【簡(jiǎn)介：】一、航空業(yè)前景分析？盡管去年受疫情影響，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬(wàn)噸，同比下降10.2%。但是今年我國(guó)航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢(shì)頭良好。截止今年10月，我國(guó)全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)

一、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬(wàn)噸，同比下降10.2%。但是今年我國(guó)航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢(shì)頭良好。截止今年10月，我國(guó)全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.6%，此外，我國(guó)民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長(zhǎng)21.3%。

公開資料顯示，單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，截至今年年初我國(guó)全貨機(jī)僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國(guó)全貨機(jī)約1125架，總載重力約為79906噸，中國(guó)運(yùn)能僅為美國(guó)11%。中國(guó)航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量?jī)H30%，低于全球平均水平。并且，我國(guó)航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國(guó)內(nèi)航線為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對(duì)比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來(lái)看，美國(guó)的貨運(yùn)量?jī)r(jià)也領(lǐng)先于我國(guó)且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。

去年，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》，另根據(jù)今年2月中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬(wàn)公里左右(不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來(lái)全新機(jī)遇。

隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對(duì)標(biāo)志著各國(guó)內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運(yùn)起到助推作用。

二、mcn市場(chǎng)規(guī)模分析？

我國(guó)MCN產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展期后，機(jī)構(gòu)數(shù)量增速明顯加快。2019年我國(guó)MCN整體市場(chǎng)規(guī)模規(guī)模超100億元，MCN機(jī)構(gòu)數(shù)量估計(jì)已達(dá)到6500家左右，較2015年510家增長(zhǎng)5990家，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為88.95%，漲幅驚人。

其中增量多發(fā)生在2018年，我國(guó)MCN產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始進(jìn)入爆發(fā)期，該年機(jī)構(gòu)數(shù)量增長(zhǎng)率突破150%。

三、共享打印機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分析？

共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)就是發(fā)揮商品資源的剩余價(jià)值，個(gè)人認(rèn)為還是有一定需求量的。

從需求的頻次以及強(qiáng)度來(lái)看，打印是某類人群的高頻行為，且這類人具有特定的屬性、背景且具有群居屬性。偶爾有打印需求的人群不在此列。

從門檻來(lái)看，打印機(jī)一般只存在公司單位、打印店以及少數(shù)人家中，且單價(jià)較高。

從輻射范圍來(lái)看，公司單位的打印機(jī)基本只由自家員工使用，打印店基本只會(huì)服務(wù)到方圓區(qū)域內(nèi)的人群，而家中的打印機(jī)就基本只服務(wù)家范圍內(nèi)的人群了。因此要找到一臺(tái)打印機(jī)也并非一件簡(jiǎn)單的事情。

對(duì)以上幾個(gè)因素進(jìn)行總結(jié)，共享打印機(jī)應(yīng)該具有以下幾個(gè)屬性。

1. 地域性。抓住打印高頻用戶。

2. 便捷性。

3. 單價(jià)低。

4. 免押金。

以上是我對(duì)共享打印機(jī)的一點(diǎn)思考，與滴滴、ofo、共享充電寶等面向大眾的需求不同，我認(rèn)為共享打印機(jī)成功最重要的要素是抓準(zhǔn)其受眾群體。

除此外，共享打印機(jī)也會(huì)存在其局限，比如墨水不足需要人工加墨，且這個(gè)頻率不低。但只要有一個(gè)好的運(yùn)營(yíng)模式，它的市場(chǎng)還是非常大的。

四、2021年我國(guó)漁具市場(chǎng)規(guī)模分析？

今年漁具市場(chǎng)規(guī)?？傮w來(lái)說(shuō)，依然會(huì)保持在200億左右。電商或直播做的好的企業(yè)，有明顯的增量，大多廠家比去年萎縮，尤其魚餌行業(yè)，材料跟人工成本漲價(jià)很多，但產(chǎn)品零售價(jià)格不增反降，按某位餌料業(yè)資深老板保守估計(jì)，餌料行業(yè)總體比去年同期萎縮了約20%。

出口方面，影響是比較大的，因?yàn)楸娝苤脑?，很多貨出不去，也造成了產(chǎn)能和規(guī)模的降低。

五、傣妹火鍋的市場(chǎng)規(guī)模和趨勢(shì)分析？

其實(shí)傣妹的經(jīng)營(yíng)策略很簡(jiǎn)單

低廉的價(jià)格，密集的門店

關(guān)于趨勢(shì)

我們國(guó)家大多數(shù)老百姓還是屬于工薪階層的。所以對(duì)向傣妹這種能夠提供低廉價(jià)格的食店需求還是蠻大的。不過(guò)質(zhì)量要保證的。適合的對(duì)象學(xué)生，中年人等各個(gè)階層。

前一段時(shí)間網(wǎng)上曝光過(guò)傣妹重復(fù)使用火鍋油和食品衛(wèi)生狀況的實(shí)例。

是真是假姑且不論，質(zhì)量是生命。不能把握好質(zhì)量的話再大的樹也有會(huì)倒得一天

六、分析網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)規(guī)模特征內(nèi)容包括哪些？

一、實(shí)訓(xùn)目的

1、了解網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的發(fā)展階段；能針對(duì)企業(yè)實(shí)際分析企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)。

