【簡介：】其實(shí)這個(gè)原因也比較簡單，雖然波音和空客在過去五十多年的時(shí)間里所研發(fā)的客機(jī)產(chǎn)品都曾經(jīng)出現(xiàn)過各種事故，但波音和空客是當(dāng)今世界上最大的民航飛機(jī)制造商，兩者分別占據(jù)第一和第二
其實(shí)這個(gè)原因也比較簡單，雖然波音和空客在過去五十多年的時(shí)間里所研發(fā)的客機(jī)產(chǎn)品都曾經(jīng)出現(xiàn)過各種事故，但波音和空客是當(dāng)今世界上最大的民航飛機(jī)制造商，兩者分別占據(jù)第一和第二的位置，身后卻無第三名和第四名，也無其他公司。通俗的說，波音和空客在目前全球民航飛機(jī)制造業(yè)中具備不可替代性。
導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因主要有下面幾點(diǎn)：
1、波音和空客的市場占有率之和接近100%；
全球民航市場上一般按商載能力和航程將民用飛機(jī)分成四個(gè)級(jí)別：
中遠(yuǎn)程干線客機(jī)——也就是通俗上的寬體客機(jī)，波音擁有波音777/747/787三款機(jī)型，空客擁有A330/350/380三款，這六款機(jī)型幾乎包攬了全球這一市場，留給其他寬體機(jī)型（比如伊爾96/86）的市場份額不超過1%。
中近程干線客機(jī)——也就是常說的窄體客機(jī)，波音擁有737這款拳頭產(chǎn)品，目前在生產(chǎn)的是第三代737和第四代737，空客擁有A320這款產(chǎn)品，包括早期的A320系列和A320neo系列。這兩大產(chǎn)品系列就已經(jīng)控制了全球95%的中近程運(yùn)輸市場。
支線客機(jī)——一般指的是30-100座之間的飛機(jī)，在這一市場上原本波音和空客都不涉及。2018年之前巴西航空工業(yè)公司的ERJ系列支線客機(jī)和加拿大龐巴迪CRJ系列支線客機(jī)算是銷量第一和第二的品牌，前者擁有40%的市場份額，后者擁有30%的份額，累計(jì)控制70%的全球市場。但是目前波音已經(jīng)收購了巴西航空工業(yè)公司ERJ業(yè)務(wù)，空客則收購了龐巴迪CRJ業(yè)務(wù)，也就是說，從現(xiàn)在開始，波音憑借ERJ支線客機(jī)產(chǎn)品控制了全球40%的份額，空客憑借CRJ產(chǎn)品控制了30%的份額。
通航飛機(jī)——這是指1-30座的小飛機(jī)，面向個(gè)人用戶，全球供應(yīng)市場品牌相當(dāng)多，目前波音和空客都不涉及這一業(yè)務(wù)。
也就是說，從中遠(yuǎn)程客機(jī)到支線客機(jī)，波音+空客幾乎壟斷了全球民航飛機(jī)市場。
2、波音和空客的民機(jī)產(chǎn)能超級(jí)高，令其他公司望塵莫及；
波音和空客作為全球最大的民航飛機(jī)供應(yīng)商，其產(chǎn)能也是相當(dāng)巨大的，令后來者在相當(dāng)長的時(shí)間里望塵莫及。其中以波音為例，737機(jī)型的月產(chǎn)量在40-52架，777客機(jī)月產(chǎn)量達(dá)到10-12架，787客機(jī)也可以達(dá)到12-15架，也就是說波音公司每月幾乎可以生產(chǎn)60-70架各型客機(jī)?？湛彤a(chǎn)量也不錯(cuò)，只不過略低于波音。
而實(shí)際上其他國家的客機(jī)制造公司產(chǎn)能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這一指標(biāo)了，更多的時(shí)候每個(gè)月產(chǎn)量低于10架，甚至全年產(chǎn)量都低于1架。
3、背后的政府強(qiáng)力支持
波音公司最大股東不是波音家族，經(jīng)過多年的股權(quán)變更，如今波音公司最大股東實(shí)際上是全美社保基金，某種意義上講波音公司相當(dāng)于美國的一家超大型“半國有企業(yè)”，其背后是美國國會(huì)+白宮+五角大樓，無論誰當(dāng)美國總統(tǒng)，都會(huì)堅(jiān)定的支持波音。
空客公司雖然當(dāng)年由英國、法國、德國、西班牙、意大利等國家投資參股創(chuàng)建的跨國合作公司，但是經(jīng)過五十多年的發(fā)展演變，目前空客公司的100%股權(quán)屬于EADS集團(tuán)，也就是歐洲防務(wù)集團(tuán)公司。這家公司是有法國政府和德國政府兩家發(fā)起而成立的跨國防務(wù)業(yè)務(wù)供應(yīng)商，旗下?lián)碛泻芏鄽W洲的防務(wù)公司，雖然股權(quán)結(jié)構(gòu)上引入了歐洲其他國家的資金，但是投票權(quán)方面只有兩方力量——法國和德國，兩個(gè)國家各占50%的話語權(quán)，考慮到法國的國際地位要高于德國，因此，空客公司的東家相當(dāng)于是法國政府領(lǐng)頭的歐洲國家集合體。
因此，正是憑借上面的三大優(yōu)勢，讓波音和空客坐穩(wěn)了航空制造業(yè)的全球老大老二交椅，即使偶爾犯錯(cuò)，也沒人能夠把波音和空客怎么樣！
——問題就回答到這里了——
對(duì)航空感興趣的朋友不妨來關(guān)注老鷹航空吧。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）
