【簡(jiǎn)介：】我是薩沙，我來回答。
至于為什么不造航天飛機(jī)，專家說的很清楚：
1988年7月20-31日，載人航天技術(shù)專家委員會(huì)召開會(huì)議，聘請(qǐng)17位著名專家對(duì)上述6個(gè)方案進(jìn)行了評(píng)審，會(huì)上專家們的思想比

我是薩沙，我來回答。

至于為什么不造航天飛機(jī)，專家說的很清楚：

1988年7月20-31日，載人航天技術(shù)專家委員會(huì)召開會(huì)議，聘請(qǐng)17位著名專家對(duì)上述6個(gè)方案進(jìn)行了評(píng)審，會(huì)上專家們的思想比較統(tǒng)一，主要意見是：航天飛機(jī)和火箭飛機(jī)雖然是未來天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)可能的發(fā)展方向，但中國(guó)目前還不具備相應(yīng)的技術(shù)基礎(chǔ)和投資力度，尚不宜作為21世紀(jì)初的跟蹤目標(biāo)；帶主動(dòng)力的航天飛機(jī)要解決火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的重復(fù)使用問題，難度比較大；可供進(jìn)一步研究比較的是多用途飛船方案和不帶主動(dòng)力的小型航天飛機(jī)方案。根據(jù)上述思路在仔細(xì)研究了各方案設(shè)想后，最后集中到兩個(gè)方案：一是運(yùn)載火箭研究院一部提交“天驕1號(hào)”小型航天飛機(jī)方案，一是中國(guó)空間技術(shù)研究院508研究所提出的多用途載人飛船方案。

1989年2 月25日，部黨組專門委托莊逢甘、孫家棟兩位專家主持召開飛船與小型航天飛機(jī)比較論證會(huì)。會(huì)上，508研究所高技術(shù)論證組組長(zhǎng)李頤黎作為載人飛船方案的代表發(fā)言， 他從技術(shù)可行性、國(guó)家經(jīng)濟(jì)承受能力和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等方面將載人飛船方案與小型航天飛機(jī)方案作了比較。他認(rèn)為，從國(guó)情出發(fā)絕不能搞航天飛機(jī)。

經(jīng)過這次比較論證，航空航天部在中國(guó)載人航天發(fā)展的途徑上逐漸達(dá)到共識(shí)。1989年7月1日,863-204專家組完成了“大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)可行性及概念研究綜合報(bào)告”。 報(bào)告提出了中國(guó)載人航天由初級(jí)到高級(jí)兩步走的技術(shù)途徑：

第一步，充分利用中國(guó)返回式衛(wèi)星回收的技術(shù)，以較少的經(jīng)費(fèi)和較短的周期研制出初期的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)---多用途飛船，使中國(guó)盡快突破載人航天技術(shù)，解決有無問題，滿足初期空間應(yīng)用的要求。

第二步，在2015年左右研制出先進(jìn)而經(jīng)濟(jì)的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)--兩級(jí)水平起降的空天飛機(jī)，以適應(yīng)未來空間站大系統(tǒng)發(fā)展的需要。該報(bào)告既考慮了近期需要與技術(shù)可能，又照顧了未來發(fā)展趨勢(shì)。

目前，第一步基本實(shí)現(xiàn)，但第二步還在研究期間。

大概是2017年，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱“火箭院”）研發(fā)中心與沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于“重復(fù)使用運(yùn)載器”研制。

其實(shí)這就是初步的航天飛機(jī)。

我國(guó)不制造航天飛機(jī)，第一是沒技術(shù)，第二是沒錢。

目前我國(guó)航天發(fā)動(dòng)機(jī)同世界頂級(jí)水平，還有很大差距。

目前中國(guó)航天已經(jīng)運(yùn)用的是長(zhǎng)征11上的120噸級(jí)固推，據(jù)說180噸的也有了。

而航天飛機(jī)需要的助推器一根推力1000多噸。

資金上，美國(guó)每年維持航天飛機(jī)的費(fèi)用為60億美元，而且還捉襟見肘，勉為其難。

中國(guó)的經(jīng)費(fèi)有限，拿不出這么多錢。