2、認(rèn)識(shí)我國(guó)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的規(guī)模特征;認(rèn)識(shí)我國(guó)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)特征;了解我國(guó)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的行為特征;能針對(duì)特定企業(yè)、特定商品進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)市場(chǎng)確定。

3、理解影響網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買的因素;

4、掌握網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的消費(fèi)需求變化

二、實(shí)驗(yàn)任務(wù)分析

1、從全國(guó)的范圍上來(lái)看，我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)就是我國(guó)全體網(wǎng)民總?cè)藬?shù)。而從某個(gè)企業(yè)或者企業(yè)的具體產(chǎn)品而言，網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)則是指網(wǎng)民中的一部分，即那些對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品感趣、有足夠的支付能力并且能從網(wǎng)上下單或者網(wǎng)購(gòu)的網(wǎng)民們。網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)與傳統(tǒng)企業(yè)所面臨市場(chǎng)相比在各個(gè)方面都發(fā)生了很大的變化。

2、我國(guó)目前網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)及行為特征對(duì)一些網(wǎng)絡(luò)企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。這些信息決定了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)或者是進(jìn)行電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的企業(yè)確定目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)的決策依據(jù)。

3、現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理論的一個(gè)標(biāo)志性的轉(zhuǎn)變就是從消費(fèi)者的需求出發(fā)，來(lái)組織生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)中的一系列活動(dòng)。這種市場(chǎng)需求導(dǎo)向，要求我們把對(duì)消費(fèi)者的研究作為起點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷環(huán)境下，企業(yè)可以通過(guò)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)這一現(xiàn)代工具，在更大范圍內(nèi)、最大程度地滿足消費(fèi)者的各種需求，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。無(wú)論是傳統(tǒng)營(yíng)銷還是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，毫無(wú)疑問(wèn)都應(yīng)把對(duì)消費(fèi)者的研究作為起點(diǎn)，而網(wǎng)絡(luò)用戶目前在我國(guó)還是一個(gè)特殊群體，有其獨(dú)特的消費(fèi)模式，更值得研究。

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟

1、請(qǐng)選擇一家身邊的有網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的企業(yè)，依據(jù)該企業(yè)的產(chǎn)品，來(lái)分析一下該企業(yè)的該產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)規(guī)模有多大。

2、假設(shè)某家電企業(yè)，在自己的網(wǎng)站上推出一款新型的電飯煲，價(jià)位在300-400元人民幣。請(qǐng)同學(xué)利用中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，分析和確定該企業(yè)的這款電飯煲的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)規(guī)模有多大？

3、找一家身邊熟悉的企業(yè)，針對(duì)其網(wǎng)站的特定商品，來(lái)分析該商品的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)性。

實(shí)驗(yàn)報(bào)告主要內(nèi)容：在線問(wèn)卷主要調(diào)查問(wèn)題設(shè)計(jì)及預(yù)期結(jié)果的說(shuō)明；后臺(tái)發(fā)布在線調(diào)查問(wèn)卷的一般方法及遇到的問(wèn)題分析；調(diào)查結(jié)果分析及調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題分析；簡(jiǎn)要總結(jié)個(gè)人對(duì)于在線調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)及發(fā)布的心得體會(huì)。

七、航空業(yè)波恩法則？

航空界有個(gè)“海恩法則”，在一起嚴(yán)重空難的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 海恩法則強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：

一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；

二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無(wú)法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。 這是德國(guó)飛機(jī)窩輪發(fā)明者帕布斯·海恩提出來(lái)的。啟示我們量變是質(zhì)變的前提，質(zhì)變是量變的必然結(jié)果。

八、航空業(yè)的分類？

　　民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運(yùn)輸）和通用航空。

　　我國(guó)民航從小到大，發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)?！笆濉逼陂g，我國(guó)民航服務(wù)能力快速提高，具備了先進(jìn)的安全理念和水平、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機(jī)制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點(diǎn)，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)

航空業(yè)的范圍：制造和利用航空器從事的所有客貨運(yùn)輸活動(dòng)。

航空業(yè)分成了三個(gè)即相對(duì)獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè) ： 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。

九、什么是航空業(yè)航空業(yè)的分類是怎樣的？

航空業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)相關(guān)的、具有不同分工的、由各個(gè)關(guān)聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。航空業(yè)按照不同的分工分成三個(gè)即相對(duì)獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè)：航空器制造、軍事航空、民用航空。

十、分析自然地理環(huán)境對(duì)西藏航空業(yè)的影響？

積極：

1，地廣人稀，城市距離遠(yuǎn)，適宜運(yùn)速快的航空運(yùn)輸。

2，高寒凍土環(huán)境，公路鐵路少，地面交通環(huán)境差，利于航空業(yè)發(fā)展。消極：1，人口稀少，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，對(duì)外交流少，航空業(yè)市場(chǎng)狹小。