【簡介：】一、航空業(yè)前景分析？盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運

一、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運周轉(zhuǎn)量開始回升，截止今年1-9月共實現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長21.3%。

公開資料顯示，單從機隊規(guī)模來看，截至今年年初我國全貨機僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機約1125架，總載重力約為79906噸，中國運能僅為美國11%。中國航空貨運中全貨機運量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機隊以窄體機和以中短程的國內(nèi)航線為主。而客機腹艙運輸載貨能力遠小于全貨機，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運需求。另外對比中美近幾年的航空貨運噸公里收入情況來看，美國的貨運量價也領(lǐng)先于我國且運價更加穩(wěn)定。

去年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進航空貨運設(shè)施發(fā)展的意見》，另根據(jù)今年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來全新機遇。

隨著近年來國內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對標志著各國內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運起到助推作用。

二、中國留學(xué)生在英國現(xiàn)狀分析？

他們在崗位競聘中越來越難，特別是非重點大學(xué)的，在日益激烈的競爭中，越來越多的人開始選擇出國留學(xué)提升自己，留學(xué)生能提升職場的競爭力，獨立思考能力的增強，職場人脈更廣，就業(yè)面更廣見多識廣，還掌握英語或者小語種語言，所以在國內(nèi)企業(yè)招聘中，海外留學(xué)生的身份能加不少分。

三、歐洲現(xiàn)狀分析？

歐洲是發(fā)達美麗的地方。深入歐洲會發(fā)現(xiàn)，歐洲的未來充滿了坎坷，甚至正大踏步的走在亡歐的道路上。

歐洲的版圖和中國差不多，僅俄羅斯就占去了一半，連上東歐的非歐盟國家如烏克蘭等，以及獨聯(lián)體國家，歐盟和西歐的國家總和僅占歐洲土地面積的五分之二吧。

工業(yè)革命給歐洲帶來了繁榮，但工業(yè)革命的后遺癥正在推著歐洲走向衰亡。

現(xiàn)狀簡單歸總有這幾點：一，歐洲經(jīng)濟嚴重衰退。

二，科技風(fēng)光不再 傳統(tǒng)科技在堅持中沒落，新興科技難以強大。

三，歐盟總部和歐盟國家的關(guān)系就是周朝和分封國的關(guān)系，他們之間在從春秋和戰(zhàn)國間發(fā)展著。

四，沒有統(tǒng)一的軍隊，所以歐盟很難建起統(tǒng)一強大的歐洲。

五，歐洲各國軍事力量正在退化，戰(zhàn)斗力難排亞洲前三四名。

六，歐元區(qū)在弱化。

七，英國脫歐使歐洲的發(fā)展亂了陣腳。

八，歐洲沒有統(tǒng)一的語言文字。

九，歐洲人還在地大物博和物產(chǎn)豐富中懶惰下享受著高福利的幸福生活。

十，歐洲正在淪為東西方列強的新型瓜分之中，

十一，歐盟的向東擴張只帶來了一些難兄難弟，使得歐洲更加敗落。

十二，歐洲沒有一個統(tǒng)一的大交通體系，

十三，歐洲放棄了傳統(tǒng)生活品的加工與貿(mào)易，這讓歐洲的發(fā)展和歐洲人的生活冰火兩重天。

十四，歐洲缺少一部統(tǒng)一的法律（憲法）。

十五，歐洲沒有一個統(tǒng)一的外交，歐盟理事會作為歐盟最高的權(quán)力機構(gòu)，卻沒有歐洲的外交權(quán)，這不免有點尷尬了。

歐洲的現(xiàn)狀問題很多，真的是一個“衰落的帝國”，有點像中國的晚清一樣。

四、廬山現(xiàn)狀分析？

廬山是一座有著悠久歷史文化和獨特自然風(fēng)光的山，其獨特的地理條件和自然環(huán)境吸引了眾多游客前來游覽和觀賞。目前廬山的旅游發(fā)展相對較好，有較完善的交通、餐飲、住宿等服務(wù)設(shè)施，且景區(qū)管理相對規(guī)范，游客體驗較為舒適。不過，廬山旅游發(fā)展也存在著一些問題，如旅游資源過度開發(fā)，環(huán)保問題凸顯，旅游消費價格不穩(wěn)定，旅游產(chǎn)業(yè)鏈條不完善等。

因此，廬山旅游業(yè)需要在推動旅游業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用的同時，更加注重保護和利用好廬山旅游資源，并推動旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

五、中國南方航空業(yè)務(wù)范圍？

(Ⅰ)提供國內(nèi)、地區(qū)和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務(wù);(Ⅱ)提供通用航空服務(wù);(Ⅲ)提供航空器維修服務(wù);(Ⅳ)經(jīng)營國內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務(wù);(Ⅴ)提供航空配餐服務(wù);(Ⅵ)提供酒店經(jīng)營;(Ⅶ)飛機租賃和航空意外保險銷售代理;(Ⅷ)進行其他航空業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù),包括為該等業(yè)務(wù)進行廣告宣傳;(Ⅸ)保險兼業(yè)代理服務(wù)。(最終以國家工商行政管理總局核定的為準)

