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1、私人飛機(jī)的航程能夠跨國際飛行嗎？如果不能，需不需要中途轉(zhuǎn)場加油？私人飛機(jī)從中國

本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)轉(zhuǎn)場怎么玩》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人飛機(jī)的航程能夠跨國際飛行嗎？如果不能，需不需要中途轉(zhuǎn)場加油？私人飛機(jī)從中國飛到外國要辦什么手續(xù)
• 2、私人飛機(jī)飛行員的條件
• 3、私人飛機(jī)如何飛行航道
• 4、大陸的私人飛機(jī)怎么申請航線？

私人飛機(jī)的航程能夠跨國際飛行嗎？如果不能，需不需要中途轉(zhuǎn)場加油？私人飛機(jī)從中國飛到外國要辦什么手續(xù)

你這個問題問的不對，私人飛機(jī)并不是指哪一種飛機(jī)，而是私人擁有的就是私人飛機(jī)，有小的螺旋槳的單座的，也有私人擁有的波音747，現(xiàn)在還有富豪訂了A380做私人機(jī)，跨洲際飛行完全沒有問題。

至于手續(xù)，那是就是正常的民航局航線申請流程，這個個人是辦不了的，必須得是幫你托管飛機(jī)的通航公司或公務(wù)機(jī)公司才行

私人飛機(jī)飛行員的條件

中國內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行。

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)的三個咨詢通告中，對私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。

考取飛機(jī)駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來對學(xué)員考評。

飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個月到半年左右，飛行學(xué)時在40小時以上，學(xué)費(fèi)10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬元。

飛行駕照的報考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發(fā)、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照；另一類是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。

培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。

在取得駕照之后，每年還需要超過20小時的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營業(yè)性飛行。

2003年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實(shí)行，關(guān)于私人飛機(jī)，條例規(guī)定：第一，承認(rèn)私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開放。

民航局發(fā)布飛行通告，只要是年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學(xué)習(xí)、40小時的飛行訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，就可取得私用飛行駕照。

考試內(nèi)容學(xué)理論

主要課程包括：航空理論（空氣動力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動機(jī)原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對人生理和心理的影響）、陸空對話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個月的復(fù)習(xí)時間，然后由民航總局對學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

在上直升機(jī)之前，通常會有60小時的理論學(xué)習(xí)課程（以泛美國際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材。）

練飛行

在泛美國際航校，飛行實(shí)踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時的教練帶飛訓(xùn)練、10小時的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時的考試。

教練帶飛

實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進(jìn)入下一個階段學(xué)習(xí)的。

模擬機(jī)演練

這個階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際直升機(jī)完全相同，操縱起來比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險情，所以一定要認(rèn)真體會操縱儀器的細(xì)節(jié)。

轉(zhuǎn)場單飛

在本場單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場單飛訓(xùn)練（即從一個機(jī)場飛到另一個機(jī)場）。

在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說迎面遇見另一架直升機(jī)時如何應(yīng)對溝通。

本場單飛

獨(dú)立駕駛直升機(jī)隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時狀況的機(jī)動動作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場的空域中駕馭直升機(jī)了。

拿執(zhí)照

最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學(xué)過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。

隨著“中國將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國越來越多的人都開始選擇坐直升機(jī)出行，各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充，而富人想要找飛行員為自己開私人直升機(jī)更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人直升機(jī)駕駛員異常吃香。越來越多的人也更關(guān)注如何飛機(jī)駕照學(xué)習(xí)的問題。

4考試費(fèi)用

隨著“中國將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國越來越多的富豪都開始選擇坐飛機(jī)出行，各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充，而富人想要找飛行員為自己開私人飛機(jī)更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人飛機(jī)駕駛員異常吃香，本期私人飛機(jī)網(wǎng)將為你解答考飛機(jī)駕照要多少錢。

1、考飛機(jī)駕照要多少錢

從民航總局的資料獲悉，考飛機(jī)駕照需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進(jìn)行一次身體年審。

2、去國外考飛機(jī)駕照要多少錢

學(xué)習(xí)飛行，無論在中國還是在美國，都可以算作奢侈活動一件。在美國，到底花多少錢、怎么花這個錢才能拿到這張可以讓你驕傲無比的塑料片片呢？

在美國考私人駕照，需要通過筆試（Written）、口試（Oral）和操作（Practical）三個方面的考試。既然是考試，就需要有人編題維護(hù)題庫，需要有考試界面，還需要考官。于是，這就會有需要考生承擔(dān)的費(fèi)用。

