【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)內(nèi)寺院現(xiàn)狀分析？首先。寺院都基本上是古建筑。應(yīng)該多加保護(hù)。能留下的精品實(shí)在不多。維護(hù)費(fèi)用實(shí)在是大。我認(rèn)為。封閉或者半封閉或者采取更實(shí)際的辦法應(yīng)該得以實(shí)施。商

一、國(guó)內(nèi)寺院現(xiàn)狀分析？

首先。寺院都基本上是古建筑。應(yīng)該多加保護(hù)。能留下的精品實(shí)在不多。維護(hù)費(fèi)用實(shí)在是大。

我認(rèn)為。封閉或者半封閉或者采取更實(shí)際的辦法應(yīng)該得以實(shí)施。商業(yè)化必須去除。在維護(hù)上要有真正的專業(yè)的來(lái)執(zhí)行。遺傳下來(lái)的不可再得的必須認(rèn)真對(duì)待！！

二、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬(wàn)噸，同比下降10.2%。但是今年我國(guó)航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢(shì)頭良好。截止今年10月，我國(guó)全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.6%，此外，我國(guó)民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開(kāi)始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長(zhǎng)21.3%。

公開(kāi)資料顯示，單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，截至今年年初我國(guó)全貨機(jī)僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國(guó)全貨機(jī)約1125架，總載重力約為79906噸，中國(guó)運(yùn)能僅為美國(guó)11%。中國(guó)航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量?jī)H30%，低于全球平均水平。并且，我國(guó)航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國(guó)內(nèi)航線為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對(duì)比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來(lái)看，美國(guó)的貨運(yùn)量?jī)r(jià)也領(lǐng)先于我國(guó)且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。

去年，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》，另根據(jù)今年2月中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬(wàn)公里左右(不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來(lái)全新機(jī)遇。

隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對(duì)標(biāo)志著各國(guó)內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開(kāi)展航空貨運(yùn)起到助推作用。

三、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析？

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)：2022年，我國(guó)新能源汽車將穩(wěn)定向好，規(guī)模進(jìn)一步攀升，延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)銷量超過(guò)550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%。但整車成本依然偏高、動(dòng)力電池安全問(wèn)題依然存在、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)存在短板、芯片緊缺等問(wèn)題待進(jìn)一步發(fā)展完善。

四、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析？

作為世界上最大的汽車市場(chǎng)之一，中國(guó)汽車市場(chǎng)在近幾年經(jīng)歷了一定的波動(dòng)。當(dāng)前中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形勢(shì)如何呢？

1.市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩：近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度明顯放緩。盡管市場(chǎng)規(guī)模仍在擴(kuò)大，但汽車銷售增速已從之前的20%以上降至5%-10%左右。

2.新能源汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展：隨著政策的支持和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提升，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的趨勢(shì)。2021年上半年，中國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)了約240%，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

3.品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈：在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，國(guó)內(nèi)品牌和外國(guó)品牌均獲得了消費(fèi)者的信任和關(guān)注。雖然外國(guó)品牌在高端市場(chǎng)具有一定的優(yōu)勢(shì)，但一些中國(guó)品牌在中低端市場(chǎng)也表現(xiàn)不俗，甚至開(kāi)始向高端市場(chǎng)發(fā)展。

4.用車方式多樣化：隨著互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)的汽車用車方式也開(kāi)始向多樣化方向發(fā)展。共享汽車、網(wǎng)約車、自駕游等新興業(yè)態(tài)在中國(guó)市場(chǎng)上日漸壯大。

中國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)整體上穩(wěn)定發(fā)展，但仍存在不少挑戰(zhàn)和機(jī)遇，未來(lái)的發(fā)展前景十分廣闊。

五、歐洲現(xiàn)狀分析？

歐洲是發(fā)達(dá)美麗的地方。深入歐洲會(huì)發(fā)現(xiàn)，歐洲的未來(lái)充滿了坎坷，甚至正大踏步的走在亡歐的道路上。

歐洲的版圖和中國(guó)差不多，僅俄羅斯就占去了一半，連上東歐的非歐盟國(guó)家如烏克蘭等，以及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，歐盟和西歐的國(guó)家總和僅占?xì)W洲土地面積的五分之二吧。

工業(yè)革命給歐洲帶來(lái)了繁榮，但工業(yè)革命的后遺癥正在推著歐洲走向衰亡。

現(xiàn)狀簡(jiǎn)單歸總有這幾點(diǎn)：一，歐洲經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退。

