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航空維修,飛機(jī)修理行業(yè)現(xiàn)狀 航空維修,飛機(jī)修理行業(yè)現(xiàn)狀分析

作者:admin 發(fā)布時(shí)間: 2023-07-13 21:25:18

簡介:】一、成都航空經(jīng)營現(xiàn)狀?不好。成都航空屬于地方小型航空公司,總部在成都。成都已經(jīng)有國航西南分公司、四川航空等國內(nèi)比較大型的航空公司運(yùn)營,加上這幾年受疫情影響,成都航空規(guī)模

一、成都航空經(jīng)營現(xiàn)狀?

不好。成都航空屬于地方小型航空公司,總部在成都。成都已經(jīng)有國航西南分公司、四川航空等國內(nèi)比較大型的航空公司運(yùn)營,加上這幾年受疫情影響,成都航空規(guī)模較小,經(jīng)營非常困難。

二、通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀?

很好。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng),產(chǎn)業(yè)上下游帶動(dòng)、聯(lián)動(dòng)對(duì)培育我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)具有巨大產(chǎn)能潛力,是培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要抓手。

三、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修與航空機(jī)電設(shè)備維修區(qū)別?

通俗地解釋,飛機(jī)電子設(shè)備,是指雷達(dá)、通信、導(dǎo)航等設(shè)備和線路;機(jī)電設(shè)備,是指飛機(jī)發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)供電等一切除了通信導(dǎo)航設(shè)備以外的其他設(shè)備和管線路。屬于飛機(jī)上的工作分工不同,不存在哪一個(gè)專業(yè)好、哪一個(gè)專業(yè)不好,這兩個(gè)專業(yè)都是飛機(jī)的設(shè)備或設(shè)施,缺少哪一個(gè)都不行。

四、航空公司購買飛機(jī)后維修誰負(fù)責(zé)?

航空公司購買的飛機(jī),是誰負(fù)責(zé)維修工作的?

航空公司擁有的飛機(jī),都是有公司下屬的機(jī)務(wù)工程部負(fù)責(zé)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行日常的保養(yǎng)和維護(hù)檢修工作。

根據(jù)民航法規(guī)的要求:合格的營運(yùn)人,都要取得航空器的維修資質(zhì),也就是需要有維修許可證。所以航空公司在組建時(shí)都要成立機(jī)務(wù)工程部,專門負(fù)責(zé)對(duì)公司的飛機(jī)進(jìn)行航前、航后、短停等日常的維護(hù)工作。比較大一點(diǎn)的航空公司的機(jī)務(wù)維修廠,還擁有定檢資質(zhì),可以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行各種A、B類定期檢修的維護(hù)工作。

五、通用航空器維修和飛機(jī)機(jī)電區(qū)別?

1、通用航空器維修專業(yè)與航空飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)沒有本質(zhì)上的區(qū)別,都是培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能,能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

2、航空飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)對(duì)專業(yè)知識(shí)要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作。所以,報(bào)考要求也比較嚴(yán)格,錄取分?jǐn)?shù)高,競爭也比較激烈。全國開設(shè)該專業(yè)的院校不到10個(gè),有的院校錄取分?jǐn)?shù)超出高職提檔線100多分。

六、民用航空飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照好考么?

執(zhí)照考試分為筆試,口試,和實(shí)操。筆試是不存在卡通過率的,因?yàn)槭菣C(jī)考,大家考過了70分就通過,不會(huì)人為設(shè)置通過率。口試,對(duì)通過率沒有明文規(guī)定,但是大家的切實(shí)感受是:有!正常情況下大概控制在20%-30%,個(gè)別情況下,個(gè)別考點(diǎn)通過率達(dá)到驚人的50%以上,那幾乎不太切合實(shí)際了,過高的話,也會(huì)有上層主管部門進(jìn)行調(diào)查(查看執(zhí)考錄像等方式)。實(shí)操,對(duì)通過率也沒有明文規(guī)定,但是大家的切實(shí)感受還是:有!大概控制在40%-60%,個(gè)別情況下,個(gè)別考點(diǎn)通過率達(dá)到90%,就不說什么原因了。

七、南航空姐婚姻現(xiàn)狀?

南航空姐婚姻情況的話,應(yīng)該找對(duì)象是不老很好找,因?yàn)榇蠹覍?duì)空姐的印象還是不錯(cuò),但是結(jié)婚以后男方就要這個(gè)擔(dān)負(fù)起家庭的重任,因?yàn)榭战憬?jīng)常飛到各地,所以會(huì)出差比較多

八、河南航空的現(xiàn)狀?

疫情三年期間,河南航空受其影響很大,航班肖條國內(nèi)國外都放飛少直又少,封了開,開了封,現(xiàn)疫情放開,病毒反而無影宗了,河南航空放飛增加正常飛行。

九、湖南航空經(jīng)營現(xiàn)狀?

湖南航空經(jīng)營情況還好。盡管整個(gè)航空業(yè)受疫情形勢嚴(yán)峻的影響比較大,但湖南航空充分挖掘內(nèi)部潛力,保持了經(jīng)營情況良好狀態(tài)。

十、廣州航空制造業(yè)現(xiàn)狀?

廣東省經(jīng)濟(jì)體量龐大、制造業(yè)發(fā)達(dá),擁有巨大的航空市場,發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。從“馮如一號(hào)”到“鯤龍”,今日的廣東航空產(chǎn)業(yè)歷時(shí)百年,已經(jīng)成為推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極。

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