Witten：150美金

FAA （Federal Aviation Administration） 所有的理論考試都已經(jīng)計(jì)算機(jī)化。這個費(fèi)用是交給計(jì)算機(jī)考試中心，很多提供飛行培訓(xùn)的機(jī)場FBO辦公室都提供考試。

Oral and Practical: 300-400美金

不同學(xué)校用的考官會有價格差異，如果飛行學(xué)校自己有教練也是FAA考官，費(fèi)用就會偏低。費(fèi)用交給考官，考官喜歡現(xiàn)金，呵呵。

3、考飛機(jī)駕照后是否可以買架飛機(jī)就上天

民航總局已同意私人出資購買飛機(jī)，但規(guī)定飛機(jī)必須交給一個有航空權(quán)的單位監(jiān)管。因?yàn)殚_飛機(jī)和開汽車不一樣，需要?dú)庀?、通信、?dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊的服務(wù)。學(xué)員經(jīng)培訓(xùn)拿到駕機(jī)執(zhí)照后，其起降權(quán)、航線等方面的申請均需飛機(jī)托管部門代理。

飛機(jī)作為一種商品，私人是完全可以購買的，但是想上天，就必須有依法取得的飛機(jī)駕照，并在管理部門允許的飛行空域內(nèi)飛行。中國800米以下的低空空域仍由軍方管理，私人飛行需提前通過有關(guān)部門批準(zhǔn)才行。

5考點(diǎn)

和汽車駕照分級別A、B、C一樣，我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營利為目的的飛行。但究竟哪些機(jī)構(gòu)可以去考飛機(jī)駕照，很多人就不清楚了。這里為大家一一羅列。

1、廣東白云通用航空有限公司

有直升機(jī)、固定翼輕型飛機(jī)的私人駕照培訓(xùn)。擁有運(yùn)5飛機(jī)、賽斯納172型、國產(chǎn)初教6型飛機(jī)、蜜蜂3C超輕型飛機(jī)、羅賓遜R44型直升機(jī)、羅賓遜R22型直升機(jī)、貝爾206B-3型直升機(jī)、斯威森300CB直升機(jī)等裝備，作業(yè)基地完善，有番禺沙灣直升機(jī)基地和陽江合山機(jī)場，合山機(jī)場擁有逾1000平方米的機(jī)庫和2000平方米的停機(jī)坪及8間維修車間。

總部地址：廣州市白云區(qū)機(jī)場路111號建發(fā)廣場4樓

2、河南安陽國家體委航校

以直升機(jī)為主，有一個2000×1200平方米的機(jī)場；具有獲準(zhǔn)的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機(jī)場飛行訓(xùn)練設(shè)施和運(yùn)五飛機(jī)、初教六飛機(jī)、賽斯納172R飛機(jī)、R—22和R—44直升機(jī)等航空器；擁有培訓(xùn)直升機(jī)、輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)和運(yùn)五飛機(jī)駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。

地址：中國河南省安陽市勝利路中段

3、大同航空訓(xùn)練基地

大同基地?fù)碛羞\(yùn)十二飛機(jī)2架，運(yùn)五飛機(jī)4架，初教六飛機(jī)6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級類航空器（初教六、各種超輕型飛機(jī)）駕駛執(zhí)照的權(quán)力。

地址：山西省大同市東王莊飛機(jī)場

4、東方航空公司的訓(xùn)練中心(上海東方航空教育培訓(xùn)公司

以上海市龍華機(jī)場、江蘇南通機(jī)場和江蘇常州機(jī)場作為本場和轉(zhuǎn)場訓(xùn)練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。其私用飛行執(zhí)照培訓(xùn)收費(fèi)為8萬元。

總部地址：上海桂林路55號上海教育國際交流中心231-234室

5、珠海FF航空俱樂部（珠海風(fēng)之友航空俱樂部有限公司）

賽斯納172飛機(jī)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有三架賽斯納172飛機(jī)，主要飛行場地為珠海九洲機(jī)場。塞斯納172R私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)費(fèi)用共為87300元。

6、武漢通航國際飛行培訓(xùn)中心

主要提供“恩斯特龍480”直升機(jī)駕照培訓(xùn)，40小時的飛行訓(xùn)練加70小時的理論學(xué)習(xí)，學(xué)費(fèi)為149800元。

