及拓展業(yè)務(wù)。至1991年，南航共有38架波音飛機(jī)飛往90個(gè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)及12個(gè)國(guó)際航點(diǎn)，年發(fā)送旅客量達(dá)600萬(wàn)人次。

九、9元航空公司運(yùn)營(yíng)基地有幾個(gè)？

一個(gè)，就是廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

九元航空由上海吉祥航空有限公司、億利資源集團(tuán)等共同參與發(fā)起組建，以廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，是廣州第二家基地航空公司，也是中國(guó)中南部地區(qū)首家低成本模式航空公司。九元航空的低成本大眾化模式，把基本航空運(yùn)輸服務(wù)和其它服務(wù)進(jìn)行明確劃分，堅(jiān)持只讓旅客購(gòu)買(mǎi)自己需要的服務(wù)，從而將機(jī)票價(jià)格降至最低

十、云龍機(jī)場(chǎng)有多少家航空公司運(yùn)營(yíng)？

瀘州云龍機(jī)場(chǎng)（Luzhou Yunlong Airport；ICAO：ZULZ，IATA：LZO）位于四川省瀘州市瀘縣云龍鎮(zhèn)、龍馬潭區(qū)石洞街道和雙加鎮(zhèn)交界處，距離瀘州市區(qū)約17千米。瀘州云龍機(jī)場(chǎng)是川南第一大、四川省第三大航空港，是川滇黔渝結(jié)合部區(qū)域航空運(yùn)輸中心，同時(shí)也是西部重要的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。瀘州云龍機(jī)場(chǎng)于2012年5月14日由國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項(xiàng)；2014年11月獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)；2018年9月10日正式通航。截至2019年6月，瀘州云龍機(jī)場(chǎng)擁有一個(gè)面積為30000平方米的航站樓，一條長(zhǎng)度為2800米跑道，一條長(zhǎng)度為2800米的平行滑行道，14個(gè)停機(jī)位，8個(gè)登機(jī)廊橋；通航城市34個(gè)。 2018年，瀘州云龍機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為23.5萬(wàn)人次，貨郵吞吐量為608.8噸。

云龍機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有12家航空公司運(yùn)營(yíng)，分別為四川航空，貴州航空，湖南航空，廈門(mén)航空，春秋航空，祥鵬航空，東方航空，西藏航空，南方航空，北部灣航空，重慶航空，中國(guó)國(guó)航。