【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機維修大修廠工程技術》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機大修的定義
2、客機是如何保養(yǎng)維修的呢？保養(yǎng)過程是怎樣的你知道嗎？
本篇文章給大家談談《飛機維修大修廠工程技術》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機大修的定義
每架飛機出廠的時候 ，都會給定飛行時間 ，使用的總時間 ，兩項指標滿足一個，飛機就要返廠大修 。
客機是如何保養(yǎng)維修的呢？保養(yǎng)過程是怎樣的你知道嗎？
一架客機每年平均要飛行超過400萬公里，是從地球來回月球五次的距離。為了讓這些大家伙能夠安全飛行，他們每隔六年就要進行一次大修。就像你的愛車必須按照規(guī)定進行年檢一樣，客機也必須要通過適航認證。這可不只是幫輪胎打氣和檢查機油那么簡單。為了確保客機能安全飛行，工程師必須能夠接觸飛機的每個地方，所以他們要拆光整架飛機。
第一、首先，他們會拆下作用地毯、馬桶、空調(diào)燈、置物柜和墻板，拆掉所有的一切，直到只剩下金屬架構。在整架客機的保養(yǎng)中，從輕微的機翼損傷到雷達和導航系統(tǒng)的重大修復，其中最重要的工作就是引擎保養(yǎng)和維修。飛機每飛行3000次，機翼上的引擎都必須要拆下來進行徹底保養(yǎng)。在這種渦輪風扇引擎里面移動的零件每分鐘可能要轉到1萬次，所以每個組件都必須定期檢查，看有沒有任何損耗或損傷。這里是飛機的零件倉庫，他就像飛機工程師的購物商店，里面有40排超過13米高的貨架，擺滿了維修廠里所有飛機的每個零件。這些架子上有超過10萬個紙箱，每個紙箱的編號都記錄在資料庫里，無論是多么奇特的零件，都能在幾秒鐘內(nèi)找到。
第二、在選好零件，填好表格后，就可以用腳踏車送到保養(yǎng)廠。從問題診斷到零件送達用不到十分鐘。工程師在進行基礎結構檢修時必須放慢速度，一旦飛機差到只剩下基本結構，他們要在機殼上放置感應器來檢查每一寸框架是否存在缺陷。如果機身有任何缺陷，就會產(chǎn)生不平均的震動，手持掃描器上就會出現(xiàn)曲線高峰，即使是最細微的裂痕都能導致災難性的結構破壞。
第三、如果工程師發(fā)現(xiàn)某一個地方有狀況，那么飛機上的大部分地方就要換掉。這架客機的機身已經(jīng)通過檢測，但是在讓它飛向天空之前還需要大約一個月的時間來重新組裝這些巨型客機每一次在空中飛行都代表著要維護超過300人的生命，所以他就更需要這樣一座超級維修廠。
飛機結構大修一般在機場還是航空公司還是飛機維修廠?
兩者都有。有很多規(guī)模比較大的航空公司，比如
東航
南航
國航
，自己在維修基地建造有機庫，可以停放飛機進行大修就自己做大修。也有一些規(guī)模比較小的公司，比如東海，
順豐
以及一些
公務機
公司，自己沒有機庫，就必須找專門的飛機維修廠進行大修?；蛘哒f大型航空公司要大修的飛機比較多一時間機庫不夠用，也會委托飛機維修廠進行大修。
關于《飛機維修大修廠工程技術》的介紹到此就結束了。
