【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機行李箱在空中溫度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機托運行李，行李在過程中是處于高溫情況嗎？
2、飛機行李箱在飛行過程中處
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機行李箱在空中溫度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機托運行李，行李在過程中是處于高溫情況嗎？
不是的，貨艙通風性很好。
客機一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機接不了大批量貨物，尤其是大件（超長、超高、超重）的貨物。而貨機能接大貨（包括大批量好大件的貨物）。客機對安全的要求更高，很多危險品只能用貨機運輸，不能用客機運輸。
客機艙位相對少，尤其是單通道的窄體飛機，窄體飛機艙門特別狹窄，稍微大件一點的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機。但是貨機艙位相對很大，動輒可以裝載二三百個立方米，甚至更多。
擴展資料：
按貨艙各個區(qū)域的環(huán)境溫度要求，布置貨艙上各個系統(tǒng)及設(shè)備，以減少潛在故障下發(fā)生過熱、煙霧或著火的可能性。如果貨艙內(nèi)布置的手提式滅火器，應(yīng)與貨艙的容量相匹配。
在貨艙內(nèi)應(yīng)布置獨立的煙霧探測系統(tǒng)，并在駕駛艙及貨運臺面板上設(shè)置相應(yīng)的煙霧警告燈。對于設(shè)置火警、過熱及煙霧探測系統(tǒng)的區(qū)域內(nèi)發(fā)生的火情，應(yīng)提供相應(yīng)的告警信息。
在貨艙各系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)的布局上，應(yīng)對燃料、火源和助燃劑等進行隔離或分離；貨物或行李艙內(nèi)必須有防火的措施；貨艙內(nèi)熱源必須屏蔽和隔絕，防止引燃貨物；應(yīng)對可燃材料、易燃油液及油汽、火源的區(qū)域采用分離設(shè)計，使可燃液體和點火源分離在不同區(qū)域。
參考資料來源：百度百科——貨艙
飛機行李箱在飛行過程中處在什么溫度大概?
不會。行李艙后艙溫度一般在0-5度左右。前艙溫度達到15度左右。
行李艙里是不通空調(diào)的，所以行李艙是隨著飛機外面的溫度受影響的，又因為飛機是密封的，以及周圍有發(fā)動機等機械設(shè)備發(fā)出的熱量，所以比外界要高一點。前艙比后艙要熱一點。
飛機行李艙溫度有多低?
你好，飛機行李艙是有恒溫的。若有什么動物，比如寵物之類的，溫度大概在15-20度之間。但一般情況下，行李艙溫度會比客艙溫度低一點，但不會低于0度
飛機起飛后行李艙溫度是多少？
溫度大概在15-20度之間。但一般情況下，行李艙溫度會比客艙溫度低一點，但不會低于0度。
以東航為例，客艙溫度的設(shè)置標準就是白天要比夜間高出1攝氏度：經(jīng)濟艙白天的溫度為23攝氏度，夜間為24攝氏度。而頭等艙、公務(wù)艙的溫度設(shè)置則是白天22攝氏度，夜間23攝氏度。
關(guān)于《飛機行李箱在空中溫度》的介紹到此就結(jié)束了。
