【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堵?lián)合航空制造公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國聯(lián)合航空的公司歷史
2、中國聯(lián)合航空有限公司的公司概況
3、飛機(jī)制造公
本篇文章給大家談?wù)劇堵?lián)合航空制造公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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美國聯(lián)合航空的公司歷史
美國聯(lián)合航空公司成立于1926年，當(dāng)時的身份是作為4家航空公司的管理公司（這些公司都成立于1926或1927年），主要是在美國內(nèi)交付郵件。這4家公司是波音航空運輸公司、太平洋航空運輸公司、國家航空運輸公司和瓦尼航空公司。聯(lián)合航空公司是UAL股份公司的主要子公司。
1994年大多數(shù)聯(lián)合航空公司的雇員購買了公司55%的股份，交換條件是對工資和福利等作出讓步，這使得聯(lián)合航空公司成為世界上最大的大多數(shù)股份由雇員擁有的航空公司。該公司還在美國西海岸開始了低成本的聯(lián)合穿梭公司的運營。聯(lián)合航空公司的航線網(wǎng)覆蓋全球，每天運營2200多個航班飛往30個國家的139個目的港。
聯(lián)合航空公司是包括漢莎航空公司、北歐航空公司、泰國國際航空公司、加拿大航空公司和瓦力格航空公司的星空聯(lián)盟集團(tuán)的成員。通過相互參與各自的常旅客計劃，旅客可以享受到里程累積，共用候機(jī)樓休息室和簡化辦理登記手續(xù)。
子公司是聯(lián)合穿梭公司、伽利略訂座系統(tǒng)，持股38%，阿波羅旅行社。與三家美國地區(qū)航空公司簽有提供客源協(xié)議，它們以“United Express”的名稱運營。
企業(yè)文化：由于飛達(dá)許多不同國家，公司十分注重不同文化的融合，及不同種族人的融合。公司聘用了許多少數(shù)族裔，聘用了許多外國服務(wù)人員。公司要為旅客提供尊重，禮貌，誠實的服務(wù)。
員工情況：由于公司員工來自不同國家，因此公司在員工培訓(xùn)方面注意采用不同的方式方法，但要遵循“尊重”的原則。
聯(lián)合航空曾于2002年12月9日向美國政府申請美國法令第11章破產(chǎn)保護(hù)，并于2006年2月1日脫離破產(chǎn)保護(hù)，這是歷史上最大以及歷時最長的航空公司破產(chǎn)保護(hù)案件。
1910
建立航空郵件運輸服務(wù)公司，開始航空郵件運輸。
1911
擁有了第一條固定航線
1926
開始客運，也標(biāo)志著聯(lián)合航空的成立。
1934
70 多年前，Walter T. Varney 及其合作伙伴 Louis Mueller 共同創(chuàng)建了美國大陸航空公司，當(dāng)時命名為 Varney Speed Lines。1934 年 7 月 15 日，美國大陸航空 (Varney Speed Lines) 的首航從科羅拉多州普韋布洛起飛，前往德克薩斯州厄爾巴索，中途在拉斯維加斯、新墨西哥州圣達(dá)菲和阿爾布開克停留，全程 530 英里。同年，Varney 將公司交給 Mueller 管理。
Mueller 將新公司 40% 的股份出售給 Robert F. Six，Robert F. Six 領(lǐng)導(dǎo)了公司 40 多年。
1937 年7月1日
Robert F. Six 將公司更名為美國大陸航空公司。
1937年10月
Robert F. Six 將美國大陸航空總部從厄爾巴索遷到丹佛。
20 世紀(jì)40年代
二戰(zhàn)期間，美國大陸航空建立了丹佛改造中心，幫助美軍改造了 B-17 飛行堡壘和 B-29 超級堡壘。
1953 年12月
美國大陸航空與 Pioneer Airlines 簽署了合并協(xié)議，向其不斷增長的航線圖中新添了德克薩斯州和新墨西哥州的 16 座城市。
1957年
美國大陸航空為從芝加哥到洛杉磯的第一條主航線舉行了慶祝儀式。
1959年6月8日
美國大陸航空首架噴氣式飛機(jī)（波音 707-120）投入運營。為維護(hù)其小型機(jī)群，美國大陸航空開發(fā)了一個創(chuàng)新的“漸進(jìn)式維護(hù)”計劃，使 707 機(jī)群能夠進(jìn)行每周七天，每天 16 小時的飛行。
美國大陸航空在 1968 年啟用了一個新的公司形象標(biāo)識，該標(biāo)識是一個呈黃紅橙三色代表飛行云的橢圓形徽章。
1963年7月
