【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ粝盗酗w機(jī)介紹》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音飛機(jī)與C919飛機(jī)對(duì)比差距有多大呢？


2、波音787、767、747和A380誰(shuí)大？誰(shuí)豪華？

本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ粝盗酗w機(jī)介紹》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音飛機(jī)與C919飛機(jī)對(duì)比差距有多大呢？
• 2、波音787、767、747和A380誰(shuí)大？誰(shuí)豪華？
• 3、波音有多少種機(jī)型？（配圖）
• 4、如何從外觀上區(qū)分波音各個(gè)型號(hào)的飛機(jī)？

波音飛機(jī)與C919飛機(jī)對(duì)比差距有多大呢？

C919飛機(jī)與波音飛機(jī)的第一大差距是研發(fā)制造歷史上的差距。早在1930年，波音公司開(kāi)始了全金屬客機(jī)的研制，即波音247型客機(jī)。這是波音系列飛機(jī)的開(kāi)始。1958年，波音公司生產(chǎn)了波音 707飛機(jī)，采用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了飛機(jī)的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程。是第一代噴氣民用運(yùn)輸機(jī)。改進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后出現(xiàn)了高流量比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。1963年波音公司將它用作動(dòng)力裝置，生產(chǎn)了波音 727 飛機(jī)。其耗油率低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經(jīng)濟(jì)性。而中國(guó)的C919是在21世紀(jì)開(kāi)始研發(fā)，歷史至少差了70年。

美國(guó)波音公司擁有系列飛機(jī)，有一個(gè)非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。而C919僅是中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)的“獨(dú)苗”，未來(lái)的C929也只是正在研發(fā)之中。

第三，C919并非波音飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比如，波音787是航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，這種2009年12月15日推出的全新型號(hào)，三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客。波音787的最大特點(diǎn)是大量采用先進(jìn)復(fù)合材料建造飛機(jī)骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。

可以說(shuō)，波音公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空客A350及A330neo，并非C919，如果C919希望與波音展開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，那么還要有很長(zhǎng)的路要走。

波音787、767、747和A380誰(shuí)大？誰(shuí)豪華？

波音最大，最豪華的是A380，大小順序是A380747787767。

波音系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司擁有的一個(gè)非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。

擴(kuò)展資料：

識(shí)別波音和空客的方法：

方法一：在白天能見(jiàn)度高的時(shí)候，區(qū)分一款飛機(jī)是空中客車(chē)還是波音生產(chǎn)的，看駕駛艙的擋風(fēng)玻璃。如果擋風(fēng)玻璃的底部是呈現(xiàn)平的，那這款飛機(jī)肯定是空中客車(chē)生產(chǎn)的，此外空客生產(chǎn)的飛機(jī)，最側(cè)面的擋風(fēng)玻璃是呈現(xiàn)五邊形的。

如果擋風(fēng)玻璃的底部呈現(xiàn)一個(gè)類(lèi)似字形的折角，那么這款飛機(jī)肯定是波音生產(chǎn)的。注意：此方法不適用于判斷波音747、787和空客A380這三款飛機(jī)。

方法二：觀察甚高頻天線的位置。甚高頻通信系統(tǒng)是移動(dòng)無(wú)線電通信中的一個(gè)重要系統(tǒng)，用于民用航空及海事近距離通信。位置就在機(jī)身的頂部，空中客車(chē)的飛機(jī)，甚高頻天線的位置十分靠近駕駛艙。波音的飛機(jī)，甚高頻天線的位置非常靠近飛機(jī)的中間部分，兩者之間非常好區(qū)分。

波音有多少種機(jī)型？（配圖）

波音707,717,727,737,747,757,767,777,787.一共是9種.

其中運(yùn)行的有波音737,747,757.....777.

波音最成功的飛機(jī):波音737

偉大飛機(jī):波音777

如何從外觀上區(qū)分波音各個(gè)型號(hào)的飛機(jī)？

波音707

波音707是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運(yùn)輸機(jī)。原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號(hào)是為美國(guó)空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國(guó)空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國(guó)民航曾購(gòu)買(mǎi)10架320C，它還被改裝成特種飛機(jī)。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。

波音717

波音717飛機(jī)是專(zhuān)為短程客運(yùn)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的，適合日益發(fā)展的支線航空市場(chǎng)。在外觀上保留了麥道飛機(jī)T型尾翼和后部裝發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，繼承了麥道飛機(jī)機(jī)體堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)，并在設(shè)計(jì)上作了較大的改進(jìn)，達(dá)到降低成本、提高可靠性的目的。

波音727

波音727是美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的中短程民航飛機(jī)。是世界上首款投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的三發(fā)噴氣民航飛機(jī)，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機(jī)。[

波音737

波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）中短程運(yùn)輸機(jī)，被稱(chēng)為世界航空史上最成功的民航客機(jī),也是民航業(yè)最大的飛機(jī)家族，波音737系列的所有機(jī)型已獲得6000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機(jī)型都未曾在銷(xiāo)量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國(guó)漢莎航空公司10架啟動(dòng)訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開(kāi)始研制，采用波音707/727的機(jī)頭和機(jī)身橫截面，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)營(yíng)。

波音747

波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)。是一種研制與銷(xiāo)售都很成功的寬機(jī)身客機(jī)。1965年8月開(kāi)始研制，1969年2月原型機(jī)試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營(yíng)，開(kāi)創(chuàng)了寬體客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。1990年5月起，除747-400型外，其他型號(hào)均已停產(chǎn)。

波音757

波音757飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）窄體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。1979年3月開(kāi)始研制，它與同期研制的波音767在設(shè)計(jì)、制造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機(jī)首飛,同年12月取得適航證，投入航線運(yùn)營(yíng)。1986年12月獲準(zhǔn)雙發(fā)延程飛行。

波音767

波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）半寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。主要是用來(lái)爭(zhēng)奪80年代B707、DC8、B727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場(chǎng)。1972年提出計(jì)劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠(yuǎn)程飛機(jī)，最初定名為7X7，不過(guò)該計(jì)劃沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，隨后在經(jīng)過(guò)方案論證和市場(chǎng)調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計(jì)劃，同年7月，獲得美國(guó)聯(lián)合航空公司30架767的確認(rèn)訂單后，開(kāi)始全面設(shè)計(jì)研制工作，聯(lián)合航空公司代表參與了設(shè)計(jì)全過(guò)程，以便更好地滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。

波音777

波音777是美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)寬體客機(jī)。1990年10月29日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃動(dòng)，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶(hù)美國(guó)聯(lián)合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿(mǎn)足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。

波音787

波音787夢(mèng)想飛機(jī)（Dreamliner）是波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購(gòu)50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音787預(yù)計(jì)于2006年開(kāi)始生產(chǎn)，在2007年進(jìn)行首飛和測(cè)試，并在2008年獲得認(rèn)證、交貨并開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。

關(guān)于《波音系列飛機(jī)介紹》的介紹到此就結(jié)束了。