中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設(shè)在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。

2016年度，公司營收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤50.55億元，同比增加29.88%。2016年南航客運量1.146億人次，同比增長4.75%，居亞洲第一、世界第三；累計完成貨運量151.15萬噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務(wù)收入68.61億元。引進B777-300ER、B787等飛機58架，年末集團擁有飛機達到700架，機隊規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四。2016年8月，中國南方航空股份有限公司在"2016中國企業(yè)500強"中排名第127位。

2018年10月，中國南方航空集團有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日，中國南方航空宣布2019年起退出天合聯(lián)盟，于2019年12月31日完成離開天合聯(lián)盟各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。2019年9月1日，2019中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布，中國南方航空集團有限公司排名第55位。2020年4月，入選國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單。

六、中國郵政公司內(nèi)部控制現(xiàn)狀分析？

1.

我國郵政企業(yè)內(nèi)部會計控制存在的問題 當前我國郵政企業(yè)在落實和完善內(nèi)部會計控制方面存在的問題主要有:

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對內(nèi)部會計控制體系的重視程度不夠,郵政企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人是帶動企業(yè)不斷完善管理制度、落實新的管理模式的主體,領(lǐng)導(dǎo)者的思想對于企業(yè)的發(fā)展具有很大的作用。但是根據(jù)相關(guān)資料的研究我國郵政企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者并沒有真正地認識到內(nèi)部會計控制的重要作用,針對郵政的發(fā)展中也沒有充分做好制度的安排以及落實流程的具體化、完善化。

部分郵政企業(yè)的內(nèi)部會計控制制度不夠完善。內(nèi)部會計控制制度是為了更好地對郵政企業(yè)現(xiàn)行的管理制度進行完善的需要,

但是部分郵政企業(yè)在制度的執(zhí)行方面還存在一些問題,比如:崗位的輪換制沒有得到落實、郵政銀行的稽查員長時間沒有對財務(wù)管理進行監(jiān)督檢查,或者是檢查工作過于形式化,影響了內(nèi)部會計控制制度在企業(yè)發(fā)展過程中作用的發(fā)揮。

七、奶粉行業(yè)現(xiàn)狀分析？

新生兒少了，競爭特別大，牛奶粉，羊奶粉品類特別多，估計市場幾百類奶粉。身邊大多數(shù)人選擇飛鶴和金領(lǐng)冠，君樂寶賣的也特別多。

八、屠宰行業(yè)現(xiàn)狀分析？

隨著人們生活水平日益提高，對食品衛(wèi)生和質(zhì)量安全提出了更高的要求，生豬屠宰作為肉類生產(chǎn)管理的重要領(lǐng)域，受到了各級政府和相關(guān)部門的高度重視。近年來，我國的生豬屠宰行業(yè)不斷朝著“壓數(shù)量、提規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)”的方向快速發(fā)展，取得了一定的成績，但仍然存在著屠宰產(chǎn)能過剩、行業(yè)集中度較低、檢驗檢疫力度不足、行業(yè)污染嚴重等一系列不容忽視的問題。

九、南京銀行現(xiàn)狀分析？

截至2022年上半年，南京銀行營收同比增速為16.3％，環(huán)比下降4.1個百分點，部分受2021年上半年相對高基數(shù)的影響；歸母凈利潤同比增速為20.1％，盡管環(huán)比小幅回落2.3個百分點，但綜合考慮二季度疫情以及基數(shù)效應(yīng)，仍保持較好水平?？傮w來看，南京銀行營收保持穩(wěn)健增長。

　　在資產(chǎn)方面，截至2022年上半年，南京銀行貸款總額同比增速為21.6％，大幅領(lǐng)先總資產(chǎn)同比增速6.6個百分點，上半年新增貸款1133億元，已達年初制定全年目標的75.5％；在負債方面，南京銀行存款總額同比增速為15.2％，實現(xiàn)對總負債增速的超越。上半年強勁的信貸投放是全年業(yè)績增長的堅實支撐，且資產(chǎn)、負債內(nèi)部結(jié)構(gòu)趨于改善，疊加下半年個貸投放或更積極的因素，有望支撐凈息差保持平穩(wěn)。

十、歐洲能源現(xiàn)狀分析？

歐洲新能源發(fā)展的很好，前景會更好。首先，歐洲非常重視新能源的開發(fā)利用，光伏發(fā)電布滿屋頂，風(fēng)能發(fā)電隨處可見，萊茵河畔小水電方心未艾，歐洲的新能源發(fā)展的目標是2030年以前新能源要找到現(xiàn)有使用能源的百分之五十左右。

其次，俄烏戰(zhàn)爭更加促使歐洲發(fā)展新能源要決心，新的能源發(fā)展政策將賦予新能源更高的增速。