【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?0級(jí)大風(fēng)飛機(jī)能降落嗎一天》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛,幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛降落
2、風(fēng)大飛機(jī)能飛嗎
本篇文章給大家談?wù)劇?0級(jí)大風(fēng)飛機(jī)能降落嗎一天》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一般幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛,幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛降落
- 2、風(fēng)大飛機(jī)能飛嗎
- 3、多大的風(fēng)會(huì)影響飛機(jī)降落？
- 4、不適宜降落條件到底風(fēng)力達(dá)到多少級(jí)飛機(jī)不能降落
- 5、什么級(jí)別的風(fēng)力會(huì)影響飛機(jī)降落？
一般幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛,幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛降落
1.通常5級(jí)以下風(fēng)速對(duì)飛機(jī)起飛沒(méi)有影響。
2.6到8級(jí)大風(fēng)需視風(fēng)向而定，逆風(fēng)可起飛。
3.順風(fēng)要看機(jī)型，大型機(jī)加長(zhǎng)跑道起飛還是沒(méi)有問(wèn)題的，中小型飛機(jī)可能會(huì)受風(fēng)速影響有所晚點(diǎn)。
4.9級(jí)以上大風(fēng)則全部停飛。
風(fēng)大飛機(jī)能飛嗎
根據(jù)情況而定。一般到6-8級(jí)風(fēng)的時(shí)候飛機(jī)不能飛，在航班飛行中，如遇到無(wú)法克服的惡劣天氣，如低能見(jiàn)度、大風(fēng)、雷雨等情況，飛機(jī)就會(huì)采用推遲起飛時(shí)間或備降其他機(jī)場(chǎng)等措施保證安全。這樣您乘坐的航班將延誤、合并甚至取消。
影響飛機(jī)飛行的5種風(fēng)：
1、逆風(fēng)，迎面吹向飛機(jī)的風(fēng)。由于逆風(fēng)會(huì)增加升力，飛機(jī)大多在逆風(fēng)情況下起飛或降落。
2、順風(fēng)，從飛機(jī)后面吹來(lái)的風(fēng)。順風(fēng)會(huì)減低升力，飛機(jī)通常會(huì)避免在順風(fēng)情況下起飛或降落。
3、側(cè)風(fēng)，從側(cè)面吹來(lái)的風(fēng)。飛機(jī)降落時(shí)如遇到側(cè)風(fēng)劇變，或會(huì)偏離跑道中線。
4、風(fēng)切變是指逆風(fēng)或順風(fēng)出現(xiàn)持續(xù)多于幾秒的轉(zhuǎn)變而引致浮力產(chǎn)生變化。浮力減少可導(dǎo)致飛機(jī)向下偏離，低于預(yù)定飛行路線。
5、湍流是由大氣快速不規(guī)則的流動(dòng)所引起的。它使飛機(jī)產(chǎn)生顛簸，嚴(yán)重時(shí)飛機(jī)可能會(huì)短暫失控。
多大的風(fēng)會(huì)影響飛機(jī)降落？
頂風(fēng)25公里/小時(shí),側(cè)風(fēng)15公里/小時(shí),順風(fēng)5公里/小時(shí),以上級(jí)別的風(fēng)力飛機(jī)不能降落。
經(jīng)局方批準(zhǔn)的運(yùn)行手冊(cè)中的起飛和降落側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)舉例：
B737-300/600/700/800側(cè)風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
注：濕跑道(無(wú)積水、無(wú)積雪)正側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)為12米/秒(25kts)
B757-200側(cè)風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
風(fēng)對(duì)飛機(jī)起飛、落地的影響比較明顯，對(duì)于障礙物限制比較嚴(yán)重的機(jī)場(chǎng)，從起飛性能上說(shuō)，其他條件不變，在順風(fēng)10節(jié)的條件下比在靜風(fēng)中起飛飛機(jī)能達(dá)到的最大起飛重量可能要少上一噸多！飛機(jī)在起飛、降落過(guò)程中也有相應(yīng)的順風(fēng)和側(cè)風(fēng)的極限，比如空客319飛機(jī)試飛取證的最大順風(fēng)限制為10節(jié)，最大側(cè)風(fēng)限制為15節(jié)。
《空管規(guī)則》（86號(hào)文）：
第四十三條 航空器應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸。但是，當(dāng)跑道長(zhǎng)度允許，風(fēng)速不大于3米／秒時(shí)，航空器可以順風(fēng)著陸；只有因機(jī)場(chǎng)凈空條件或者跑道坡度的限制，機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則內(nèi)規(guī)定許可的航空器，方可順風(fēng)起飛。
