【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禔TR72客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ATR-72-212是什么飛機(jī)??？
2、atr72是那國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)?
3、ATR72的安全事件
4、新舟60
本篇文章給大家談?wù)劇禔TR72客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
ATR-72-212是什么飛機(jī)啊？
ATR 72為法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。目前ATR-72型已出售超過(guò)320架。ATR 72
ATR72-500
用途 民航運(yùn)輸
首航 1984年
制造商 ATR
尺寸（ATR72-500）
長(zhǎng)度 21.17 米
翼展 27.05 米
高度 7.65 米
重量
空機(jī) 12,500 公斤
最大起飛重量 21,500 公斤 47,300 磅
發(fā)展 ATR-72是ATR-42的改良型號(hào)，機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。ATR-72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空是首個(gè)接收此型號(hào)飛機(jī)的航空公司。ATR系列的行李儲(chǔ)存架設(shè)置在駕駛室與客艙之間，所以前方機(jī)門(mén)通常是用作裝卸行李，而乘客大多數(shù)從尾部機(jī)門(mén)進(jìn)入機(jī)艙。相比其它飛機(jī)，此型號(hào)并沒(méi)有提供空氣及電力功能的輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APU），而是讓右邊的二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺旋槳煞車(chē)裝置，讓2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉(zhuǎn)，僅擔(dān)任電力和空氣的供應(yīng)。 ATR公司曾計(jì)劃發(fā)展ATR-82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里／時(shí)，但計(jì)劃于1996年終止計(jì)劃。
編輯本段型號(hào)
ATR72 - 201 / 202 型
基本型，是該系列最先生產(chǎn)的型號(hào)，采用PW124B引擎。
ATR72 - 211 / 212 型
200型的改進(jìn)型，采用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎，1992年開(kāi)始交付。 euroLOT的ATR 72
ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)
211 / 212型的改進(jìn)型，通稱(chēng)ATR72-500型，選用普惠PW127F螺旋槳引擎，而螺旋槳改為六槳葉均由全復(fù)合材料制造，是目前唯一仍投產(chǎn)的型號(hào)。
ATR72 - 600 型
2007年10月2日，ATR公司宣布將會(huì)研發(fā)ATR72-600型，采用PW127M引擎，同時(shí)改良駕駛艙儀器，把傳統(tǒng)的電子儀器改為液晶屏幕顯示器，增加了起飛重量，是500型的改良型號(hào)。
美鷹航空4184班機(jī) 突尼斯國(guó)際航空1153號(hào)班機(jī) 在2005年8月6日，一架飛往意大利的突尼斯國(guó)際航空ATR72，因耗盡燃油在海面緊急降落時(shí)發(fā)生意外，39人中有16人死亡。 復(fù)興航空791號(hào)貨機(jī) 復(fù)興航空791號(hào)貨機(jī)在2002年12月21日，臺(tái)北時(shí)間01:52時(shí)，機(jī)型ATR 72-200貨機(jī)于飛航途中機(jī)翼遭嚴(yán)重積冰后，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機(jī)上駕駛員2人皆失蹤。
編輯本段規(guī)格（ATR-72-500型）
長(zhǎng)度：21.17米 翼展：27.05米 高度：7.65米 載客量：62-72人 空機(jī)重量：28550磅 最大起飛重量：47300磅 航程：1650公里 巡航速度：511公里／時(shí) 起飛所需最短跑道:1450米 巡航高度：7,000 m (21,000 ft)
atr72是那國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)?