美國大陸航空將總部遷至洛杉磯。越戰(zhàn)期間，美國大陸航空曾運送美軍到東方戰(zhàn)區(qū)。
1968年
美國大陸航空在戰(zhàn)爭期間的太平洋飛行經(jīng)歷致使密克羅尼西亞航空得以組建。727-100（綽號 Ju Ju）飛機(jī)從塞班島飛往火奴魯魯，中途停留七次，初次飛行就超過了 4,000 英里里程。
1970年6月26日
美國大陸航空啟用首架寬體機(jī)型，波音 747。
1976年-1977年
在 20 世紀(jì) 70 年代，美國大陸航空的航線圖獲得巨大擴(kuò)張。1976 年 8 月，美國大陸航空授權(quán)密克羅尼西亞航空開通往返于塞班島和日本之間的航線。1977 年，美國總統(tǒng)卡特批準(zhǔn)了洛杉磯至新西蘭和澳大利亞的新航線，這對美國大陸航空而言，是最重要的一次擴(kuò)張。
1978 年
1978 年航空業(yè)陷入管理混亂，美國大陸航空經(jīng)歷了超過十年之久的動蕩期。
1982年10月31日
美國大陸航空并入 Frank Lorenzo 領(lǐng)導(dǎo)的德克薩斯國際（保留美國大陸航空名稱），通過由 112 架飛機(jī)組成的機(jī)群提供飛往四大陸的航班（北美、南美、亞洲和澳大利亞）。1983 年 9 月 23 日根據(jù)《美國聯(lián)邦破產(chǎn)法》第十一章，美國大陸航空提出重組申請。公司立即開展重建工作，截至 1984 年底，美國大陸航空實現(xiàn)了 5 千萬美元的盈利。
1985年4月28日
開通從紐瓦克和休斯頓飛往倫敦的直達(dá)航班。之后又增加了巴黎、法蘭克福、馬德里和慕尼黑。
1986年6月30日
美國大陸航空從破產(chǎn)中恢復(fù)。
1987年2月1日
與 Frontier、People Express 和紐約航空合并，成為美國第三大航空公司。1987 年 6 月制定了 OnePass 常旅客計劃。
1988年10月4日
與北歐航空（SAS） 共同形成了全球首個航空聯(lián)盟。
中國聯(lián)合航空有限公司的公司概況
中國聯(lián)合航空公司成立于1984年9月21日，于2012年11月26日完成機(jī)構(gòu)重組擴(kuò)張并正式運營，2012-2013成立一年內(nèi)新飛機(jī)發(fā)展為25架，2015年計劃引入新機(jī)50架，并將強(qiáng)勢入駐北京新機(jī)場引入新機(jī)超過100架，建立大規(guī)模飛行基地，中聯(lián)航以高速發(fā)展的勢頭展開了集團(tuán)：北京-天津-河北-廣東-航空戰(zhàn)略，并全資持有及獨家使用北京南苑機(jī)場和廣東佛山機(jī)場。
重組后的中國聯(lián)合航空有限公司秉承“安全高效、誠信為本、顧客至上、追求卓越”的經(jīng)營宗旨，打造責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的飛行、機(jī)務(wù)、乘務(wù)、商務(wù)等專業(yè)隊伍，以“快捷、溫馨”為服務(wù)理念，不斷開拓進(jìn)取，向著“頗具影響力的北京第三家基地航空公司”的目標(biāo)努力邁進(jìn)。專業(yè)的隊伍、獨特的航線、獨有的基地、快捷溫馨的服務(wù)，這些特質(zhì)構(gòu)成了今天的中國聯(lián)合航空有限公司。
飛機(jī)制造公司排名
飛機(jī)制造公司排名：
1、波音公司（The Boeing Company，美國）
成立時間：1916年。
波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商，總部設(shè)于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。
2、洛克希德公司（Lockheed Corporation，美國，軍機(jī)）
成立時間：1912年。
洛克希德公司在二戰(zhàn)爆發(fā)初期成功設(shè)計了P-38閃電型戰(zhàn)斗機(jī)，是全世界在營業(yè)額上最大的國防工業(yè)承包商，控制了40%的世界防務(wù)市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，是世界級軍火“巨頭”。
3、聯(lián)合航空制造公司（簡稱OAK，俄羅斯）
成立時間：2006年2月21日。
聯(lián)合航空制造集團(tuán)分為三層結(jié)構(gòu)：第一層為總公司，負(fù)責(zé)對集團(tuán)股份資產(chǎn)進(jìn)行管理等；第二層由制造戰(zhàn)斗機(jī)、民用客機(jī)和運輸機(jī)以及自動飛行和無人駕駛飛機(jī)的次級控股公司組成；第三層為各個專業(yè)化工廠。
4、空中客車公司（Airbus S.A.S.，歐洲，大型客機(jī)）
成立時間：1970年。
