【簡介：】一、韓亞航空大還是大韓航空規(guī)模大？據(jù)了解，在服務(wù)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平的大韓航空和韓亞航空，在飛機(jī)的平均服務(wù)年（機(jī)齡）方面也在全世界范圍占有優(yōu)勢。 　　韓國建設(shè)交通部和航空

一、韓亞航空大還是大韓航空規(guī)模大？

據(jù)了解，在服務(wù)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平的大韓航空和韓亞航空，在飛機(jī)的平均服務(wù)年（機(jī)齡）方面也在全世界范圍占有優(yōu)勢。 　　韓國建設(shè)交通部和航空業(yè)界15日表示，大韓航空和韓亞航空擁有的運(yùn)輸用飛機(jī)平均機(jī)齡分別是7.55年和6.73年，遠(yuǎn)低于全世界的平均值12.5年的全球平均值?！　∮绕渲档靡惶岬氖?，大韓航空和韓亞航空的飛機(jī)中沒有一架飛機(jī)的機(jī)齡超過20年。　　大韓航空擁有的123架飛機(jī)中，客機(jī)（100架）的平均機(jī)齡是7.72年，貨機(jī)（23架）的平均機(jī)齡是6.83年。另外，所有飛機(jī)中機(jī)齡不超過10年的飛機(jī)共有91架，占73%，機(jī)齡在10年～20年的飛機(jī)共有32架。　　韓亞航空擁有的59架飛機(jī)中，客機(jī)（52架）和貨機(jī)（7架）的平均機(jī)齡分別是6.46年和8.71年。此外，韓亞航空飛機(jī)中有44架（74.5%）機(jī)齡在10年以下，而機(jī)齡在10～20年的飛機(jī)只有15架?！　〈箜n航空在20世紀(jì)90年代后期大規(guī)模地淘汰了老舊飛機(jī)，而韓亞航空成立至今只有18年歷史，并且通過租用等持續(xù)引入了新型飛機(jī)。

二、商譽(yù)規(guī)模大還是小好？

一般來說,商譽(yù)值大是比較好的。

商譽(yù)值指的是可以為企業(yè)經(jīng)營帶來超額利潤的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值,說的簡單一些就像是用戶的名聲一樣,商譽(yù)就是市場對(duì)上市公司的認(rèn)可程度,這來源于良好的口碑、有利的商業(yè)地位、良好的勞資關(guān)系、獨(dú)占特權(quán)和管理,將這些“口碑”進(jìn)行量化,就會(huì)形成商譽(yù)。

三、世界10大產(chǎn)業(yè)規(guī)模？

1、量子計(jì)算機(jī)

2、液體活檢

3、人體細(xì)胞圖譜

4、太陽液體燃料采集

5基因疫苗

6、深度學(xué)習(xí)和機(jī)器視覺

7、從空氣中收集水

8、可持續(xù)社區(qū)

9、精確農(nóng)業(yè)

10、低成本氫能汽車催化劑

全球第一時(shí)速的中國高鐵，中國南車制的ClT500型高速列車，試驗(yàn)速度達(dá)到了605公里/小時(shí)。

2華為，它有六項(xiàng)世界第一，分別為全球第一顆7納米的手機(jī)芯片；全球第一顆基于cortex~A76的芯片；全球第一顆采用G76 Gpu的芯片；全球第一顆集成雙核NPU的芯片；全球第一顆LTECat.21基帶的芯片；全球第一顆LPDDR4 X內(nèi)存的芯片。

3，大疆無人機(jī)，大疆的無人機(jī)產(chǎn)品占全球市場70%，成為全球影響力的中國智造產(chǎn)品。

4，汽車產(chǎn)業(yè)。2018年我國的汽車產(chǎn)量高達(dá)1927.18萬輛，占全球汽車總產(chǎn)量的25%。

5，造船量全球第一。2018年我國造船完工量6021萬噸，位居世界第一的。占全球總造船量的41%。

6，手機(jī)產(chǎn)量全球第一。占全球出貨量的比重達(dá)到70.6%。

7，黃金產(chǎn)量全球第一。

8，鞋產(chǎn)量全球第一。占全球制鞋總量的1/5。

9，家具出口全球第一。我國在全球家具市場上所占的份額高達(dá)16.2%。

10，水泥產(chǎn)量全球第一。2018年我國水泥產(chǎn)量為21.84億噸，產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%以上。

四、買規(guī)模大的還是規(guī)模小的基金？

判斷基金的好壞，要全面分析比較，不能僅以規(guī)模大小判斷：

1、基金公司：基金公司規(guī)模越大越好，如華夏基金公司規(guī)模就較大；

2、基金經(jīng)理：從事基金業(yè)的時(shí)間長，以往業(yè)績好的基金經(jīng)理管理的基金較為有保障。另外，頻繁調(diào)換基金經(jīng)理的基金不要買；

3、老基金較好。由于成立時(shí)間較長，以往的業(yè)績可以作為參考，那種在牛市和熊市中表現(xiàn)都較為優(yōu)秀的基金當(dāng)然是好基金了。而新成立的基金由于沒有業(yè)績參考，風(fēng)險(xiǎn)較大。

4、基金規(guī)模的大小不是很重要。當(dāng)然，規(guī)模大的基金運(yùn)作起來難度較大，不如小基金“船小好調(diào)頭”。所以，同樣的條件當(dāng)然是規(guī)模小的基金好了。

五、吉祥航空是大飛機(jī)還是小飛機(jī)？

吉祥航空既有大飛機(jī)又有小飛機(jī)，目前吉祥航空機(jī)隊(duì)擁有67架飛機(jī)，其中大飛機(jī)波音787-9夢想客機(jī)4架。其它都是空客A32X系列飛機(jī)。