ATR-72型飛機(jī)是法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR公司制造的ATR-42支線客機(jī)的改進(jìn)型。為雙螺旋槳民航機(jī)，其結(jié)構(gòu)上與ATR-42一樣，但機(jī)身更長(zhǎng)，載客數(shù)更多，航程超過(guò)1650公里。
ATR-72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，乘客72人。
ATR72的安全事件
1994年10月31日萬(wàn)圣節(jié)，美鷹航空4184號(hào)班機(jī)因?yàn)闄C(jī)翼結(jié)冰導(dǎo)致氣流紊亂，在芝加哥地區(qū)失速墜毀，造成68名乘客外加機(jī)組人員全部罹難。最終調(diào)查原因是設(shè)計(jì)存在隱患外加機(jī)組人員的操作，機(jī)翼頂部出現(xiàn)冰脊，但除冰膜無(wú)法除去機(jī)翼頂部的冰脊造成氣流強(qiáng)制打開(kāi)襟翼而失速墜毀。雖然最后改進(jìn)了相關(guān)設(shè)計(jì)，但后來(lái)還是有因?yàn)榇嗽蛟斐傻膲嫏C(jī)。（國(guó)家地理《空中浩劫》S07E08中有詳述）
1995年1月30日除夕夜，復(fù)興航空公司一架剛交付一個(gè)月的ATR72-200型客機(jī)（B-22717）在執(zhí)行澎湖－－臺(tái)北松山調(diào)機(jī)任務(wù)途中在臺(tái)北桃園地區(qū)由于高度問(wèn)題撞山失事 2002年12月21日，復(fù)興航空公司一架ATR72-200型貨機(jī)（B-22708）執(zhí)行臺(tái)北中正－－澳門(mén)航班途中由于飛機(jī)進(jìn)入結(jié)冰區(qū)后機(jī)組操作不當(dāng)，機(jī)翼嚴(yán)重結(jié)冰在澎湖地區(qū)失速墜海。
2005年8月6日，突尼斯國(guó)際航空1153號(hào)ATR72型飛機(jī)，在執(zhí)行飛越地中海的一次正常航班時(shí)，由于之前機(jī)場(chǎng)維修方面將損壞的郵箱油料顯示器錯(cuò)誤更換為ATR42的顯示器（這兩種型號(hào)的飛機(jī)相近，但機(jī)翼形狀不同，導(dǎo)致載油量不同），機(jī)長(zhǎng)未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)油量不足的情況下起飛，最后導(dǎo)致油料用盡沒(méi)能夠飛到最近的被降機(jī)場(chǎng)迫降海面。迫降較為成功，但亦損失了19名乘客。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，引起事故的主要原因有：1.維修工程師錯(cuò)誤修理；2.機(jī)長(zhǎng)未確認(rèn)加油單。（國(guó)家地理《空中浩劫》S07E07中有詳述）
2009年8月4日，泰國(guó)曼谷航空公司一架ATR 72-500型客機(jī)在蘇梅島機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、數(shù)十人受傷。
2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212民航客機(jī)在古巴中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機(jī)上68人全部遇難。
2012年4月2日，俄UTair航空120號(hào)班機(jī)，ATR 72-200飛機(jī)，機(jī)身編號(hào)VP-BYZ，從秋明飛往蘇爾古特。起飛后不久在距離秋明國(guó)際機(jī)場(chǎng)約1.4哩處墜毀。機(jī)上載有39名乘客和4名機(jī)組人員。共造成31人死亡12人重傷。
2013年10月16日老撾當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午4時(shí)左右，一架老撾航空公司班機(jī)從萬(wàn)象機(jī)場(chǎng)計(jì)劃飛往巴色機(jī)場(chǎng)途中準(zhǔn)備降落時(shí)墜入湄公河，機(jī)上49人全部遇難。該機(jī)為ATR72-600型，注冊(cè)號(hào)RDPL-34233，執(zhí)飛老撾航空QV301航班。首飛時(shí)間為今年3月6日，飛行僅7月便發(fā)生慘劇。
2013年10月21日，越南航空公司一架飛機(jī)21日在起落架一個(gè)輪子丟失的情況下在越南著名旅游城市峴港降落。但在著陸過(guò)程中，機(jī)上人員并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)輪子丟失。
2014年3月26日，馬印航空公司一架ATR72飛機(jī)的一具渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在約2000米的高空起火，飛機(jī)被迫折返梳邦，所幸沒(méi)有人受傷。
2014年7月23日下午17時(shí)43分，臺(tái)灣復(fù)興航空1架GE222班機(jī)從高雄小港機(jī)場(chǎng)飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)，突然迫降重摔，機(jī)上共58人，包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名機(jī)組員。致死亡48人，生還10人。
2015年2月3日下午17時(shí)，印尼鷹航一架ATR-72-212A客機(jī)（注冊(cè)號(hào)為PK-GAG，航班號(hào)為GA-7040）在印尼龍目島國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)偏離跑道，前起落架坍塌，所幸沒(méi)有人員傷亡。
2015年2月4日上午10點(diǎn)半左右，一架臺(tái)灣復(fù)興航空ATR72飛機(jī)從松山機(jī)場(chǎng)起飛后不久擦撞高架橋，墜入基隆河，斷成幾截。截至2月5日10時(shí)23分，已造成32人遇難，還有11人有待搜尋。
新舟60和atr72有什么區(qū)別
atr72比新舟60的行電設(shè)備要好，新舟60大多都是儀表而新舟600大多都是液晶屏目，而且舒適度有所提高， 報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)一航研發(fā)的atr72飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)首個(gè)中國(guó)民用客機(jī)自主品牌新舟60的升級(jí)換代。它采用目前普遍運(yùn)用于國(guó)際支線飛機(jī)的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，具有成本低廉，燃油消耗少等優(yōu)點(diǎn)，此外，與噴氣式飛機(jī)對(duì)跑道要求極為嚴(yán)格不同，atr72的跑道可以縮減到1200米到2000米之間在土跑道以實(shí)現(xiàn)、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降也有提高。
新舟60飛機(jī)是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級(jí)雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。
art72為法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。
關(guān)于《ATR72客機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
