【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)失事播報(bào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？


2、突發(fā)！美國(guó)一架載有9人的飛機(jī)墜毀，機(jī)上有1名兒

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)失事播報(bào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？
• 2、突發(fā)！美國(guó)一架載有9人的飛機(jī)墜毀，機(jī)上有1名兒童，目前情況如何？
• 3、中國(guó)近幾年飛機(jī)事故
• 4、空軍一架殲-7飛機(jī)在訓(xùn)練中失事，失事當(dāng)時(shí)的情況是什么樣的？

東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？

東航 MU5735 墜機(jī)事故事件已經(jīng)過(guò)去很多天。許多人無(wú)時(shí)無(wú)刻都在等待關(guān)于 MU5735 墜機(jī)事故最新動(dòng)態(tài)。飛機(jī)為什么失事？這是所有人的疑問(wèn)，也是家屬的心結(jié)。國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第二次新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布 “3?21” 東航飛行事故調(diào)查的最新進(jìn)展，以及東航 MU5735 客機(jī)黑匣子搜尋的相關(guān)情況。發(fā)布會(huì)上通報(bào)，東方航空公司 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日下午被發(fā)現(xiàn)。由于記錄器外觀(guān)破損比較嚴(yán)重，目前調(diào)查組正在確認(rèn)是飛行數(shù)據(jù)記錄器還是駕駛艙話(huà)音記錄器。

失事飛機(jī)符合放行標(biāo)準(zhǔn)，失事時(shí)無(wú)危險(xiǎn)天氣。東航云南有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記孫世英表示，失事飛機(jī)是 2015 年 6 月 22 日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。民航事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，飛機(jī)失事時(shí)，航路上天氣適航，無(wú)危險(xiǎn)天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話(huà)記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

失事飛機(jī)起飛前 3 位飛行員健康狀況良好。東航云南有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記孫世英在 23 日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該航班 3 位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長(zhǎng)在 2018 年 1 月聘為 B737 機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，飛行總經(jīng)歷時(shí)間 6709 小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 31769 小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 556 小時(shí)。目前了解到，3 位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

東航開(kāi)展安全隱患排查。東航云南有限公司董事長(zhǎng)孫世英表示，東航正全面開(kāi)展安全隱患大排查，飛機(jī)的停飛并不代表波音 737-800 必然存在安全隱患，而是一種遇到突發(fā)重大事故后的應(yīng)急反應(yīng)，是一種對(duì)旅客負(fù)責(zé)任的行為，一切還是要以調(diào)查組的結(jié)論為準(zhǔn)。東航將嚴(yán)格按照民航安全管理規(guī)定，有序開(kāi)展相關(guān)工作。目前，東航航空運(yùn)力比較充足，航班并不會(huì)因?yàn)椴糠诛w機(jī)的停飛而受到影響。

突發(fā)！美國(guó)一架載有9人的飛機(jī)墜毀，機(jī)上有1名兒童，目前情況如何？

現(xiàn)在相關(guān)的人也已經(jīng)去進(jìn)行搜尋，只找到了一具遺體，剩下的人還沒(méi)有找到。

中國(guó)近幾年飛機(jī)事故

距離這次3月21日的東方航空公司MU5735航班飛機(jī)事故，上一次中國(guó)的飛機(jī)事故停留在了2010年。此次東方航空公司MU5735航班飛機(jī)事故同時(shí)也打破了此前中國(guó)民航保持了4227天的飛行安全記錄，該記錄目前全球領(lǐng)先，但該記錄現(xiàn)已清零。

中國(guó)近幾年飛機(jī)事故（從2000年起）：

2000年6月22日下午3時(shí)左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，此次空難中共有49人死亡。

2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

2002年5月7日，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。

2002年5月25日，臺(tái)灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。

2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)組7人全部遇難。

2004年6月29日上午9時(shí)許，中國(guó)民航飛行學(xué)院綿陽(yáng)分院一架TB-200型8830號(hào)教練機(jī)起飛后不久發(fā)生故障，墜毀在綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)附近的一處葡萄園中，機(jī)上教練、學(xué)員各一人當(dāng)場(chǎng)死亡。

2004年6月30日，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。

2004年9月16日，下午15時(shí)左右，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀，機(jī)上機(jī)組和乘客7人，4死3傷。

