【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹鄯滹w機(jī)設(shè)計(jì)者胡繼忠簡(jiǎn)介》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、蜜蜂系列超輕型飛機(jī)有直升機(jī)嗎？能坐幾人？


2、人們受到蒼蠅蚊子蜜蜂等的

本篇文章給大家談?wù)劇睹鄯滹w機(jī)設(shè)計(jì)者胡繼忠簡(jiǎn)介》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、蜜蜂系列超輕型飛機(jī)有直升機(jī)嗎？能坐幾人？
• 2、人們受到蒼蠅蚊子蜜蜂等的啟示，發(fā)明了什么飛機(jī)？(急)
• 3、飛機(jī)子設(shè)計(jì)師注意研究蒼蠅與蚊子蜜蜂等飛行的學(xué)習(xí)研制有優(yōu)良性能的飛機(jī)從這個(gè)例子你能介紹一種飛機(jī)嗎

蜜蜂系列超輕型飛機(jī)有直升機(jī)嗎？能坐幾人？

蜜蜂1號(hào)體積小巧，駕駛艙僅能容納2至3人，重量還不到1噸，巡航速度可達(dá)每小時(shí)159公里，屬于超輕型直升機(jī)。

人們受到蒼蠅蚊子蜜蜂等的啟示，發(fā)明了什么飛機(jī)？(急)

人們受到蒼蠅蚊子蜜蜂等的啟示，發(fā)明了“振動(dòng)陀螺儀”等新型導(dǎo)航儀器和無(wú)線電遙控傘翼機(jī)。

1，受蒼蠅的啟示研制出“振動(dòng)陀螺儀”等新型導(dǎo)航儀器

蒼蠅只用一對(duì)前翅飛行，一對(duì)后翅己退化成啞鈴狀的“平衡棒”。這對(duì)小棒能使它飛行時(shí)保持身體平衡并隨時(shí)糾正航向，不致于在原地兜圈子?？茖W(xué)家根據(jù)蒼蠅平衡棒的原理，研制出“振動(dòng)陀螺儀”等新型導(dǎo)航儀器，用于飛機(jī)、火箭和其他航天器上，這樣不僅可以防止危險(xiǎn)的螺旋飛行，保證飛行的穩(wěn)定性，而且可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

科學(xué)家通過(guò)研究還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)蒼蠅做直線飛行的時(shí)候，它所看到的只是二維的空間，簡(jiǎn)化了大腦所要處理的信息。只有當(dāng)它要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，它才會(huì)處理“距離”這一信息，以免撞上障礙物。

這個(gè)發(fā)現(xiàn)，揭開(kāi)了蒼蠅如何憑著如此小的大腦，處理非常大量的信息從而達(dá)到自如飛行，高速飛行而不會(huì)撞上障礙物的秘密。蒼蠅不僅能夠在光滑的玻璃平面懸重行走，而且選擇的都是到達(dá)目的地的最短路線。正常情況下，蒼蠅即使一時(shí)看不見(jiàn)物體的形狀，也能夠輕松自如地找到最佳的行走路線。蒼蠅的這種能力，提示科學(xué)家將來(lái)設(shè)計(jì)出能夠在任何復(fù)雜的地面上行走和工作的機(jī)器人。

2，受蜜蜂的啟示研制出無(wú)線電遙控傘翼機(jī)。

蜜蜂”系列飛機(jī)是我國(guó)的第一種超輕型飛機(jī)，由北京航空航天大學(xué)設(shè)計(jì)并制造，其設(shè)計(jì)者為胡繼忠教授。1978年11月至1979年4月，胡繼忠和他的同事設(shè)計(jì)制造出了中國(guó)的第一架無(wú)線電遙控傘翼機(jī)——“蜜蜂一號(hào)”，并成功地進(jìn)行了試飛；1982年，第一架超輕型飛機(jī)“蜜蜂二號(hào)”試飛成功，引起了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

