【簡(jiǎn)介:】一、高鐵和火車哪個(gè)高一些?高鐵比普通火車速度更快。普通火車的時(shí)速在200KM及以下/小時(shí),而高鐵的時(shí)速在300KM/小時(shí)及以上,因此高鐵比普通火車的速度快很多,這也為人們?cè)诔鲂猩瞎?jié)
一、高鐵和火車哪個(gè)高一些?
高鐵比普通火車速度更快。普通火車的時(shí)速在200KM及以下/小時(shí),而高鐵的時(shí)速在300KM/小時(shí)及以上,因此高鐵比普通火車的速度快很多,這也為人們?cè)诔鲂猩瞎?jié)約了更多的時(shí)間。
2、代碼差異
火車車次常見代碼有:G、D、Z、C、K、T。其中G代表高速列車,也是我們常稱的“高鐵”。D代表動(dòng)車,時(shí)速在200KM-250KM之間,排第二。Z代表直達(dá)列車,中間停靠站點(diǎn)較少,或不停靠。C代表城際列車,在幾個(gè)城市間運(yùn)行。K代表普通快速列車,也就是我們常稱的“普通火車”。T代表特快列車。因此在代碼上,他們是有差異的
二、普鐵和高鐵哪個(gè)好?
每個(gè)人感受都不同。普鐵價(jià)錢便宜時(shí)間長(zhǎng),高鐵價(jià)錢貴時(shí)間短。你想省錢坐普鐵,想省時(shí)間坐高鐵。就是這么簡(jiǎn)單。
三、高鐵虧錢還是賺錢?
中國高鐵一年的客運(yùn)量為15億人次左右,但是除了較為熱門的高鐵線路之外,大部分的線路都處于虧損的狀態(tài),目前國內(nèi)最熱門的高鐵線路就是京滬高鐵,一年的營收達(dá)到了65.8億,是目前國內(nèi)最賺錢的高鐵。在我們的印象中,中國高鐵的上座率是非常高的,應(yīng)該賺了不少錢才對(duì),但事實(shí)剛好相反,中國高鐵已經(jīng)負(fù)債了4萬億左右,那么這到底是為什么呢?首先我們來了解一下高鐵的造價(jià):目前時(shí)速為每小時(shí)250公里的列車造價(jià)為1.3億,時(shí)速350公里的列車造價(jià)為1.9億,而中國目前有在運(yùn)行的列車達(dá)到了2500列,這個(gè)造價(jià)確實(shí)非常高了,在熱門線路地區(qū)還可以靠人流量來慢慢實(shí)現(xiàn)盈利,但在我國的中西部地區(qū),高鐵基本處于年年虧損的狀態(tài),那為什么中國高鐵寧愿虧錢也要繼續(xù)建設(shè)呢?
其實(shí)盈利賺錢只是建造高鐵的目的之一,簡(jiǎn)單點(diǎn)來說:高鐵要不要修和賺不賺錢是兩個(gè)不同的問題,國家不會(huì)因?yàn)槠У貐^(qū)不賺錢就不修高鐵,而且國家修建鐵路是戰(zhàn)略工程,考慮的不僅僅是賺不賺錢的問題,還要綜合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、交通情況、社會(huì)效應(yīng)等多方面來決定,從某種程度上來說,國家建設(shè)高鐵是為了方便人們的出行以及帶動(dòng)高鐵沿線城市的經(jīng)濟(jì)和發(fā)展。我們就以蘭新高鐵為例,蘭新高鐵全長(zhǎng)1786公里,起終點(diǎn)為蘭州-新疆烏魯木齊,這條鐵路耗資1400多億建造,在2017年的時(shí)候單日客流量首次突破1萬人次,和繁忙地區(qū)的高鐵相差甚遠(yuǎn),但蘭新高鐵的建設(shè)意義卻非常重要,它可以帶動(dòng)沿線城市的發(fā)展,方便沿線城市人們之間的往來,另外在國家“一帶一路”的戰(zhàn)略部署下,蘭新高鐵的意義一樣非常重大。
四、化妝和高鐵乘務(wù)哪個(gè)專業(yè)更好一些?
