【簡(jiǎn)介：】C919在軍用領(lǐng)域的應(yīng)用前景很廣闊，我們以它對(duì)標(biāo)的波音737為例，美國(guó)人玩的最溜，他們衍生出了E-737空中預(yù)警機(jī)、波音C-40“快船”運(yùn)輸機(jī)、P-8波塞冬海上巡邏機(jī)、波音T-43等機(jī)型。

C919在軍用領(lǐng)域的應(yīng)用前景很廣闊，我們以它對(duì)標(biāo)的波音737為例，美國(guó)人玩的最溜，他們衍生出了E-737空中預(yù)警機(jī)、波音C-40“快船”運(yùn)輸機(jī)、P-8波塞冬海上巡邏機(jī)、波音T-43等機(jī)型。而軍用飛機(jī)之中，我們已經(jīng)有了運(yùn)-20，因此運(yùn)輸機(jī)方面并沒有太大改裝需求。而預(yù)警機(jī)則是C919很好的改裝方向。

早在1970年代，美國(guó)就曾將波音707當(dāng)做平臺(tái)，改裝成E-3望樓式空中預(yù)警機(jī)。它主要提供管制、控制、通信、偵搜等功能。1992年關(guān)閉生產(chǎn)線的時(shí)候，一共生產(chǎn)了68架。在美國(guó)、英國(guó)、沙特、法國(guó)等國(guó)家都能看到它的身影。1990年代，澳洲提出了簡(jiǎn)化版的預(yù)警機(jī)“楔尾鷹計(jì)劃”，它則是以波音BBJ1和波音737-700為平臺(tái)而改裝的預(yù)警機(jī)，于是就有了波音737 AEW&C（簡(jiǎn)稱E-737），其搭載了諾斯羅普·格魯曼研發(fā)的多功能電子掃描陣列雷達(dá)，其最鮮明的特點(diǎn)就是機(jī)背上長(zhǎng)10.8米、高3.4米的MESA雷達(dá)，這能有效降低空氣阻力，但性能卻和E-3望樓式預(yù)警差不多。

圖、澳洲空軍的E-737

波音還推出了C-40“快船”運(yùn)輸機(jī)，它主要客戶來自美國(guó)海軍和空軍。美國(guó)海軍主要講C-40用來替換老舊的C-9B式運(yùn)輸機(jī)。C-40“快船”運(yùn)輸機(jī)可以乘坐最多121名乘客，而且還能轉(zhuǎn)換成貨機(jī)或客貨混用機(jī)型。C-40一共有三個(gè)版本，分別是美國(guó)海軍的C-40A、美國(guó)空軍的C-40B和C-40。

此外波音還為美國(guó)海軍提供一款P-8波塞冬海上巡邏機(jī)，這是基于波音737-800型改裝，主要用來汰換P-3C“獵戶座”海上巡邏機(jī)。它主要用途是海上巡邏、偵察和反潛任務(wù)。機(jī)上還還能搭載5個(gè)內(nèi)置和6個(gè)外置武器掛點(diǎn)，儼然一副戰(zhàn)斗機(jī)的模樣。

圖、從澳大利亞珀斯起飛的P-8，它還參與了馬航370號(hào)航班的搜救活動(dòng)。

因此美國(guó)將一款737就改裝成幾種軍用機(jī)型，我們的C919未來也有大有用武之地。