【簡(jiǎn)介：】波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，在全球有重要的影響力，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。僅就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。
更何況飛機(jī)制造業(yè)

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，在全球有重要的影響力，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。僅就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。

更何況飛機(jī)制造業(yè)是高科技集成，產(chǎn)品附加值高。航空制造業(yè)是美歐國(guó)家戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)、國(guó)防建設(shè)、國(guó)家政治、國(guó)際貿(mào)易等方面具有不可替代的促進(jìn)作用，是國(guó)家級(jí)的戰(zhàn)略工程，支撐著一個(gè)龐大制造業(yè)體系，是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈的重要組成部分。

目前國(guó)際上大型客機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的也只有美國(guó)的波音飛機(jī)、歐洲的空客飛機(jī)，具有絕對(duì)的國(guó)際主導(dǎo)力，可見(jiàn)波音客機(jī)的附加值會(huì)有多高，每年中國(guó)等國(guó)家都大批進(jìn)口美國(guó)波音機(jī)型，如果波音客機(jī)銷售大幅下滑，那么對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)影響是顯而易見(jiàn)的。

波音公司的總部位于芝加哥，在美國(guó)境內(nèi)及全球70個(gè)國(guó)家共有員工超過(guò)17萬(wàn)。所以波音737的停產(chǎn)不僅將會(huì)嚴(yán)重影響波音公司效益，而且對(duì)美國(guó)的就業(yè)率會(huì)形成一定的威脅，并會(huì)影響美國(guó)制造業(yè)的發(fā)展。而波音聲譽(yù)的下降又會(huì)造成最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客公司的強(qiáng)化，這對(duì)美國(guó)的出口會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

截至今年11月底，波音公司交付的飛機(jī)總數(shù)由去年同期的704架驟降至345架，還不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客同期交付數(shù)量的一半。由此可見(jiàn)空難事件對(duì)波音信譽(yù)的沉重打擊，而且這個(gè)影響將會(huì)是長(zhǎng)期存在的。

波音公司自3月空難事故發(fā)生以來(lái)股價(jià)已跌去近25%，市值蒸發(fā)超4000億元。市值的大幅縮水對(duì)波音公司的壓力較大，如果不是波音在軍事等其他等領(lǐng)域都具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，737停產(chǎn)將會(huì)對(duì)波音造成致命打擊。

波音737MAX客機(jī)是波音最暢銷客機(jī)機(jī)型，目前全球交付數(shù)量已經(jīng)超過(guò)萬(wàn)架。該機(jī)型2018年為波音公司貢獻(xiàn)了320億美元營(yíng)收，而波音公司全年?duì)I收大約1000億美元，波音737MAX基本貢獻(xiàn)了波音公司三分之一的營(yíng)收，所以它對(duì)于波音公司重要性是舉足輕重的。

在連續(xù)發(fā)生兩起空難事故之后，全球航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)下令禁止波音737MAX客機(jī)繼續(xù)航行。這對(duì)波音的聲譽(yù)與銷售量帶來(lái)了嚴(yán)重影響，目前波音公司積壓了價(jià)值總計(jì)4700億美元的未完成訂單，其中包括近5500架商用飛機(jī)，價(jià)值3870億美元。波音公司2019年三季度財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度凈利潤(rùn)下滑95%?？梢?jiàn)波音公司損失之慘重。

未來(lái)波音想到重新恢復(fù)全球訂單，不僅要努力恢復(fù)飛機(jī)的質(zhì)量與信譽(yù)，而且還要付出一定的賠償。

波音公司是美國(guó)航空航天高科技制造業(yè)的突出代表，原本美國(guó)的制造業(yè)就向高端產(chǎn)業(yè)集中，中低端產(chǎn)業(yè)鏈逐漸空心化，這種情況下波音如果出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)美國(guó)制造業(yè)形成較大的壓力。

我在之前的文章中曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，雖然美國(guó)整體制造業(yè)占GDP的比重不高，只有20%多一點(diǎn)，但是制造業(yè)在美國(guó)經(jīng)濟(jì)中的地位卻是核心的，制造業(yè)的下滑將帶來(lái)服務(wù)業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的整體下滑。

而在制造業(yè)當(dāng)中，波音公司無(wú)疑是占據(jù)了制造業(yè)核心的地位，這是美國(guó)高附加值高端制造業(yè)中的一環(huán)。波音公司為美國(guó)的制造業(yè)貢獻(xiàn)了大量的就業(yè)和產(chǎn)出，而且不僅僅如此，波音公司生產(chǎn)飛機(jī)是一個(gè)龐大供應(yīng)鏈條，其上下游涉及了大量的制造業(yè)公司，可以說(shuō)，波音公司養(yǎng)活了美國(guó)制造業(yè)的很多企業(yè)。

那么波音公司停產(chǎn)就會(huì)立即帶來(lái)兩個(gè)問(wèn)題。

首先目前美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速并不能說(shuō)是十分強(qiáng)勁，雖然數(shù)據(jù)上還相對(duì)堅(jiān)挺，但是制造業(yè)整體已經(jīng)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，波音公司的停產(chǎn)對(duì)制造業(yè)整體來(lái)說(shuō)是一個(gè)更大的沖擊。這將加速美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的滑落速度。

其次，美國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在主要的隱患在于企業(yè)杠桿，債務(wù)已經(jīng)升到了2007年更高的水平，也就是說(shuō)現(xiàn)在企業(yè)債務(wù)比2008年金融危機(jī)前更為兇險(xiǎn)，波音公司的停產(chǎn)帶來(lái)很多制造企業(yè)不得不停工或者縮減產(chǎn)量，這在企業(yè)利潤(rùn)和債務(wù)上都是一個(gè)相當(dāng)大的沖擊，明年下半年美國(guó)企業(yè)債務(wù)面臨集中的到期，隨著波音公司的停產(chǎn)，這些公司債務(wù)會(huì)不會(huì)面臨違約，現(xiàn)在需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

可以說(shuō)波音公司停產(chǎn)其實(shí)并不算是一個(gè)大問(wèn)題，但在整體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下卻產(chǎn)生更大的沖擊。