2004年11月21日 8時(shí)21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。“11·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

2009年11月28日，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)35R跑道起飛過(guò)程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火。機(jī)上共七人，三人死亡，四人重傷。

2010年8月24日22時(shí)10分左右，河南航空有限公司一架B3130號(hào)ERJ-190型支線(xiàn)客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。本次空難使中國(guó)民航自2004年?yáng)|航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

2022年3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航近十年運(yùn)輸航空百萬(wàn)架次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架給定航班發(fā)生空難事故而遇難的幾率只有470萬(wàn)分之一。盡管一再?gòu)?qiáng)調(diào)飛機(jī)的安全性，但是近年來(lái)隨著馬航、川航等飛機(jī)事故的發(fā)生，不得不讓我們擔(dān)心飛機(jī)這個(gè)交通工具的安全性。

疫情的大環(huán)境之下，坐上飛機(jī)的都是那些因?yàn)槌霾?、或者其他原因不得不出行的人們，他們或許已預(yù)料疫情防控之下這并不是一段輕松的旅程，但是在所有出行的人們眼中，他們都希望每一次飛行不是終點(diǎn)，而是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的飛行。

空軍一架殲-7飛機(jī)在訓(xùn)練中失事，失事當(dāng)時(shí)的情況是什么樣的？

空軍一架殲-7飛機(jī)在訓(xùn)練中失事，墜入湖北襄陽(yáng)某機(jī)場(chǎng)附近， 飛機(jī)墜入后導(dǎo)致當(dāng)?shù)夭糠置穹渴Щ?，具體是怎么回事的我們也不太清楚，事故發(fā)生后相關(guān)部門(mén)立刻趕往現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救援，飛行員在飛機(jī)失事之前就已經(jīng)跳傘，飛行員并沒(méi)有受很?chē)?yán)重的傷，已經(jīng)送往醫(yī)院接受治療，目前已經(jīng)證實(shí)了飛機(jī)失事，暫時(shí)還不明確飛機(jī)失事的原因，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)成立了專(zhuān)項(xiàng)小組展開(kāi)調(diào)查，至于后續(xù)是否會(huì)公開(kāi)調(diào)查結(jié)果我們也不是很清楚，這個(gè)畢竟是空軍戰(zhàn)機(jī)，相關(guān)信息也不便公開(kāi)和透露。

空軍一架殲-7飛機(jī)在訓(xùn)練中失事的視頻在網(wǎng)絡(luò)上公開(kāi)后引起了大家的關(guān)注，也許是因?yàn)榇饲榜R航飛機(jī)失事給大家造成了不小的心理陰影，如今大家看到有關(guān)飛機(jī)失事的新聞都很揪心，最想知道的就是這次事故是否有造成人員傷亡，根據(jù)目前的調(diào)查結(jié)果顯示，兩名群眾受傷，一名群眾遇難，飛行員的身狀況良好，他在飛機(jī)失事前就成功跳傘，所以并沒(méi)有生命危險(xiǎn)，官方并未公開(kāi)飛機(jī)失事的相關(guān)消息，目前事故還處于調(diào)查階段。

當(dāng)時(shí)這架空軍戰(zhàn)機(jī)正在接受訓(xùn)練，訓(xùn)練過(guò)程中突然情況，導(dǎo)致飛機(jī)失去控制，飛機(jī)失控后墜入湖北襄陽(yáng)某機(jī)場(chǎng)附近。落在附近的村莊內(nèi)，導(dǎo)致民房失火，這就是我們目前掌握的資料，具體的情況還需要官方的調(diào)查結(jié)果。

大家也不要隨意在網(wǎng)絡(luò)上散播不實(shí)謠言，一切的調(diào)查結(jié)果都已官方公布的結(jié)果為準(zhǔn)，在此之前我們也保持觀(guān)望的狀態(tài)就好，發(fā)生這樣的事故我們也很遺憾，但是我們相信飛行員絕對(duì)不是故意鬧出這樣的事件，現(xiàn)在需要做的就是查明原因，這樣才能避免悲劇的再次發(fā)生。

關(guān)于《飛機(jī)失事播報(bào)》的介紹到此就結(jié)束了。