1983年，又設(shè)計(jì)制造了雙座雙翼的“蜜蜂三號(hào)”，并進(jìn)行了萬(wàn)里飛行實(shí)驗(yàn)，其優(yōu)良的性能價(jià)格比使該飛機(jī)頗受歡迎。隨后還改進(jìn)和設(shè)計(jì)出了“蜜蜂三C”、“蜜蜂四號(hào)”、“蜜蜂十一號(hào)”超輕型飛機(jī)，其中“蜜蜂六號(hào)”為小型熱氣飛艇，“蜜蜂十六號(hào)”為共軸式輕型直升機(jī)。

“蜜蜂三C”飛機(jī)是雙座超輕型飛機(jī)，具有上單翼、半封閉座艙、正常式尾翼、前三點(diǎn)固定式起落架和三軸操縱系統(tǒng)。機(jī)翼平面形狀為長(zhǎng)方形，剖面為平凸翼型，機(jī)翼由輕金屬骨架和蒙布構(gòu)成，蒙皮是航空亞麻布。而“蜜蜂十一號(hào)”則改為了全封閉座艙，并且還可根據(jù)需要改為小型三座機(jī)。

“蜜蜂”系列飛機(jī)具有重量輕、設(shè)計(jì)過(guò)載大、操作靈活、拆裝方便等特點(diǎn)，可用于農(nóng)業(yè)除蟲(chóng)、森林防護(hù)、空中攝影、航空測(cè)量和飛行訓(xùn)練等方面。以下數(shù)據(jù)適合“蜜蜂三C”型。

動(dòng)力裝置：l臺(tái)奧地利羅塔克斯公司447型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為31.3千瓦，主油箱油量25升，副油箱油量60升。 尺寸數(shù)據(jù)：翼展8.60米，機(jī)長(zhǎng)6.10米，機(jī)高2.3米，機(jī)翼面積13.2平方米。 重量數(shù)據(jù)：空重150千克，總重320千克，最大起飛重量330千克。 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度120千米／小時(shí)，巡航速度90千米／小時(shí)，失速速度55千米／小時(shí)，起飛滑跑距離55米，最大爬升率3米／秒，升限4000米，航程550干米，續(xù)航時(shí)間6小時(shí)

擴(kuò)展資料

每一個(gè)時(shí)代的技術(shù)發(fā)明都與當(dāng)時(shí)的社會(huì)生產(chǎn)力水平和科學(xué)技術(shù)狀況密切相關(guān)，并且取決于發(fā)明者的素質(zhì)、能力和思維方式。

滿足并符合社會(huì)需要是作出技術(shù)發(fā)明的基本條件。社會(huì)需求的增長(zhǎng)提出新的技術(shù)目標(biāo)。原有的技術(shù)手段同新的技術(shù)目標(biāo)的矛盾，推動(dòng)和激勵(lì)發(fā)明。在技術(shù)活動(dòng)中，由于知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的積累、綜合，也會(huì)導(dǎo)致創(chuàng)新的技術(shù)構(gòu)想和發(fā)明，新的技術(shù)成果又能引發(fā)出新的需求，并有助于新發(fā)明的推廣應(yīng)用。

發(fā)明是創(chuàng)造性的腦力勞動(dòng)，新的技術(shù)方案往往要經(jīng)過(guò)多次、幾十次乃至幾百次的試驗(yàn)，克服許多困難和挫折才得以形成。勇于獻(xiàn)身、堅(jiān)忍不拔、刻苦鉆研和勤于實(shí)踐，是發(fā)明者的基本素質(zhì)。

新的技術(shù)構(gòu)思和技術(shù)方案的提出，以深刻理解已有技術(shù)的機(jī)制和洞察其癥結(jié)為前提，而深刻的理解和洞察力取決于充實(shí)的知識(shí)背景。隨著技術(shù)發(fā)明難度的增大，對(duì)知識(shí)的需求程度也愈高，不僅要有一般專業(yè)知識(shí)、跨專業(yè)知識(shí)，還要有雄厚的基礎(chǔ)科學(xué)理論知識(shí)和數(shù)學(xué)知識(shí)。

