【簡介：】上海第三機場落戶海門是上海未來50年發(fā)展的必然選擇，同時也是國家長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的必然要求，也是南通未來50年發(fā)展的重大機遇。
上海第三機場落后南通海門可能會有幾個

上海第三機場落戶海門是上海未來50年發(fā)展的必然選擇，同時也是國家長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的必然要求，也是南通未來50年發(fā)展的重大機遇。

上海第三機場落后南通海門可能會有幾個直接的結(jié)果。

首先，上海到海門的交通會有巨大的飛躍。通過機場的北沿江高鐵，京滬高鐵二線，滬通城際是必然的結(jié)果。在建的上海機場聯(lián)絡(luò)線向北再延伸至第三機場的可能性就很大了，并可能采用時速500到1000公里高速磁懸浮技術(shù)實驗示范線，讓第三機場到虹橋的時間縮短到20分鐘以內(nèi)。北沿江讓上海和安徽、蘇中聯(lián)為一體，京滬二線讓江蘇北部和山東聯(lián)為一體。南通可能借鑒雄安新區(qū)的歷史定位，再造一個新上海。

其次，南通具8000平方公里的優(yōu)質(zhì)土地和上海完全相同的經(jīng)濟地理條件，向西向北更有近2億多人口的經(jīng)濟凹地。是上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和新興產(chǎn)業(yè)重新布局的重點區(qū)域。能否打造出第二個上海就對比珠三角三個緊挨著的巨型城市港深穗，珠三角可以，長三角也應(yīng)可以。上海只有向北向西才能完成其歷史定位，否則蘇錫常通泰揚五城一體化會使上海失去華東經(jīng)濟龍頭地位。

另外，上海第三機場落戶海門會促發(fā)海門撤市建區(qū)成為南通的一個區(qū)。南通的發(fā)展重心將緊貼G15G40濱江沿線，西連揚泰，北接淮鹽。嘉定寶山崇明太倉海門一體化發(fā)展是必然結(jié)果。

為何對南通有如此預期，就是南通的建設(shè)成本低，基礎(chǔ)好，發(fā)展均衡和良好的經(jīng)濟地理條件。個人淺見，歡迎批評。

南通屬于江蘇省的一個地級市，近十年年隨著滬蘇通概念和蘇通大橋的建成，經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)了可喜的增長也排在號稱蘇南常州的前面，這也是全體南通人民共同努力的結(jié)果。

這里機場目前還沒有準確消息是建在哪里，但叫上海第三機場名字真的很不好，放在任何一個非上海區(qū)域的城市都是非常讓這座城市難為情的，畢竟面子和里子都很重要，這也是各個城市博弈很重要的原因。如果這里機場建在南通但取名和管理權(quán)都不在南通，對于南通的經(jīng)濟發(fā)展影響的意義不是很大：

1、首先選址是靠近長江的一個小鎮(zhèn)，從南通的地圖看位置并沒有現(xiàn)有興東機場位置優(yōu)越。

2、空間輻射來說，依靠南通本身的物流和人員交流來發(fā)展機場很難快速的發(fā)展起來，所以蘇南城市和上海的人員和物流才是撐起這個機場的根本。但事實上交通情況尤其是橫臥的長江和缺乏的過江通道，更重要的是蘇南和上海地區(qū)人員的心里距離。這些不解決這個機場難免成為江蘇省眾多機場的一個。

3、和其他省內(nèi)兄弟城市的關(guān)系，總所周知經(jīng)濟排名全國數(shù)的上號蘇州是江蘇省內(nèi)沒有機場少數(shù)城市之一，這個機場遲遲沒有審批有人為因素也有蘇州自身發(fā)展考慮的因素，這也需要和省內(nèi)兄弟城市協(xié)調(diào)溝通好。

上海為什么培養(yǎng)不出像BAT一樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)？

本人現(xiàn)在的公司，老板上海人，公司高層多數(shù)也是上海人。據(jù)說有十多年前了吧，公司曾經(jīng)有機會和華為合作，成為華為的供應(yīng)商，但最終因為價格沒談攏，合作也就泡湯了。聽說當時的經(jīng)歷很不愉快，老板對華為的評價也很不好。然而轉(zhuǎn)眼十多載，公司如今業(yè)績平平，甚至開始有點走下坡路，而華為已是世界前百強，民族企業(yè)的代表?，F(xiàn)在想想，也許老板當時認為的華為的不友好，就是在互聯(lián)網(wǎng)也同樣盛行的“狼性文化”吧。說白了，文化土壤就不一樣。

