【簡介：】自二戰(zhàn)以來，航空母艦便以其攻防兼?zhèn)?、突擊能力?qiáng)等作戰(zhàn)特性而一舉榮登“海上霸主”的寶座。二戰(zhàn)結(jié)束后，尤其是通過90年代以來的幾場局部戰(zhàn)爭，使人們更加看清了航母在未來海戰(zhàn)中

自二戰(zhàn)以來，航空母艦便以其攻防兼?zhèn)洹⑼粨裟芰?qiáng)等作戰(zhàn)特性而一舉榮登“海上霸主”的寶座。二戰(zhàn)結(jié)束后，尤其是通過90年代以來的幾場局部戰(zhàn)爭，使人們更加看清了航母在未來海戰(zhàn)中的重要作用。為使航母這一海戰(zhàn)兵器更具威力并具較強(qiáng)的生存能力，各海軍大國紛紛展開研究。除了已介紹過的水下航母（潛水航母）外，其他各種性能卓越、新穎奇特，帶有高技術(shù)特征的航母設(shè)計新方案也相繼推出：

　　1．隱身式航空母艦

當(dāng)現(xiàn)代隱身技術(shù)已被廣泛地應(yīng)用于飛機(jī)、水面艦艇和潛艇上之后，有關(guān)軍事專家也已對未來隱身航母提出了構(gòu)想：艦體上層建筑高度明顯降低、體積縮小，并采用圓滑的外形和傾斜的舷側(cè)，從而使吃水線以上部分的雷達(dá)散射面積下降到只有常規(guī)艦體的幾十至幾百分之一。這樣就可以使對方雷達(dá)的探測效能大幅度降低，甚至發(fā)現(xiàn)不了。減少雷達(dá)反射面積的另一項措施，是采用吸波材料。美國海軍曾作過一項試驗：在“尼米茲”號核動力航空母艦上涂敷吸波材料，結(jié)果其雷達(dá)散射面積縮小到巡洋艦大小，從而可導(dǎo)致敵方做出錯誤的判斷。

隨著紅外探測技術(shù)的不斷發(fā)展，未來航母的反紅外隱身技術(shù)也愈加受到重視。眼下可預(yù)見的航空母艦反紅外隱身技術(shù)主要是從兩方面著手：一是使用具有散射或吸收紅外輻射能量的偽裝涂料和降溫隔熱裝置，來降低艦艇自身的紅外特征；二是用紅外發(fā)煙劑或紅外煙幕以及紅外誘餌等措施來掩護(hù)艦體，以免遭紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的攻擊。

　　此外，減小電于設(shè)備向空中輻射電磁能量也是未來隱身航空母艦設(shè)計中所必須重視的關(guān)鍵問題。未來航空母艦尤其是大型航空母艦，電子設(shè)備種類繁多、數(shù)量巨大。這些電子設(shè)備向空中輻射出的電磁能量，就極易成為暴露自己的重要因素。所以，必須嚴(yán)格限制航空母艦電子設(shè)備的電磁輻射，并盡可能縮短無線電通信時間。

隱身航空母艦已成為下世紀(jì)航空母艦擁有國的關(guān)注焦點(diǎn)和主要發(fā)展方向。其中的關(guān)鍵技術(shù)是采用全新的艦體設(shè)計，同時輔以雷達(dá)隱身技術(shù)、反紅外隱身技術(shù)和反電子隱身技術(shù)等。

　　2．超小型“鷂”式航空母艦

　　英國沃斯帕·桑尼克羅夫特有限公司與前霍克·錫德利集團(tuán)（英國航空航天公司）共同設(shè)計了一種超小型“鷂”式航空母艦。排水量約8000噸，電力推進(jìn)，設(shè)有長128米、15°傾角的滑跳式飛行甲板，最大航速25節(jié)，能搭載8架“海鷂”式垂直／短距起降機(jī)和兩架“大山貓”直升機(jī)，并可超載4架“海鷂”式垂直／短距起降機(jī)。動力裝置為9臺“太因”或“GM－埃里森”燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動9臺發(fā)電機(jī)，輸出功率為33.3兆瓦，其中8臺發(fā)電機(jī)用于推進(jìn)動力，1臺用于全艦的電氣設(shè)施。雖然采用電力推進(jìn)的重量和尺寸較大，但隨著超導(dǎo)技術(shù)的應(yīng)用，電力推進(jìn)的重量和尺寸將會大大縮小。

　　超小型“鷂”式航空母艦的一個弱點(diǎn)是不能搭載早期預(yù)警機(jī)，但通過裝有水面搜索雷達(dá)的“海王”直升機(jī)，可部分克服這一弱點(diǎn)。防空和反導(dǎo)彈防御能力可由類似“海狼”的防空導(dǎo)彈垂直發(fā)射系統(tǒng)，還有“密集陣”或“守門員”等近程武器系統(tǒng)來完成。另外，將來還可裝備大功率的激光炮、電磁炮等加強(qiáng)防空反導(dǎo)的能力。

　　在超小型“鷂”式航空母艦上裝備有大量先進(jìn)的電子設(shè)備，使其探測、通信、導(dǎo)航、指揮、控制能力大為提高。此外，還采用了各種先進(jìn)的“隱身”技術(shù)，使艦的隱身性大大提高。

　　為了能使超小型“鷂”式航空母艦的排水量進(jìn)一步縮小到5000噸，英國航空航天公司設(shè)計了一種空中回收設(shè)備――天鉤系統(tǒng)。天鉤系統(tǒng)實際上是一臺起重機(jī)。它的吊鉤能起到捕捉、鎖緊、釋放“海鷂”式垂直／短距起降機(jī)。在飛機(jī)機(jī)背上則加裝一個供吊鉤捕捉用的探頭。天鉤系統(tǒng)通過液壓機(jī)構(gòu)不斷調(diào)整吊臂，以補(bǔ)償由于艦體縱搖、橫搖、升沉等運(yùn)動造成的左右和上下的位移，使吊鉤始終穩(wěn)定在一個位置上。在放飛時，由吊鉤捕捉住飛機(jī)機(jī)背上的探頭，將飛機(jī)提升至規(guī)定高度并旋轉(zhuǎn)至舷側(cè)；飛行員起動發(fā)動機(jī)，逐步加大功率，達(dá)到飛機(jī)能依靠自身動力懸停時，吊鉤就解開鎖緊裝置，完成放飛作業(yè)。飛機(jī)著艦時則與此程序相反，飛機(jī)先跟上航空母艦，然后調(diào)整飛行高度以及與天鉤系統(tǒng)吊鉤的相對位置。吊鉤上的紅外影像探測器根據(jù)觀測到的圖像情況引導(dǎo)吊鉤去捕捉探頭。當(dāng)捉住探頭后，飛行員就可關(guān)閉發(fā)動機(jī)，放下穩(wěn)定墊，進(jìn)一步鎖定飛機(jī)。然后天鉤系統(tǒng)的吊臂旋轉(zhuǎn)，將飛機(jī)吊放到甲板上，再由升降機(jī)移至下層機(jī)庫。有了天鉤系統(tǒng)后，就可省去飛行甲板上的多種設(shè)備，節(jié)省甲板面積，甚至可省去近900公斤重的飛機(jī)起落架。天鉤系統(tǒng)能操縱大約9.5噸重的飛機(jī)。