空中客車公司是歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商空中客車集團(tuán)（Airbus Group）旗下企業(yè)，是一家民航飛機(jī)制造公司。空中客車在A320型號上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)獲得了巨大的商業(yè)成功。
5、達(dá)索航空（Dassault，法國）
成立時間：1930年。
達(dá)索航空是法國的一家軍用航空和商用機(jī)制造商，附屬于達(dá)索集團(tuán)。主要研制戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)濟(jì)效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上，研制生產(chǎn)的“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī)在世界上享有一定聲譽(yù)。
6、法國航空（Air France，法國，協(xié)和超音速客機(jī)）
成立時間：1933年10月7日。
法國航空總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機(jī)場，是全球除了英國航空之外，第二家擁有協(xié)和飛機(jī)的航空公司，它還是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。
7、龐巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace，加拿大，CRJ系列支線客機(jī)）
成立時間：1986年。
龐巴迪宇航以員工人數(shù)計是世界上第三大的飛機(jī)制造商（僅次于波音及空中客車），以年度付運量計是全球第四大商業(yè)飛機(jī)制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。
8、巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.，巴西）
成立時間：1969年。
巴西航空工業(yè)公司現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣式飛機(jī)制造商，占世界支線飛機(jī)市場約45%市場份額，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務(wù)機(jī)制造商。
9、德哈維蘭公司（deHavilland，最早的噴氣客機(jī)“慧星”）
成立時間：1920年，1964年合并至霍克薛利公司（Hawker Siddeley）。
哈維蘭公司由著名飛機(jī)設(shè)計師杰弗里·德·哈維創(chuàng)立，在二戰(zhàn)中開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機(jī)，還在1949年研發(fā)出了世界上第一款噴氣式客機(jī)彗星飛機(jī)。
10、英國宇航公司（British Aerospace Corporation，英國，協(xié)和超音速客機(jī)）
成立時間：1963年。
英國宇航公司是英國最大的航空航天企業(yè)和最大的導(dǎo)彈制造企業(yè)，西歐最大的航空制造企業(yè)，幾乎壟斷了英國軍用飛機(jī)、航天器和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的研制和生產(chǎn)。
飛機(jī)結(jié)構(gòu)：
飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成：
1，機(jī)翼——機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。
2， 機(jī)身——機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動機(jī)等連接成一個整體。
3，尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。
4，起落裝置——飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機(jī)。
5，動力裝置——動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等。現(xiàn)在飛機(jī)動力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。