其他答案里看到很多人提到上海的國企多，我想北京的國企數(shù)量應(yīng)該有過之而不及吧，可是人家互聯(lián)網(wǎng)可完全不弱。個人認為，北京上海雖同為一線，城市階層的構(gòu)成卻有很大不同。上海中產(chǎn)階級為主，小資文化，追求生活品質(zhì)；北京頂層和底層多，中產(chǎn)相對少，草根文化也具備成長的土壤。歸根結(jié)底還是上文的觀點，文化土壤不一樣。

上海的確沒有像BAT一樣超大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但是上海有名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是很多的。據(jù)統(tǒng)計，2018年的互聯(lián)網(wǎng)百強，上海占據(jù)了18家，這個比例還是相當大的。

我們隨便舉幾個例子，就可以看到一些耳熟能詳?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)。

中國最大的在線旅游公司，攜程網(wǎng)。攜程網(wǎng)在1999年成立，目前是國內(nèi)最大的在線旅游票務(wù)互聯(lián)網(wǎng)公司，整體體量甩了同行途牛、同程一大截

著名的外賣APP，餓了么。餓了么和美團外賣并列，目前是中國僅有的兩家外賣APP寡頭之一。餓了么創(chuàng)始人團隊都是上海名校出身，發(fā)展到全國。當前，前幾年已經(jīng)被阿里并購

二次元的大本營，B站（嗶哩嗶哩）。B站成立到今天也都快10年時間，目前已經(jīng)在納斯達克上市，是中國最著名的90后、00后以及動漫愛好者的大本營。

上海還有一家著名的購物網(wǎng)站，號稱顛覆了淘寶、京東、蘇寧三強并立的局面，也就是最近兩年非?；鸬钠炊喽?。拼多多在2015年成立，2018年上市，主打?qū)嵒葙徫?，以低消費人群的剛需為主要目標，也是爭議非常大的購物網(wǎng)站

所以上海有名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是很多的，除了上述企業(yè)之外，還有喜馬拉雅、大眾點評、小紅書這些行業(yè)的翹楚。但是上海的確沒有像BAT那么大體量的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而其實在過去上海曾經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的熱門

上海在歷史上曾擁有盛大領(lǐng)銜的一票游戲公司占據(jù)中國半壁江山，擁有過淘寶死敵的易趣網(wǎng)，也擁有大眾點評、1號店、土豆網(wǎng)等一系列耳熟能詳?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)，為何上海的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展沒有北京、杭州、深圳好，我覺得有如下幾點

第一個原因，上?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)重視賺快錢，缺乏長遠規(guī)劃。上海是中國的金融中心，以金融為核心的城市更看重收益，容易有賺快錢的思想。我們看到過去上海的游戲公司，每個公司都幾乎指望著一款游戲賺錢，不像騰訊一樣快速走多元化戰(zhàn)略，這種賺快錢的思想，很難將企業(yè)做大

第二個原因，上海的氛圍比較嚴格，比較循規(guī)蹈矩，很難容忍互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)初期的野蠻生存。這個特點對上海是好事也是壞事，好事是上海的一切都會比較規(guī)范，整個城市顯得溫文爾雅。壞事是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做大初期都是需要野蠻擴張的，缺乏狼性很容易困在本地。

拼多多是一個非正常的例子，事實證明拼多多的狼性的確保障了它的成功

第三個原因，BAT等企業(yè)壯大后，上海的人才正在外流。上海從來不缺人才，但是上海的互聯(lián)網(wǎng)人才現(xiàn)在正在向杭州、深圳、北京流動。一方面是因為BAT等的吸引力足夠大，吸引了人才的外流，另一方面也是因為上海的氣氛可能更適合金融人才，而不是互聯(lián)網(wǎng)人才

第四個原因，作為大都市的上海城市氣氛導致員工比較熱愛生活，很難適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)公司的996。據(jù)統(tǒng)計上海互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的員工加班時間是遠低于北京深圳杭州互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，離職率也是很低的，這因為大家在上海更喜歡穩(wěn)定的生活，這對于一個急速擴大的互聯(lián)網(wǎng)公司顯然是不可以的

最后一個原因，我覺得上海更現(xiàn)實.相對北京、杭州、深圳的氛圍，上海更愿意看到傳統(tǒng)行業(yè)的收益，對整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)缺乏一種更激進的態(tài)度，畢竟互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來的效益有時看不見摸不著寫不到報告內(nèi)。中國比較大大互聯(lián)網(wǎng)公司都是很激進的，而上海的氛圍，整體還是偏保守的

這是我想到的原因，上海其實從來不缺人才和想法，也不會缺錢，缺的就是狼性、野性以及長遠發(fā)展的思想。希望可以拋磚引玉，和大家一起探討這方面的看法