【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機飛行階段分為哪些部分》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航班飛行分為幾個階段？
2、飛機完成一次飛行任務(wù)經(jīng)歷哪些階段
3、民
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機飛行階段分為哪些部分》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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航班飛行分為幾個階段？
1、滑行和起飛階段
飛機完成航班飛行前各項地面勤務(wù)工作。包括旅客登機完成、貨物行李裝卸結(jié)束、機務(wù)人員檢查完畢簽署文件放行飛機、機組從航管部門等獲取相關(guān)飛行資料、地面商務(wù)值機人員與機組共同核對人員、飛機裝艙單正確等；
然后向航空管制部門、塔臺申請并獲準后，在機坪上啟動好發(fā)動機，經(jīng)滑行道到達跑道端準備起飛。是滑行階段，在這一階段飛機有如一個運動的車輛，要按照地面的交通要求來運行，滑行段是飛機重量最大的時刻，也是駕駛員做起飛前各種準備和檢查的時刻，同空中飛行一樣也需認真小心。
飛機起飛是一個直線加速運動，是飛機功率最大和駕駛員操作最繁忙的時候，它分兩個階段，飛機首先以最大功率在地面滑跑，在起始階段由于速度不大，方向舵不起作用，駕駛員控制著前輪方向，以保持飛機直線前進，當速度到每小時80公里時駕駛員用駕駛桿操縱飛機，但在達到?jīng)Q斷速度Vl以前，駕駛員的手絕對不離油門桿，以便在發(fā)生突然情況時中止起飛。超過Vl速度后駕駛員必須繼續(xù)起飛，因為這時的速度太大，再中斷起飛，飛機會沖出跑道造成事故。
Vl的數(shù)值根據(jù)飛機的大小、裝置不同、跑道情況、外界環(huán)境（溫度、氣壓值、地面風速）而不同。速度繼續(xù)增加到一定數(shù)值時，機翼的升力和重量大致相等，駕駛員拉桿向后，飛機抬起機頭，前輪離地，這個速度稱為抬前輪速度。這時飛機開始升空，起飛的第一階段滑跑完成，轉(zhuǎn)入第二階段即加速爬升階段。飛機飛到規(guī)定的高度，起飛階段結(jié)束。
從飛機滑跑開始到飛越35米高度的地面距離稱為起飛距離，起飛距離越短越好。這個距離的長短取決于發(fā)動機的推力的大小，增升裝置（襟翼、維翼）的性能，同時也和海拔高度及地面溫度有關(guān)。
2、爬升階段
有兩種方式，一種是按固定的角度持續(xù)爬升達到預(yù)定高度。這樣做的好處是節(jié)省時
間，但發(fā)動機所需的功率大，燃料消耗大。另一種是階梯式的爬升，飛機升到一定高度后，水平飛行以增加速度，然后再爬升到第二個高度，經(jīng)過幾個階段后爬升到預(yù)定高度，由于飛機的升力隨速度升高而增加，同時燃油的消耗使飛機的重量不斷減輕，因而這樣的爬升最節(jié)約燃料。
3、巡航階段
飛機達到預(yù)定高度后，保持水平等速飛行狀態(tài)，這時如果沒有天氣變化的影響，駕
駛員可以按照選定的航線以一定速度和姿態(tài)穩(wěn)定飛行，飛機幾乎不需要操縱，駕駛員一般只需進行必要的監(jiān)控。這一階段的飛行事故率最低。
4、下降階段
在降落前半小時或更短的飛行距離時駕駛員開始逐漸降低高度，減慢飛行速度，到達機場的空域上空。
5、進近和著陸階段
進近也叫進場，指飛機在機場上空由地面管制人員指揮對準跑道下降的階段。這個
階段飛機需要按規(guī)則饒機場飛行后直接對準跑道，飛機減速，放下襟翼和起落架。當飛機下滑到離地面7－8米高度時，駕駛員要把機頭拉起。到1米左右高度時使飛機拉平，飛機以平行地面姿態(tài)下降，一般稱為平飄，飛機兩個主輪平衡著地，飛機前輪仍然離地，以一定迎角滑跑一段距離以增加阻力，然后前推駕駛桿使前輪著地，這時使用剎車，和反推裝置（噴氣飛機）或反槳裝置（螺旋槳飛機）使飛機盡快把速度減低，滑出跑道，進人滑行道，駛向機坪。
由50英尺高度到完全停止的距離稱為著陸距離，這個距離也是越短越好，它的長短取決于飛機的增加阻力的裝置（襟翼、擾流板），也取決于剎車和反推裝置的使用、和起飛一樣，外界的風向、溫度、海拔也影響著著陸距離的長短。
整個飛行過程中，操作最復(fù)雜的是起飛和降落階段，據(jù)統(tǒng)計航空事故的68％出現(xiàn)在這兩個階段，因而在飛機設(shè)計上和駕駛員的訓(xùn)練上這兩個階段都是重點，以確保飛行安全。
飛機完成一次飛行任務(wù)經(jīng)歷哪些階段
首先從機務(wù)開始。。起飛前機務(wù)要檢修飛機。排除故障。完了以后。乘務(wù)員。機組成員登機。乘務(wù)員準備餐食什么的。駕駛員就是準備好航圖。開APU引氣。空調(diào)。設(shè)置航路。準備好后。乘客登機。乘客登機完成后。找拖車拖出。拖出的同時開發(fā)動機。聯(lián)系放行，取得應(yīng)答機編碼，離場程序，起飛跑到，完了聯(lián)系地面，地面會給你要走的滑行道，滑行道跑道。聯(lián)系塔臺進入跑到起飛。起飛一段時間后聯(lián)系區(qū)調(diào)就可以上到巡航高度自主領(lǐng)航了。這時候乘務(wù)員就來提供服務(wù)了?？斓侥康牡睾?。區(qū)調(diào)會叫你下高。機場附近聯(lián)系進近，截盲降，落地之后聯(lián)系塔臺會給你?？康睦葮颉Ｈ缓笸C到位后乘客就可以下飛機了。飛機再次交予機務(wù)檢修。大至流程就是這樣
民航客機飛行分為哪幾個階段以及特點?
