【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)地面碰撞》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、地面交通事故分哪幾種？


2、煙臺機(jī)場，一架飛機(jī)與除冰車相撞，除冰車為何會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)地面碰撞》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、地面交通事故分哪幾種？
• 2、煙臺機(jī)場，一架飛機(jī)與除冰車相撞，除冰車為何會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場？
• 3、新手碰到車輛刮擦怎么處理？
• 4、飛機(jī)碰撞地面后會(huì)發(fā)生什么？
• 5、近期的寒冷天氣會(huì)影響到飛機(jī)的起降么？
• 6、車輛輕微碰擦后，保險(xiǎn)公司怎么賠

地面交通事故分哪幾種？

交通事故責(zé)任分為五個(gè)等級，分別是：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。交通事故產(chǎn)生的原因不同，承擔(dān)的責(zé)任也不同。

根據(jù)我國《民法通則》、《侵權(quán)責(zé)任法》、《道路交通安全法》、《人身損害賠償解釋》等一系列法律將交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)分為四個(gè)內(nèi)容：

1.交通事故是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

2.受害人和機(jī)動(dòng)車一方對交通事故的發(fā)生都沒有過錯(cuò)的，由雙方分擔(dān)損失。

3.非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

4.非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)的程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

交通事故責(zé)任認(rèn)定期限：

道路交通安全法第七十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。

交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。交通事故認(rèn)定書的內(nèi)容：

1、 除未查獲交通肇事逃逸人、車輛的或者無法查證交通事故事實(shí)的以外，交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明以下內(nèi)容

（1）交通事故當(dāng)事人、車輛、道路和交通環(huán)境的基本情況；

（2）交通事故的基本事實(shí)；

（3）交通事故證據(jù)及形成原因的分析；

（4）當(dāng)事人導(dǎo)致交通事故的過錯(cuò)及責(zé)任或者意外原因。

2、未查獲交通肇事逃逸人和車輛，交通事故損害賠償當(dāng)事人要求出具交通事故認(rèn)定書的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以在接到交通事故損害賠償當(dāng)事人的書面申請后十日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。

載明交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、受害人情況及調(diào)查得到的事實(shí)，有證據(jù)證明受害人有過錯(cuò)的，確定受害人的責(zé)任；無證據(jù)證明受害人有過錯(cuò)的，確定受害人無責(zé)任。并送達(dá)交通事故損害賠償當(dāng)事人。

3、對無法查證交通事故事實(shí)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門制作交通事故認(rèn)定書，載明交通事故發(fā)生的時(shí) 間、地點(diǎn)、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實(shí)，分別送達(dá)當(dāng)事人。

參考資料來源：百度百科-交通事故責(zé)任

煙臺機(jī)場，一架飛機(jī)與除冰車相撞，除冰車為何會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場？

由于受天氣影響，除冰車在機(jī)場是時(shí)刻準(zhǔn)備著為飛機(jī)服務(wù)的。因?yàn)?，降雪對飛行有很大的影響，降雪會(huì)影響飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能。起飛前如果不除雪、除冰，會(huì)影響飛行安全。因此，給已經(jīng)積冰積雪的飛機(jī)洗個(gè)“熱水澡”，是保障飛行安全的有效方法，而給飛機(jī)洗“熱水澡”就要用到除冰車。

受天氣影響，在凍霧、凍雨的天氣，飛機(jī)起飛前依舊需要除冰。按規(guī)定，當(dāng)機(jī)場地面溫度在10攝氏度以下，外界溫度達(dá)到或接近露點(diǎn)的氣象條件下，飛機(jī)有積冰的風(fēng)險(xiǎn)。所以，即使沒有下雪，專業(yè)的工作人員仍然會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行除冰工作，確保飛行安全，而給飛機(jī)除冰，就要用到專用的除冰車，這也是除冰車為什么會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場的原因。

飛機(jī)在地面除冰，目前應(yīng)用最多的方法是使用除冰液除冰。除冰液就是大家通?？吹降膰姙⒃陲w機(jī)上的液體，能夠洗去飛機(jī)表面積冰，其基本原理是減小積冰與機(jī)體表面的附著力，或降低水的凍結(jié)溫度。將除冰液加熱至82攝氏度左右后，通過除冰作業(yè)專用的除冰車噴灑到飛機(jī)表面，從而除去飛機(jī)表面結(jié)冰。除冰車是除冰工作的武器裝置，除冰液就是除冰工作的彈藥，二者在工作人員的操控下，為飛機(jī)消除積冰。

而在飛機(jī)場出現(xiàn)飛機(jī)與除冰車相撞事件，最主要的原因是機(jī)場調(diào)度及機(jī)場管理人員沒有組織協(xié)調(diào)好，在機(jī)場雨雪天氣時(shí)，機(jī)場工作人員及管理人員應(yīng)該及時(shí)組織協(xié)調(diào)好飛機(jī)與除冰車交叉、平行作業(yè)時(shí)出現(xiàn)碰撞事件，還一個(gè)就是，操作人員注意力要集中，要聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮，要看清信號，謹(jǐn)慎操作，避免發(fā)生碰撞事件，確保飛機(jī)等設(shè)備及人員的安全！