發(fā)明就是要標(biāo)新立異乃至異想天開(kāi)，把似乎不可能的事轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，而不拘泥于陳規(guī)。創(chuàng)造性思維能力的發(fā)揮，在醞釀形成新設(shè)想的過(guò)程中有特殊重要的意義。想象、猜測(cè) 、直覺(jué)、靈感與創(chuàng)造密切相關(guān)。

一種技術(shù)目標(biāo)可能以不同的技術(shù)手段達(dá)到。為實(shí)現(xiàn)某種功能要求的技術(shù)發(fā)明，往往也有幾種方案，每種方案又可能包括若干可供選擇的子方案。發(fā)明者既要有廣闊的視野，又要善于根據(jù)功能價(jià)值關(guān)系、資源環(huán)境等綜合因素，對(duì)多種技術(shù)方案作出比較、篩選和驗(yàn)證。形成和確定新的技術(shù)方案 ，要以科學(xué)的思維方法為指導(dǎo)。技術(shù)發(fā)明的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，有助于科學(xué)技術(shù)方法論的完善和應(yīng)用。

參考資料：發(fā)明_百度百科

飛機(jī)子設(shè)計(jì)師注意研究蒼蠅與蚊子蜜蜂等飛行的學(xué)習(xí)研制有優(yōu)良性能的飛機(jī)從這個(gè)例子你能介紹一種飛機(jī)嗎

根據(jù)蜜蜂：

蜜蜂”系列飛機(jī)是我國(guó)的第一種超輕型飛機(jī)，由北京航空航天大學(xué)設(shè)計(jì)并制造，其設(shè)計(jì)者為胡繼忠教授。1978年11月至1979年4月，胡繼忠和他的同事設(shè)計(jì)制造出了中國(guó)的第一架無(wú)線電遙控傘翼機(jī)——“蜜蜂一號(hào)”，并成功地進(jìn)行了試飛；1982年，第一架超輕型飛機(jī)“蜜蜂二號(hào)”試飛成功，引起了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。1983年，又設(shè)計(jì)制造了雙座雙翼的“蜜蜂三號(hào)”，并進(jìn)行了萬(wàn)里飛行實(shí)驗(yàn)，其優(yōu)良的性能價(jià)格比使該飛機(jī)頗受歡迎。隨后還改進(jìn)和設(shè)計(jì)出了“蜜蜂三C”、“蜜蜂四號(hào)”、“蜜蜂十一號(hào)”超輕型飛機(jī)，其中“蜜蜂六號(hào)”為小型熱氣飛艇，“蜜蜂十六號(hào)”為共軸式輕型直升機(jī)。 “蜜蜂三C”飛機(jī)是雙座超輕型飛機(jī)，具有上單翼、半封閉座艙、正常式尾翼、前三點(diǎn)固定式起落架和三軸操縱系統(tǒng)。機(jī)翼平面形狀為長(zhǎng)方形，剖面為平凸翼型，機(jī)翼由輕金屬骨架和蒙布構(gòu)成，蒙皮是航空亞麻布。而“蜜蜂十一號(hào)”則改為了全封閉座艙，并且還可根據(jù)需要改為小型三座機(jī)?！懊鄯洹毕盗酗w機(jī)具有重量輕、設(shè)計(jì)過(guò)載大、操作靈活、拆裝方便等特點(diǎn)，可用于農(nóng)業(yè)除蟲(chóng)、森林防護(hù)、空中攝影、航空測(cè)量和飛行訓(xùn)練等方面。以下數(shù)據(jù)適合“蜜蜂三C”型。 動(dòng)力裝置：l臺(tái)奧地利羅塔克斯公司447型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為31.3千瓦，主油箱油量25升，副油箱油量60升。 尺寸數(shù)據(jù)：翼展8.60米，機(jī)長(zhǎng)6.10米，機(jī)高2.3米，機(jī)翼面積13.2平方米。 重量數(shù)據(jù)：空重150千克，總重320千克，最大起飛重量330千克。 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度120千米／小時(shí)，巡航速度90千米／小時(shí)，失速速度55千米／小時(shí)，起飛滑跑距離55米，最大爬升率3米／秒，升限4000米，航程550干米，續(xù)航時(shí)間6小時(shí)

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