除了發(fā)動機(jī)本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機(jī)正常工作的系統(tǒng)。 飛機(jī)上除了這五個主要部分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。
中國聯(lián)合航空有限公司的品牌歷史
中國聯(lián)合航空：安全可靠的“專機(jī)師”（部隊）背景
執(zhí)飛中國國家領(lǐng)導(dǎo)人和軍方高級領(lǐng)導(dǎo)人國內(nèi)專機(jī)任務(wù)的是空軍某師，亦被冠以“專機(jī)師”。緣于中國聯(lián)合航空公司。所謂中國聯(lián)航具有軍方背景即是指以該師為班底，成為政治上絕對合格、工作中絕對可靠的專機(jī)部隊。
師所屬執(zhí)飛專機(jī)任務(wù)的飛機(jī)沒有涂裝空軍“八一紅星翅膀”標(biāo)志，而是都是屬于“中國聯(lián)合航空公司”運營標(biāo)識。中國聯(lián)航2004年根據(jù)中央軍委指示后重組，所屬飛機(jī)部分收回部隊。
《解放軍報》2002年報道，專機(jī)大隊的一個機(jī)組有一次在駕機(jī)臨近某機(jī)場上空時，曾遭遇史無前例的雨夾雪復(fù)雜氣象條件，再加上機(jī)場盲降設(shè)備出現(xiàn)故障的特情，此前兩架航班因無法降落已經(jīng)返航。但專機(jī)機(jī)組人員沒有返航，而是穿云破霧沉著處置，成功降落。
中國聯(lián)合航空有限公司成立于1984年9月21日
經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)成立，是由中國人民解放軍空軍與22個省、市以及大型企業(yè)聯(lián)合組建的民用航空公司。原中國聯(lián)合航空公司曾擁有41架飛機(jī)，其中大多為俄制的圖-154和伊爾-76等飛機(jī)，亦擁有波音767-300、波音737-300、雅克-42、CRJ-200、安-26、運-8的機(jī)隊。北京南苑機(jī)場作為舊聯(lián)航的基地，擔(dān)負(fù)著專機(jī)、客機(jī)、航班的重任；舊聯(lián)航經(jīng)營定期客貨運輸，臨時客貨包機(jī)、旅游包機(jī)、進(jìn)出口物資國內(nèi)聯(lián)運，并兼營與航空相銜接的地面運輸。舊聯(lián)航共開通國內(nèi)航線38條，其中大部分為支線航線；每周飛行110個航班，通航城市一半為舊聯(lián)航獨飛的地市級城市。舊聯(lián)航獨立于民航系統(tǒng)之外，常常以等同于火車臥鋪價格的票價吸引大量旅客，曾經(jīng)是中國支線航空市場的霸主。
1998年，由于聯(lián)航擁有軍辦企業(yè)背景，根據(jù)中共中央“部隊不得從事經(jīng)商活動”的政策被要求停止其民航客運業(yè)務(wù)，但鑒于其航班計劃已經(jīng)制定，該決定被批準(zhǔn)延遲執(zhí)行。
2002年10月31日下午5點10分，在完成了銀川飛往北京的最后一班飛行后，運營了12年的舊聯(lián)航停止了全部民用航班的飛行。
2003年聯(lián)航正式停航，原屬于空軍的大部分飛機(jī)也都已經(jīng)被空軍收回，但聯(lián)航在退出民航市場后仍擔(dān)負(fù)著中國人民解放軍指派的任務(wù)，所以飛機(jī)并沒有停飛。2004年，經(jīng)民航總局正式批準(zhǔn)，上海航空股份有限公司與中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司共同出資，上海航空公司控股80%、中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司控股20%，重新組建成立了中國聯(lián)合航空有限公司，實現(xiàn)了“軍轉(zhuǎn)民”。
2005年7月完成重組，10月20日開始重組后的首次新航。
2005年10月至2008年底，累計運送旅客240余萬人次，運輸貨物23000余噸。開航以來，中國聯(lián)航一直保持著安全飛行紀(jì)錄。
中國聯(lián)合航空自開航以來，一直保持著空軍部隊的嚴(yán)謹(jǐn)文化，高效運營自有獨立機(jī)場及飛機(jī)，一直保持著良好的安全飛行紀(jì)錄。
2005年10月至2012年底，中國聯(lián)航累計安全運送旅客1200余萬人次，運輸貨物80000余噸。
根據(jù)中國聯(lián)航發(fā)展規(guī)劃，2015年，機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到50架。
關(guān)于《聯(lián)合航空制造公司》的介紹到此就結(jié)束了。