新手碰到車輛刮擦怎么處理？

1、停車熄火查狀況

車輛發(fā)生刮擦事故后，應(yīng)立即選擇較合適地點(diǎn)停車。停車后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，關(guān)掉車子的引擎。

2、有人員傷亡先抓緊救人并打電話報(bào)警。

3、拍照取證。

4、車輛判定損失，理賠。

異地理賠

一：報(bào)案。投保人可以通過保險(xiǎn)公司熱線服務(wù)報(bào)案，這是辦理異地車險(xiǎn)理賠必走的流程，關(guān)系到車主是否可以享受到理賠服務(wù)，報(bào)案時(shí)間的早晚，也會(huì)直接影響到理賠時(shí)間的快慢。

二：查勘、定損。事故發(fā)生地就近的保險(xiǎn)公司網(wǎng)點(diǎn)工作人員進(jìn)行查堪和定損，這是理賠的關(guān)鍵之處。

三：核價(jià)、核損。

四：投保人將理賠資料遞交到保險(xiǎn)公司網(wǎng)點(diǎn)，由工作人員將資料上傳至車險(xiǎn)理賠工作管理系統(tǒng)中。

五：理賠人員從接收到材料開始進(jìn)行審查、理算、核賠。

六：投保人可到就近網(wǎng)點(diǎn)領(lǐng)取賠款或通過轉(zhuǎn)賬方式獲得理賠款。

飛機(jī)碰撞地面后會(huì)發(fā)生什么？

如果你說的是飛機(jī)地面碰撞的話，要分情況討論。

有比如東航兩架飛機(jī)機(jī)翼相撞 僅僅是機(jī)翼翼梢部分產(chǎn)生了嚴(yán)重的損傷。

還有滑行中撞上停機(jī)坪上的飛機(jī)的可能性 直接頂起來

沒有撞擊到油箱或者油箱空載的情況下不會(huì)發(fā)生爆炸 但是大修是肯定躲不掉了。

還有可能飛機(jī)地面碰撞上廊橋 或者地面的機(jī)場服務(wù)車輛 我覺的那種情況下是車比較倒霉······

當(dāng)然如果是兩架滿載油的飛機(jī)以接近可以起飛的V1速度相撞 那是肯定會(huì)爆炸的

而且很難有幸存者（參見荷蘭航空 特內(nèi)里夫空難）

請點(diǎn)擊輸入圖片

如果你說的是飛機(jī)碰撞到地面之后會(huì)發(fā)生什么

也不一定會(huì)爆炸 也是要分地點(diǎn)和時(shí)間的

比如進(jìn)近著陸時(shí)發(fā)生擦機(jī)尾的事故 也不會(huì)爆炸 但是飛機(jī)也得大修

但是在飛行過程中 飛機(jī)碰撞到地面甚至是碰撞水面就可以算是飛行一等事故以上了

其中比較有名的應(yīng)該就是薩利機(jī)長的迫降了 全員生還！

但是大多數(shù)人就沒那么幸運(yùn)了 撞山 撞地 撞跑道機(jī)毀人亡的比比皆是

聽說我們一個(gè)在國外學(xué)飛的學(xué)長降落時(shí)壓機(jī)頭壓的太狠了 螺旋槳刮擦到了跑道 飛機(jī)又要大修啦 還要自己賠錢

有哪里沒答清楚的我可以隨時(shí)補(bǔ)充~

近期的寒冷天氣會(huì)影響到飛機(jī)的起降么？

寒潮天氣不同于一般天氣，它對民航飛行和乘客人身安全具有很大的影響，不能等閑視之。首先是寒潮大風(fēng)的影響。當(dāng)有寒潮侵襲時(shí)，首先表現(xiàn)的就是寒潮大風(fēng)。由于強(qiáng)冷空氣南下，所到之處，狂風(fēng)大作，平均風(fēng)速一般可達(dá)15米/秒以上，陣風(fēng)可達(dá)25米/秒以上，風(fēng)向多為西北至偏西，維持時(shí)間較長，一般為幾小時(shí)到十幾小時(shí)，有時(shí)可達(dá)兩天以上。若寒潮大風(fēng)與飛機(jī)跑道形成45度以上交角，大側(cè)風(fēng)交角就會(huì)使飛機(jī)起降變得復(fù)雜。在側(cè)風(fēng)中滑跑時(shí)，飛機(jī)兩翼所受風(fēng)的作用力不相同，迎風(fēng)一側(cè)機(jī)翼的升力增加，背風(fēng)一側(cè)機(jī)翼的升力減小，于是產(chǎn)生一個(gè)傾斜力矩。另外，由于側(cè)風(fēng)壓力中心與飛機(jī)重心不重合，還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)使飛機(jī)向逆風(fēng)方向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎力矩。當(dāng)側(cè)風(fēng)很大，與轉(zhuǎn)彎力矩作用相反的跑道面對機(jī)輪的反作用力，不足以使飛機(jī)保持平衡時(shí)，機(jī)頭便向側(cè)風(fēng)方向偏轉(zhuǎn)。所以飛機(jī)在側(cè)風(fēng)中滑跑時(shí)，機(jī)長都向側(cè)風(fēng)方向壓桿，以消除傾斜力矩，向側(cè)風(fēng)的反方向登舵以消除轉(zhuǎn)彎力矩。