概括地說，主要分三個階段，即:1、起飛上升階段;2、進入預(yù)定航線航行階段;3、下滑著陸階段。
1、3、階段速度、高度、方向不斷變化，飛行狀態(tài)
不固定。由于高度較低，常有一些顛波。由于氣壓變化，耳膜常有一些感覺。平衡機能敏感的乘客，常在這兩個階段感到不適，甚至?xí)灆C。2階段基本是固定狀態(tài)的平飛，有較長的飛行距離。航向、速度、高度少有變化，由于高度較高，少有顛波。平穩(wěn)而沉悶，是休息的好時候。
起飛的四個階段
第一階段
第一個階段：離地到起落架收起，目標速度是V2，發(fā)動機為起飛推力。對于雙發(fā)飛機，在一個關(guān)鍵發(fā)動機失效后，在收輪過程中只要求有正上升率就可以。而對于三發(fā)需要0.3%，而四發(fā)要0.5%的梯度要求。
第二階段
第二階段：起落架收起開始，至400英尺（計算爬升重量限制的目的）。目標速度為V2，起飛襟翼，起落架收上，一發(fā)失效，其余的發(fā)動機起飛推力。對于兩發(fā)飛機有2.4%，三發(fā)2.7%，四發(fā)3.0%的梯度要求。而通常來說，雙發(fā)飛機爬升性能限制通常都是因為這個階段的性能限制。
第三階段
第三階段屬于平飛增速階段，飛機速度從V2增加到收光襟翼速度，即飛機為光潔狀態(tài)速度，推力為起飛推力或最大連續(xù)推力。
因為各個公司購買的推力時間不同，飛機都可以用5分鐘起飛推力（從地面加到起飛推力算起），不過也有10分鐘起飛推力可選。
飛機起飛爬升的四個階段是什么？
起飛過程常分為地面滑跑、離地、加速平飛和爬升至安全高度4個階段。
起飛滑跑距離──自起飛線至飛機離地點的距離；離地速度──主輪離開地面瞬間飛機的水平速度；起飛距離──自起飛線至安全高度所經(jīng)過的水平距離。
隨著飛機向高速化、重型化方向發(fā)展，離地速度顯著增加，跑道長度和起飛距離相應(yīng)加長。大氣溫度、壓強、跑道狀況以及駕駛技術(shù)都影響飛機的起飛性能。
逆風起飛、增大發(fā)動機推力、減小機翼載荷、采用增升裝置等，可以縮短滑跑距離和改善起飛性能。重型飛機有時采用起飛加速器縮短起飛滑跑距離。艦載飛機利用彈射器實現(xiàn)短距起飛。此外，還可直接由動力裝置或由動力裝置帶動旋翼、螺旋槳、風扇來產(chǎn)生推力升力，以支持飛機重量，實現(xiàn)垂直起飛。
擴展資料：
飛機在某一高度上，以最大油門狀態(tài)，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值稱為該高度上的“最大爬升率”。以最大爬升串飛行時對應(yīng)的飛行速度稱為“快升速度”，以此速度爬升，所需爬升時間最短。
飛機的爬升性能與飛行高度有關(guān)，高度越低，飛機的最大爬升率越大，高度增加后，發(fā)動機推力一般將減小，飛機的最大爬升率也相應(yīng)減小。達到升限時，爬升率等于0。
以F-16戰(zhàn)斗機為例，該機在海平面的最大爬升率高達305米/秒，高度1000米時，降至283米/秒，高度為10000米時，則降至100米/秒，當高度達到17000米時，其最大爬升率只有12米/秒。
參考資料來源：百度百科—爬升率
參考資料來源：百度百科—起飛
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