擴(kuò)展資料：
我國(guó)的起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)：如果有合適的起飛備降機(jī)場(chǎng)（雙發(fā)飛機(jī)在單發(fā)巡航60分鐘的距離之內(nèi)，3、4發(fā)飛機(jī)在一發(fā)失效后巡航120分鐘距離之內(nèi)），起飛機(jī)場(chǎng)的基本最低起飛標(biāo)準(zhǔn)為：1、2發(fā)飛機(jī)能見(jiàn)度1600米，3、4發(fā)飛機(jī)能見(jiàn)度800米（云底高至少高出控制障礙物60m）。確定起飛標(biāo)準(zhǔn)的方法與落地標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)似。
對(duì)于雨的大小對(duì)飛機(jī)起降的影響主要在于：雨水覆蓋跑道后，可能造成機(jī)輪在起飛和著陸的滑跑過(guò)程中產(chǎn)生滑水現(xiàn)象，對(duì)著陸和中斷起飛的減速帶來(lái)困難，通常航空公司會(huì)采用減載的方法來(lái)修正著陸所需距離。另外，如果雨比較大，對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)可能會(huì)吸入大量水，引起燃燒室溫度過(guò)度降低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，所以在雨中渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火電門(mén)都放置在“連續(xù)“位。
參考資料：百度百科-飛行規(guī)則
不適宜降落條件到底風(fēng)力達(dá)到多少級(jí)飛機(jī)不能降落
根據(jù)以下的文件，基本數(shù)據(jù)是，頂風(fēng)25公里/小時(shí)，側(cè)風(fēng)15公里/小時(shí)，順風(fēng)5公里/小時(shí)，以上時(shí)，飛機(jī)不能降落
1、某公司經(jīng)局方批準(zhǔn)的運(yùn)行手冊(cè)中的起飛和降落側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)舉例：
B737-300/600/700/800側(cè)風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
注：濕跑道(無(wú)積水、無(wú)積雪)正側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)為12米/秒(25kts)
B757-200側(cè)風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
2、查到局方統(tǒng)一格式的《運(yùn)行規(guī)范》C66款如下（各公司都差不多）：
C066 渦噴飛機(jī)在順風(fēng)條件下起飛運(yùn)行( 年 月 日)。批準(zhǔn)合格證持有人使用渦噴飛機(jī)，按照中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)中所規(guī)定的運(yùn)行程序和性能限制，在順風(fēng)分量不大于10海里/小時(shí)情況下起飛。合格證持有人不得在順風(fēng)分量超出飛機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的情況下按照本運(yùn)行規(guī)范實(shí)施任何渦噴飛機(jī)起飛運(yùn)行。
1由中國(guó)民用航空總局頒發(fā)。
2本運(yùn)行規(guī)范在中國(guó)民用航空總局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
主任運(yùn)行監(jiān)察員[簽名]：
3批準(zhǔn)的生效日期： 年 月 日 修訂號(hào)：
4合格證持有人接受本條運(yùn)行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名： 職務(wù)： 日期： 年 月 日
3、《空管規(guī)則》（86號(hào)文）：
第四十三條 航空器應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸。但是，當(dāng)跑道長(zhǎng)度允許，風(fēng)速不大于3米／秒時(shí)，航空器可以順風(fēng)著陸；只有因機(jī)場(chǎng)凈空條件或者跑道坡度的限制，機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則內(nèi)規(guī)定許可的航空器，方可順風(fēng)起飛。
什么級(jí)別的風(fēng)力會(huì)影響飛機(jī)降落？
頂風(fēng)25公里/小時(shí),側(cè)風(fēng)15公里/小時(shí),順風(fēng)5公里/小時(shí),以上時(shí),飛機(jī)不能降落。
選擇合適的降落環(huán)境很重要。
要注意安全，在規(guī)定的級(jí)別風(fēng)力中降落飛機(jī)。
關(guān)于《10級(jí)大風(fēng)飛機(jī)能降落嗎一天》的介紹到此就結(jié)束了。
