【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航只有波音飛機(jī)嘛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民航只有波音飛機(jī)么？
2、中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些
3、中國(guó)民航全
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航只有波音飛機(jī)嘛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)民航只有波音飛機(jī)么？
- 2、中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些
- 3、中國(guó)民航全部是波音飛機(jī)嗎？
- 4、為什么民航的飛機(jī)都是波音和空客
- 5、為什么民航的飛機(jī)都是波音和空客？
中國(guó)民航只有波音飛機(jī)么？
當(dāng)然不是，大概和歐洲的空中客車飛機(jī)合起來占民航飛機(jī)市場(chǎng)的90%，剩下還有少量巴西ERJ加拿大龐巴迪還有國(guó)產(chǎn)新舟60飛機(jī)
中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些
國(guó)內(nèi)常見的民航機(jī)型。比較常見的客機(jī)主要是波音和“空客”。
先說波音系列。
波音機(jī)型分別是737、747、777三個(gè)。
?波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)噴氣飛機(jī)。成為近五十年來各大航空公司的首選。
波音737主要針對(duì)中短程航線的需求，可靠（事故也是頻發(fā)）、便捷、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本低等特點(diǎn)。737各類型號(hào)載客量在130-210人之間。任何時(shí)候，在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。
?波音747是世界上第一款寬體民用飛機(jī)。別稱“空中巨無霸”。到目前為止，波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長(zhǎng)達(dá)37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年，以色列“所羅門行動(dòng)”中，營(yíng)救猶太人的一架747裝載機(jī)超過了1200人，創(chuàng)了載人新高。
波音747經(jīng)常用于歐美直達(dá)的航班，以及國(guó)內(nèi)一些大城市的直航。在國(guó)際航空界是無可比擬的。目前，波音747系列共生產(chǎn)了1562架。
?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關(guān)注的就是mh370失聯(lián)了，型號(hào)就是波音777.
再說一下空客
空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是第二大噴氣式客機(jī)。自1988年投入運(yùn)營(yíng)，因其舒適性和經(jīng)濟(jì)性迅速打破了美觀壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面。在客機(jī)市場(chǎng)爭(zhēng)得了一席之地。
?空客A330 目前占據(jù)了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山。超高的性價(jià)比和舒適度贏得了國(guó)內(nèi)乘客的喜愛。
?空客A340 四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)。因其載客量較少，適宜全程客運(yùn)量少的航線。但是2011年11月10日，空客的第三季度報(bào)告正式宣布A340停產(chǎn)。它的繼任型號(hào)是A350.
?空客A380目前是全球最大的寬體客機(jī)。四引擎、525座超大雙層客機(jī)。截止到目前，交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。
目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買家。有錢就任性。成本運(yùn)營(yíng)費(fèi)用太高，讓很多航空公司望塵莫及。
中國(guó)民航全部是波音飛機(jī)嗎？
并不是啊，空客和波音大概是五五開
還有少量的龐巴迪，新舟和巴航的飛機(jī)
為什么民航的飛機(jī)都是波音和空客
這是因?yàn)椋ㄒ艉涂湛偷娘w機(jī)省油、噪音小、可靠性高、壽命長(zhǎng)是其他客機(jī)比不了的，所以把其他生產(chǎn)客機(jī)的公司都淘汰了。
本來美國(guó)有三大客機(jī)公司生產(chǎn)飛機(jī)：波音、洛克希德、道格拉斯。洛克希德主要生產(chǎn)軍機(jī)，他生產(chǎn)的技術(shù)先進(jìn)的大客機(jī)L1011銷量不好，競(jìng)爭(zhēng)不過道格拉斯，后來就專門生產(chǎn)軍機(jī)了，著名的F22、F35都出自該公司。道格拉斯后來被麥當(dāng)勞買下了，改名麥克唐納-道格拉斯公司，簡(jiǎn)稱“麥道”。后來這個(gè)公司又讓波音買下了。美國(guó)就剩下波音一家獨(dú)大了。
本來英國(guó)和法國(guó)生產(chǎn)超音速飛機(jī)協(xié)和號(hào)，后因一次機(jī)毀人亡的事故（2000.7.25）遭受重創(chuàng)，可是積累了飛機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，后來成立了空客（法德各占股37.5%，英國(guó)20%,西班牙5%），目前飛機(jī)質(zhì)量超過了波音。
俄羅斯本來也生產(chǎn)客機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油、噪音大、可靠性差、壽命短。最終退出市場(chǎng)，現(xiàn)在，連俄羅斯的執(zhí)飛客機(jī)也有90%是波音和空客。
將來中國(guó)大飛機(jī)運(yùn)行后，世界就有三大飛機(jī)公司了。A（空客），B（波音），C（中國(guó)商飛）三足鼎立。
為什么民航的飛機(jī)都是波音和空客？
因?yàn)檫@兩家的技術(shù)最好，無論是從選擇產(chǎn)品的角度還是從經(jīng)濟(jì)角度都是選擇空客或者波音最好，我們自己的C919性能一般不說，最多不過是A320這個(gè)級(jí)別的，即使我們強(qiáng)制國(guó)有航空公司訂購(gòu)C919，但是在大飛機(jī)和遠(yuǎn)程航線上還是空客和波音壟斷，這個(gè)就是人家技術(shù)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，世界上沒有第三家公司能和其競(jìng)爭(zhēng)。我們自己的飛機(jī)不僅要用外國(guó)的核心技術(shù)，而且價(jià)格沒有任何優(yōu)勢(shì)，高科技的產(chǎn)品我們的廉價(jià)勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)根本發(fā)揮不出來，高科技的產(chǎn)品要降低成本主要是靠技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)的。俄羅斯的大飛機(jī)僅限于軍用運(yùn)輸機(jī)，民航太爛，爛到毛子自己的航空公司都不想用毛子的超級(jí)破爛民航客機(jī)，在國(guó)際市場(chǎng)上沒有任何競(jìng)爭(zhēng)力。AN225只有一架試驗(yàn)機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成熟，而且是作為運(yùn)輸機(jī)試驗(yàn)，作為民航客機(jī)，即便投N多錢進(jìn)去讓其服役，也不會(huì)有任何客戶。
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