這兩個(gè)專業(yè)需要根據(jù)個(gè)人興趣和能力來選擇?;瘖y專業(yè)適合對(duì)美容、化妝和時(shí)尚有濃厚興趣,并且具備創(chuàng)造力和細(xì)心的人。在這個(gè)專業(yè)中,你將學(xué)習(xí)化妝技巧、美容護(hù)理、時(shí)尚趨勢(shì)等相關(guān)知識(shí),可以從事化妝師、美容顧問等職業(yè)。高鐵乘務(wù)專業(yè)適合對(duì)旅游、服務(wù)行業(yè)和公共交通有興趣的人。在這個(gè)專業(yè)中,你將學(xué)習(xí)安全監(jiān)管、客戶服務(wù)、應(yīng)急處理等技能,能夠成為高鐵列車的乘務(wù)員,為旅客提供服務(wù)。兩個(gè)專業(yè)各有不同的職業(yè)發(fā)展方向和就業(yè)前景,可以根據(jù)個(gè)人興趣和職業(yè)規(guī)劃來選擇合適的專業(yè)。重要的是要選擇自己真正感興趣并且適合自身特點(diǎn)的專業(yè),這樣才能在未來的工作中取得成功。
五、高鐵和地鐵哪個(gè)成本高?
當(dāng)然是高鐵成本高了,高鐵距離長(zhǎng),設(shè)計(jì)時(shí)速高,各種標(biāo)準(zhǔn)也比較高,高鐵很多路段是高架,山區(qū)則是隧道為主。
地鐵只是城市里面的軌道交通,速度大都在100公里時(shí)速以內(nèi),行車速度遠(yuǎn)不能和高鐵比,高鐵跑的高速動(dòng)車組造價(jià)也高,車身也比地鐵列車長(zhǎng)。
六、去威海旅游高鐵哪個(gè)站方便些?
威海站。威海站,又稱威海南站,是經(jīng)過威海的動(dòng)車的必經(jīng)之戰(zhàn)。經(jīng)過此站的車次較多,周邊的公交車很多,交通方便。而且,威海站地處威海經(jīng)區(qū)中心位置,毗鄰各大景區(qū)、商超、夜市,可享受一站式游玩體驗(yàn)。
七、鐵航是哪個(gè)航空公司?
四川鐵航航空運(yùn)輸有限公司于2010年07月16日成立。法定代表人劉巍建,公司經(jīng)營范圍包括:航空運(yùn)輸代理服務(wù),酒店預(yù)訂服務(wù),汽車租賃,鐵路運(yùn)輸代理服務(wù),技術(shù)進(jìn)出口,商務(wù)服務(wù),會(huì)議及展覽服務(wù)等。
八、京廣高鐵和京滬高鐵哪個(gè)價(jià)格貴?
京廣高鐵和京滬高鐵每公里收費(fèi)是一樣的。一等座:G字頭時(shí)速300公里車,0.74元/人公里D字頭時(shí)速200公里車,0.37元/人公里,二等座:G字頭時(shí)速300公里車,約為0.46元/人公里D字頭時(shí)速200公里車,約為0.3元/人公里。
京廣高速鐵路,簡(jiǎn)稱京廣高鐵,又稱京廣客運(yùn)專線,是京港高速鐵路(北京至香港)的重要組成部分,是中國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路的重要“一縱”,呈南北走向,截至2020年6月為世界上運(yùn)營里程最長(zhǎng)的高速鐵路,自北京西站至廣州南站,全長(zhǎng)2298千米,共設(shè)37個(gè)車站,設(shè)計(jì)最高時(shí)速350千米,運(yùn)營時(shí)速為300千米。
京滬高速鐵路,簡(jiǎn)稱京滬高鐵,又名京滬客運(yùn)專線,是一條連接北京市與上海市的高速鐵路,是2016年修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站,全長(zhǎng)1318千米,設(shè)24個(gè)車站,設(shè)計(jì)的最高速度為380千米/小時(shí)。[4]截至2017年9月,京滬高速鐵路的運(yùn)營速度350千米/小時(shí)。
九、京廣高鐵和滬昆高鐵哪個(gè)繁忙?
當(dāng)然是京廣高鐵更繁忙,因?yàn)榫V高鐵連接的是北京和廣州兩大中國的中心城市,它們所處的京津冀經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)最繁榮和人口最密集的兩大區(qū)域,中間還有鄭州、武漢、長(zhǎng)沙等中國主要城市,自然交通繁忙。
而滬昆高鐵雖然一頭是中國最大的城市—上海,最大的經(jīng)濟(jì)圈—長(zhǎng)三角。奈何另一頭的昆明地處中國經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西南地區(qū),經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人口跟東部地區(qū)有較大差距,雖然是旅游圣地,奈何距離太遠(yuǎn),高鐵出行性價(jià)比比不上航空。
十、普鐵和高鐵,哪個(gè)工作更好?
高鐵和普鐵,到底誰的綜合社會(huì)效益更大?
一種觀點(diǎn)認(rèn)為,高鐵和交通運(yùn)輸網(wǎng)的區(qū)別還是很大的。以高鐵來代表鐵路運(yùn)輸網(wǎng)并不客觀。高鐵現(xiàn)階段的意義,更多的在于載客而非載貨。而對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展,尤其是無法以旅游業(yè)立足的城市來說,載人的高鐵顯然不是必需的。