【簡介：】現(xiàn)在的俄羅斯航空工業(yè)，就像秋末的花園，還寥落著幾朵新鮮的花，靠舊型升級還末徹底衰敗，新的型號一朵、兩朵，滿把手都能數(shù)得過來。身陷困境，竭力維護著第三大航空大國的位子，難形成市

現(xiàn)在的俄羅斯航空工業(yè)，就像秋末的花園，還寥落著幾朵新鮮的花，靠舊型升級還末徹底衰敗，新的型號一朵、兩朵，滿把手都能數(shù)得過來。身陷困境，竭力維護著第三大航空大國的位子，難形成市場競爭優(yōu)勢，偶爾賣點度日，難言發(fā)展。即便如此，俄羅斯不相信眼淚，保證資金投入，確保關(guān)鍵技術(shù)進步和人才再流失，憑其堅實的家底，初步打開了SSJ-100的銷售路子，更開始向民用大飛機MS-21發(fā)力，軍用產(chǎn)品也不乏銷售的單子，只要照此發(fā)展下去，倒不無東山再起的可能。

心心念念，俄羅斯近些年的努力。以能力換市場，以合作求拓展，技術(shù)能力穩(wěn)步攀升，比如航電技術(shù)的進步迅速，各型飛機和直升機實現(xiàn)了玻璃化座艙，戰(zhàn)斗機開始換裝有源相控陣雷達。整合分散的技術(shù)資源形成幾個拳頭，理順了體制，提高了產(chǎn)品競爭力，重組是資金、人才和技術(shù)的強強聯(lián)合，是1+1大于2的關(guān)系。國家參股控制，確保有限的資金投入到關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上，大搞技術(shù)優(yōu)先研究，大搞基礎(chǔ)研究，大搞應用性研究，苦煉內(nèi)功，這點俄羅斯近年力度最大。政策投資不足，即積極鼓勵私人投資，制訂政策保障，通過立法立規(guī)等，確保私人投資有利的政策和環(huán)境。

成績斐然，航空強國正在路上。舊型號改造，軍民兩用，如米-8和卡-32直升機，改進型號的成功，即明顯的例子，國際市場相當火爆。確保了幾個重點型號的發(fā)展，產(chǎn)銷兩旺，卡-226T賣出印度，建立生產(chǎn)線；SSJ-100支線客機也在中國河南架設(shè)了一條生產(chǎn)線；蘇-35銷售中國，再售巴基斯坦，正成為一顆耀眼的星，受到更多追捧。等等，正由于新舊產(chǎn)品的不斷改型和推陳出新，貨源不斷，俄羅斯航空產(chǎn)品給人留下了總有一款適合你的印象，實事上也是。2016年俄羅斯航空出口的業(yè)績是172億美元，應該說這個數(shù)字還可以。

精神不失，強國夢正然航空夢。當年也強，一顆心仍自熊熊，還是一個戰(zhàn)斗民族，殲-10試飛員徐勇凌曾到俄學習，有一天看到飛行事故的發(fā)生，但軍機起飛依舊，因問道，有了事故還要飛呀，那軍機飛行員反問道，如果今天發(fā)生了戰(zhàn)爭，就不飛了嗎？是呀，這個民族仍有強大的精神支撐，航空夢已潛移默化成為強國精神的一部分，不離不棄。這樣的俄羅斯，這樣的航空人，誰說就不能東山再起了呢？