【簡介：】俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有多先進(jìn)？這個(gè)問題我來回答！其實(shí)我認(rèn)為俄羅斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平并不是世界上最先進(jìn)的國家，當(dāng)然俄羅斯因?yàn)橛刑K聯(lián)時(shí)期的老本作為支撐，所以在世界上面，也算名列

俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有多先進(jìn)？這個(gè)問題我來回答！其實(shí)我認(rèn)為俄羅斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平并不是世界上最先進(jìn)的國家，當(dāng)然俄羅斯因?yàn)橛刑K聯(lián)時(shí)期的老本作為支撐，所以在世界上面，也算名列前茅。例如世界上面最著名的四家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司，美國有兩家，英國有一家，而俄羅斯只有一家，這便是俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)公司。

當(dāng)然說俄羅斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)，就得從聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)的前身談起。這家公司成立較早，在蘇聯(lián)時(shí)期，叫做米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局，而蘇聯(lián)對于航空事業(yè)的重視在上世紀(jì)三四十年代就顯示出來了，他們成立了大量的航空學(xué)校，例如莫斯科航空學(xué)院，這也給俄羅斯航空事業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

也正是因?yàn)樘K聯(lián)的重視，才讓現(xiàn)在的俄羅斯在航空事業(yè)有了一席之地。不過當(dāng)時(shí)繼承蘇聯(lián)航空事業(yè)的還有烏克蘭，因此烏克蘭的航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平也是不錯(cuò)的。

例如我國很多技術(shù)來源，都和烏克蘭有關(guān)系，說到這里，我想告訴大家，我國的殲10、殲20、運(yùn)20等戰(zhàn)斗機(jī)以及運(yùn)輸機(jī)，有有很大一部分都是采購的俄羅斯AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)，不過隨著近幾年的發(fā)展，我國自主研發(fā)的渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始部分使用，當(dāng)然以前生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)還是采用的俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。

總的來說，目前在整個(gè)世界上面，航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)美國是最強(qiáng)大的，俄羅斯勉強(qiáng)能算第二，不過俄羅斯人近幾年來確實(shí)沒有什么偉大的科學(xué)家誕生，畢竟航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是空氣動(dòng)力學(xué)，需要的是人才，如果理論還停留在原地，那么科技必然會(huì)停滯不前。

不過這也是目前世界上普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象，幾乎很多行業(yè)都沒有發(fā)生質(zhì)的變化，根本問題還是理論知識(shí)停留在上個(gè)世紀(jì)。這對于我國來說，卻是一個(gè)好機(jī)會(huì)，畢竟上世紀(jì)的中國和世界有了很大差距，這就讓我們有了足夠多的時(shí)間去追趕，否則在科技革命來臨的時(shí)候，又會(huì)被別人拉開差距。并且我相信，遲早有一天，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)成為世界上頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

以上就是我的看法，歡迎大家留言評(píng)論！

實(shí)際上，俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)一直在衰退吃老本，現(xiàn)在也僅僅是比我國好點(diǎn)兒。比如以俄羅斯最近搞的號(hào)稱工業(yè)之花的“產(chǎn)品30”，據(jù)俄方介紹說是107千牛平推，176千牛的加力推力，咱先不說其中的有多少水分。從這個(gè)數(shù)據(jù)就可以可看出這是典型的大推力性能低，見下圖性能曲線，這種指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，很有可能是靠加大涵道比，大流量和大加力比來實(shí)現(xiàn)大加力推力。

我們都知道，同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持溫度等參數(shù)不變的情況下，涵道比越大推力越大。所以現(xiàn)在商用客機(jī)動(dòng)不動(dòng)就7、8倍甚至是10倍的涵道比。但要說明的是，涵道比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的高速性能越差，所以只有客機(jī)會(huì)用這么大涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)只能用小涵道比的。F-22強(qiáng)調(diào)高速性能，所以其F-119發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比比F-100這些三代機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)小很多。

和產(chǎn)品30作為對比的是美國的F-119發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推比只有156千牛，看起來比產(chǎn)品30要小20千牛推力，看起來很弱雞是吧？然而實(shí)際人家平推力是116千牛，反而比產(chǎn)品30的平推力還大。四代機(jī)要超音速巡航，那就需要發(fā)動(dòng)機(jī)在1-2萬米高度、1.5馬赫速度下具有很大的推力。如果只是低速狀態(tài)推力大，而高速狀態(tài)推力小，那還怎么超聲速巡航？

比如美國的F-110GE132/134系列發(fā)動(dòng)機(jī)，它們是在F110發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上升級(jí)的，用在阿聯(lián)酋的F-16E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上，最大可以提供152千牛推力，這還是可以輕松使用的模式。當(dāng)時(shí)還搞了個(gè)F-110X發(fā)動(dòng)機(jī)，推力更大。但是這些都是三代發(fā)動(dòng)機(jī)，只是推力大了，高速性能沒法比，加速能力也沒法比。

F-16這么多年來從7噸增重到9噸，發(fā)動(dòng)機(jī)推力跟著長，就是通過放大涵道比等手段實(shí)現(xiàn)的。產(chǎn)品30吹得兇，實(shí)際不過如此。至于做民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)的水平那不就跟CFM56或者說跟我們的渦扇20差不多么？

圖片源自網(wǎng)絡(luò)。