飛機(jī)在有側(cè)風(fēng)時(shí)著陸，比起飛時(shí)困難更大，此時(shí)機(jī)長必須注意修正偏流，如果修正不當(dāng)，會(huì)造成飛機(jī)場外接地。飛機(jī)在強(qiáng)側(cè)風(fēng)條件下接地時(shí)，很可能發(fā)生輪胎破裂和起落架折斷等事故，嚴(yán)重危及飛機(jī)和乘客的安全。所以，因側(cè)風(fēng)太大超條件而關(guān)閉機(jī)場的事時(shí)有發(fā)生。其次是寒潮降水的影響。由于強(qiáng)冷空氣突然入侵，猛烈沖擊前方的暖濕空氣，在寒潮的前鋒往往出現(xiàn)較強(qiáng)的陣性降雨或降雪天氣。由于降水，低層濕度急劇增大，很容易產(chǎn)生低碎云，這種低碎云有時(shí)僅有幾十米，而且云底高起伏很大，嚴(yán)重影響飛機(jī)的起飛和著陸。同時(shí)由于降水來的突然，低層能見度迅速變壞，當(dāng)能見度低于機(jī)長起降標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，飛機(jī)就無法起飛和著陸。另外，在我國南方，由于春季暖濕空氣活躍，當(dāng)有寒潮冷鋒沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生強(qiáng)烈對流性天氣，雷雨給航班航線飛行和飛機(jī)起飛降落造成很大威脅。還有就是跑道結(jié)冰危及飛機(jī)起降安全。由于寒潮剛?cè)肭謺r(shí)產(chǎn)生降水，然后強(qiáng)冷空氣到來，氣溫劇降，在跑道面上迅速凍結(jié)成冰層，飛機(jī)輪胎與冰層間摩擦力很小，起飛降落的飛機(jī)在有結(jié)冰的跑道面上不易保持方向，極易沖出跑道，飛行手冊上規(guī)定跑道上有結(jié)冰時(shí)禁止飛機(jī)起降。由于寒潮入侵時(shí)，往往伴有較大的降雪，如不及時(shí)清除，也將影響飛機(jī)的起飛和降落。

車輛輕微碰擦后，保險(xiǎn)公司怎么賠

車輛刮蹭保險(xiǎn)出險(xiǎn)后理賠流程：

停車熄火查狀況：車輛發(fā)生刮擦事故后，應(yīng)立即選擇較合適地點(diǎn)停車。停車后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，關(guān)掉車子的引擎。在特定情況下應(yīng)遵守特定情況下的規(guī)定，如夜間還要開示寬燈、尾燈。在高速公路上還需在車后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。

最早開發(fā)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的是英國的“法律意外保險(xiǎn)有限公司”，1898年該公司率先推出了汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，并可附加汽車火險(xiǎn)。

到1901年，保險(xiǎn)公司提供的汽車保險(xiǎn)單，已初步具備了現(xiàn)代綜合責(zé)任險(xiǎn)的條件，保險(xiǎn)責(zé)任也擴(kuò)大到了汽車的失竊。

擴(kuò)展資料

理賠

證件

一、隨車攜帶機(jī)動(dòng)車輛《三證一單》的清晰復(fù)印件、即車主身份證、駕駛證、行駛證和保險(xiǎn)大單。在此特別提醒大家，許多保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)小卡已不在作為理賠憑證。

報(bào)案

二、出險(xiǎn)及時(shí)報(bào)案非常重要，尤其是重大事故。撥打保險(xiǎn)公司報(bào)案電話時(shí)需要提供保單號碼、出險(xiǎn)時(shí)間、地點(diǎn)、事故性質(zhì)等基本情況。

臨牌

三、臨時(shí)牌照車輛一般只辦理了短期交強(qiáng)保險(xiǎn)，且有規(guī)定路線和時(shí)間，在規(guī)定以外的路線和時(shí)間發(fā)生的意外事故保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠付責(zé)任。

異地出險(xiǎn)

四、車輛異地出險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)報(bào)保險(xiǎn)公司，由出險(xiǎn)地定損人員進(jìn)行代查勘定損。賠付費(fèi)用一般按出險(xiǎn)地的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)估價(jià)，若有局部損壞回到投保地才發(fā)現(xiàn)的，這部分的修理費(fèi)用保險(xiǎn)公司可補(bǔ)定損賠償。

參考資料來源：百度百科-車輛險(xiǎn)

關(guān)于《飛機(jī)地面碰撞》的介紹到此就結(jié)束了。