吉祥航空定位于服務(wù)中高端公務(wù)、商務(wù)及商務(wù)休閑旅客，致力于發(fā)展成為走差異化道路的國際化精品航空公司。開航以來堅(jiān)持引進(jìn)全新飛機(jī)，通過改善硬件設(shè)施提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷創(chuàng)新服務(wù)品牌。

六、基金規(guī)模大好還是小好呀？

這個(gè)兩個(gè)基金都是貨幣基金，作為固定收益類產(chǎn)品，貨幣基金多采用一對(duì)一的價(jià)格談判方式，通常是資金量較大的一方議價(jià)能力更強(qiáng)，投資收益也更高。規(guī)模較小的貨幣型基金，為了應(yīng)對(duì)贖回，持有現(xiàn)金比例往往會(huì)較高，這樣用于投資的資金也會(huì)相對(duì)較少，收益也隨之降低，而規(guī)模較大的資金應(yīng)對(duì)大額贖回的能力也越強(qiáng)，特別是在年底財(cái)務(wù)結(jié)賬或?qū)袌隹捶ㄚ呁瑫r(shí)。某種情況下會(huì)出現(xiàn)例外，當(dāng)市場利率發(fā)生變化時(shí)，如央行加息，規(guī)模較小的貨幣基金則“船小好調(diào)頭”，收益率會(huì)大幅上漲。

七、規(guī)模最大的十大航空公司？

全球十大規(guī)模航空公司：

第1個(gè)是美國航空，簡稱美航，創(chuàng)立于1930年，總部位于沃斯堡，目前機(jī)隊(duì)數(shù)量967架。

第2個(gè)是達(dá)美航空，創(chuàng)立于1924年，總部位于亞特蘭大，目前機(jī)隊(duì)數(shù)量915架。

第3個(gè)是美國·聯(lián)合航空，簡稱聯(lián)航，創(chuàng)立于1926年，總部位于芝加哥，目前機(jī)隊(duì)數(shù)量784架。

第4個(gè)是美國·西南航空，創(chuàng)立于1967年，總部位于達(dá)拉斯，目前機(jī)隊(duì)數(shù)量753架。

第5個(gè)是中國·南方航空，簡稱南航，創(chuàng)立于1991年，總部位于廣州，目前機(jī)隊(duì)數(shù)量618架。

第6個(gè)是中國·東方航空，簡稱東航，創(chuàng)立于1957年，總部位于上海，目前機(jī)隊(duì)數(shù)量607架。

第7個(gè)是美國·天西航空，創(chuàng)立于1972年，總部位于圣喬治，目前機(jī)隊(duì)數(shù)量489架。

第8個(gè)是愛爾蘭·瑞安航空，創(chuàng)立于1985年，總部位于都柏林，目前機(jī)隊(duì)數(shù)量456架。

第9個(gè)是中國國際航空，創(chuàng)立于1988年，總部位于北京，目前機(jī)隊(duì)數(shù)量439架。

第10個(gè)是美國·聯(lián)邦快遞航空，創(chuàng)立于1971年，總部位于孟菲斯，目前機(jī)隊(duì)數(shù)量386架。

八、大規(guī)模養(yǎng)牛利潤大還是小規(guī)模好？

肯定是大規(guī)模養(yǎng)牛的利潤比小規(guī)模好。首先就是大規(guī)模養(yǎng)牛時(shí)可以產(chǎn)業(yè)化，把很多高科技養(yǎng)殖一起融入進(jìn)去，這樣養(yǎng)出來的牛質(zhì)量才會(huì)好，價(jià)格才會(huì)高。

其次因?yàn)橐?guī)模大，所以抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，不會(huì)因?yàn)槿鈨r(jià)變化一點(diǎn)，就損失很多錢，加上量大以后還能有固定客源

九、注冊(cè)小微企業(yè)還是小規(guī)模？

公司在辦理注冊(cè)登記時(shí)，并不能區(qū)分是小規(guī)?；蛐∥⑵髽I(yè)。小規(guī)模和一般納稅人是稅務(wù)管理部門對(duì)企業(yè)日常是否開具增值稅專用發(fā)票的一種劃分，小規(guī)模企業(yè)通常開具的是增值稅普通發(fā)票，進(jìn)項(xiàng)稅額不允許抵扣。一般納稅人通常開具增值稅專用發(fā)票，進(jìn)項(xiàng)稅額允許抵扣。而小微企業(yè)則是稅務(wù)部門根據(jù)企業(yè)的資產(chǎn)，職工人數(shù)和應(yīng)納稅所得額的多少進(jìn)行的劃分。小規(guī)模和一般納稅人都有可能是小微企業(yè)。

十、企業(yè)是規(guī)模大好還是小好？

這個(gè)要看情況定的企業(yè)規(guī)模從小到大會(huì)有規(guī)模經(jīng)濟(jì),規(guī)模收益不變,規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的過程.較小時(shí)增大經(jīng)濟(jì)規(guī)模是經(jīng)濟(jì)的,因?yàn)檫@是工人可以分工更細(xì),工作效率更高,而且也可以采用象流水線這樣的提高效率的設(shè)備.規(guī)模較大是在增大經(jīng)濟(jì)規(guī)模就不經(jīng)濟(jì)了,因?yàn)橐?guī)模越大,管理起來更困難,內(nèi)部協(xié)調(diào)問題就更突出了,管理的成本就上來了尾大不掉也就是這個(gè)意思了真正的企業(yè)是為了利潤而不是大小