二，科技風(fēng)光不再 傳統(tǒng)科技在堅(jiān)持中沒(méi)落，新興科技難以強(qiáng)大。

三，歐盟總部和歐盟國(guó)家的關(guān)系就是周朝和分封國(guó)的關(guān)系，他們之間在從春秋和戰(zhàn)國(guó)間發(fā)展著。

四，沒(méi)有統(tǒng)一的軍隊(duì)，所以歐盟很難建起統(tǒng)一強(qiáng)大的歐洲。

五，歐洲各國(guó)軍事力量正在退化，戰(zhàn)斗力難排亞洲前三四名。

六，歐元區(qū)在弱化。

七，英國(guó)脫歐使歐洲的發(fā)展亂了陣腳。

八，歐洲沒(méi)有統(tǒng)一的語(yǔ)言文字。

九，歐洲人還在地大物博和物產(chǎn)豐富中懶惰下享受著高福利的幸福生活。

十，歐洲正在淪為東西方列強(qiáng)的新型瓜分之中，

十一，歐盟的向東擴(kuò)張只帶來(lái)了一些難兄難弟，使得歐洲更加敗落。

十二，歐洲沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的大交通體系，

十三，歐洲放棄了傳統(tǒng)生活品的加工與貿(mào)易，這讓歐洲的發(fā)展和歐洲人的生活冰火兩重天。

十四，歐洲缺少一部統(tǒng)一的法律（憲法）。

十五，歐洲沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的外交，歐盟理事會(huì)作為歐盟最高的權(quán)力機(jī)構(gòu)，卻沒(méi)有歐洲的外交權(quán)，這不免有點(diǎn)尷尬了。

歐洲的現(xiàn)狀問(wèn)題很多，真的是一個(gè)“衰落的帝國(guó)”，有點(diǎn)像中國(guó)的晚清一樣。

六、廬山現(xiàn)狀分析？

廬山是一座有著悠久歷史文化和獨(dú)特自然風(fēng)光的山，其獨(dú)特的地理?xiàng)l件和自然環(huán)境吸引了眾多游客前來(lái)游覽和觀賞。目前廬山的旅游發(fā)展相對(duì)較好，有較完善的交通、餐飲、住宿等服務(wù)設(shè)施，且景區(qū)管理相對(duì)規(guī)范，游客體驗(yàn)較為舒適。不過(guò)，廬山旅游發(fā)展也存在著一些問(wèn)題，如旅游資源過(guò)度開(kāi)發(fā)，環(huán)保問(wèn)題凸顯，旅游消費(fèi)價(jià)格不穩(wěn)定，旅游產(chǎn)業(yè)鏈條不完善等。

因此，廬山旅游業(yè)需要在推動(dòng)旅游業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用的同時(shí)，更加注重保護(hù)和利用好廬山旅游資源，并推動(dòng)旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

七、國(guó)內(nèi)dac芯片現(xiàn)狀？

無(wú)論是音頻產(chǎn)品還是消費(fèi)者電子領(lǐng)域，DAC芯片一直都是影響行業(yè)的重中之重，但如此龐大的市場(chǎng)，一直被外人所壟斷。

最近中國(guó)音頻產(chǎn)業(yè)頭部品牌HIFIMAN這在江蘇昆山召開(kāi)了自己的新品發(fā)布會(huì)，其中主要就是發(fā)布了HIFIMAN自主研發(fā)的頂級(jí)DAC芯片喜馬拉雅，更關(guān)鍵的是，還有一系列應(yīng)用了這款頂級(jí)芯片的音頻設(shè)備、耳機(jī)等。

八、國(guó)內(nèi)ai技術(shù)現(xiàn)狀？

1 目前我國(guó)的ai技術(shù)整體水平尚處于較為落后的階段。

2 原因在于，我國(guó)在ai技術(shù)的研究上起步較晚，且缺乏核心的芯片技術(shù)和算法模型，同時(shí)受限于數(shù)據(jù)質(zhì)量和安全保障等問(wèn)題。

3 不過(guò)，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列支持ai技術(shù)發(fā)展的政策，吸引了大量人才和資本進(jìn)入，未來(lái)有望在ai技術(shù)領(lǐng)域取得更大的突破和進(jìn)展。

九、聯(lián)想在國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀？

現(xiàn)狀如下：

面向新一輪智能化變革的產(chǎn)業(yè)升級(jí)契機(jī)，聯(lián)想提出智能變革戰(zhàn)略，圍繞智能物聯(lián)網(wǎng)（Smart IoT)、智能基礎(chǔ)架構(gòu)(Smart Infrastructure)、行業(yè)智能（Smart Verticals）三個(gè)方向成為行業(yè)智能化變革的引領(lǐng)者和賦能者。聯(lián)想將進(jìn)一步擴(kuò)展和提升服務(wù)業(yè)務(wù)，以服務(wù)和解決方案為導(dǎo)向推動(dòng)轉(zhuǎn)型的深入，在未來(lái)的十年里，把服務(wù)和解決方案打造成聯(lián)想新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

十、國(guó)內(nèi)飛行汽車現(xiàn)狀？

國(guó)內(nèi)飛行汽車的現(xiàn)狀非常好，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

飛行汽車這一風(fēng)口源起于2010年左右。2009年，美國(guó)Terrafugia（現(xiàn)已被吉利收購(gòu)）成功完成了飛行汽車的首次試飛。但直到2018年時(shí)，其才突破了美國(guó)聯(lián)邦航空局對(duì)重量、最小失速的限制，為飛行汽車認(rèn)證鋪平了最后的道路。