總部地址：武漢市新華路316號良友大廈

7、首都通用航空有限公司

在山清水秀的明十三陵風(fēng)景區(qū)內(nèi)，有一座小小的定陵機(jī)場。這里只有一條長530米、寬30米的跑道，兩架美國羅賓遜R22直升機(jī)，有兩個停放大型直升機(jī)的停機(jī)坪以及兩個機(jī)庫和一個飛行指揮臺。機(jī)場的上空是經(jīng)空軍批準(zhǔn)的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達(dá)嶺旅游航線。

地址：北京市昌平區(qū)十三陵定陵道口西側(cè)

8、哈爾濱飛龍國際航空培訓(xùn)有限公司

國內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。主要承擔(dān)固定翼飛機(jī)的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；直升機(jī)的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的儀表等級訓(xùn)練；固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的多發(fā)等級訓(xùn)練。直升機(jī)私用駕照9萬元。固定翼私用駕照9.5萬元。直升機(jī)商用駕照43萬元(含私用駕照費(fèi)用)、飛機(jī)商用駕照48萬元(含私用駕照費(fèi)用)。

地址：哈爾濱道外區(qū)長興街1號

參考資料

1． 民航局放寬私用飛行駕照獲取標(biāo)準(zhǔn) 年滿17歲飛行40小時 ．新華網(wǎng) [引用日期2013-12-2] ．

2． 通用航空飛行管制條例 ．中國民用航空局 [引用日期2013-04-27] ．

私人飛機(jī)如何飛行航道

私人飛機(jī)航線申請及相關(guān)問題：

1、從事通用航空飛行活動的單位、個人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、飛行計(jì)劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時飛行計(jì)劃申請。臨時飛行計(jì)劃申請最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。

4、使用臨時航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計(jì)劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人，同時按照規(guī)定通報有關(guān)單位。

5、批準(zhǔn)單位

使用機(jī)場飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計(jì)劃申請由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報經(jīng)上級飛行管制部門批準(zhǔn)。

6、使用臨時飛行空域、臨時航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計(jì)劃申請按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

（一）在機(jī)場區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（二）超出機(jī)場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（四）超出飛行管制區(qū)的，由中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)。

一、飛行計(jì)劃申請應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）飛行單位；

（二）飛行任務(wù)性質(zhì)；

（三）機(jī)長（飛行員）姓名、代號（呼號）和空勤組人數(shù)；

（四）航空器型別和架數(shù)；

（五）通信聯(lián)絡(luò)方法和二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼；

（六）起飛、降落機(jī)場和備降場；

（七）預(yù)計(jì)飛行開始、結(jié)束時間；

（八）飛行氣象條件；

（九）航線、飛行高度和飛行范圍；

（十）其他特殊保障需求。

二、于已取得國籍證但尚未取得有效適航證的航空器，可以申請?zhí)卦S飛行證，申請程序如下：

（1）飛行管制部門對違反飛行管制規(guī)定的航空器，可以根據(jù)情況責(zé)令改正或者停止其飛行。

注：特許飛行證過期后，需將原證交還給適航司。

（2）辦事條件：特許飛行證種類、適用范圍和頒發(fā)單位

大陸的私人飛機(jī)怎么申請航線？

需要提前向空管部門申請，經(jīng)過空管部門批準(zhǔn)后在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。

航線申請及相關(guān)問題：

1、從事通用航空飛行活動的單位、個人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、飛行計(jì)劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時飛行計(jì)劃申請。臨時飛行計(jì)劃申請最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。

4、使用臨時航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計(jì)劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人，同時按照規(guī)定通報有關(guān)單位。

5、批準(zhǔn)單位

使用機(jī)場飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計(jì)劃申請由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報經(jīng)上級飛行管制部門批準(zhǔn)。

6、使用臨時飛行空域、臨時航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計(jì)劃申請按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

（一）在機(jī)場區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（二）超出機(jī)場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（四）超出飛行管制區(qū)的，由中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)。

擴(kuò)展資料

軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)，大機(jī)型和小機(jī)型的飛機(jī)，都有各自的飛行空域，直升機(jī)的速度慢和高度較低，對一些過往的大型飛機(jī)不會造成相撞的，事故的發(fā)生率較低。

但是也有自己的飛行空域，天空很大，每天都有各種用途的飛機(jī)在飛行，空中管制就是為飛機(jī)能安全起降而設(shè)置的，部隊(duì)也有，地面導(dǎo)航，指揮飛機(jī)降落。

參考資料來源：百度百科-空中交通管制

關(guān)于《私人飛機(jī)轉(zhuǎn)場怎么玩》的介紹到此就結(jié)束了。