【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷rj21700飛機(jī)駕駛艙圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ARJ-21-700的具體數(shù)據(jù)


2、ARJ21-700客機(jī)駕駛艙所有儀表.按鈕名稱和解釋

本篇文章給大家談?wù)劇禷rj21700飛機(jī)駕駛艙圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、ARJ-21-700的具體數(shù)據(jù)
• 2、ARJ21-700客機(jī)駕駛艙所有儀表.按鈕名稱和解釋
• 3、arj21-700飛機(jī)能坐多少人
• 4、如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
• 5、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的產(chǎn)品介紹
• 6、中國(guó)大飛機(jī)ARJ21

ARJ-21-700的具體數(shù)據(jù)

中國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新支線飛機(jī)ARJ21-700二十一日在滬舉行總裝下線儀式，負(fù)責(zé)該飛機(jī)設(shè)計(jì)、研制的中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司向媒體提供飛機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)如下： ARJ21-700飛機(jī)客艙采用倒“8”字橫切面構(gòu)型，提供干線飛機(jī)的舒適性和較大貨艙容積，標(biāo)準(zhǔn)客艙為五排座布局，九十座；翼展二十七點(diǎn)二八八米，全機(jī)長(zhǎng)三十三點(diǎn)四六三米，全機(jī)高八點(diǎn)四四二米，機(jī)翼面積七十九點(diǎn)八六平方米。 機(jī)翼后掠角二十五度，主輪距四點(diǎn)六八米，前、主輪距十四點(diǎn)八七八米，最大燃油量一萬(wàn)三千二百三十一升；頂部行李箱可放置標(biāo)準(zhǔn)拉桿行李箱，天花板高度二點(diǎn)零三米，最大客艙寬度三點(diǎn)一四三米，走道寬度零點(diǎn)四八米。 ARJ21新支線飛機(jī)設(shè)計(jì)航程一千二百至二千海里，巡航馬赫數(shù)為零點(diǎn)七八，客艙內(nèi)部噪音水平不大于六十八分貝；飛機(jī)使用壽命為八萬(wàn)飛行小時(shí)/六萬(wàn)次起落/二十日歷年，駕駛艙采用兩人體制。 追問(wèn)： 你也太賴了吧！就知道復(fù)制！不過(guò)謝謝了

ARJ21-700客機(jī)駕駛艙所有儀表.按鈕名稱和解釋

尺寸：（ARJ21-700）

翼展 27.288m/89.528ft

機(jī)翼面積 79.86m2/859.61ft2

機(jī)翼后掠角（1/4弦） 25°

全機(jī)長(zhǎng) 33.464m/109.790ft

全機(jī)高 8.442m/27.697ft

水平安定面展長(zhǎng) 10.496m/34.436ft

主輪距 4.680m/15.354ft

前主輪距 14.878m/48.812ft

客艙最大寬度 3.143m/10.312ft

客艙高度 2.030m/6.660ft

通道寬度 0.483m/19in

座椅寬度 0.455m/17.9in

全經(jīng)濟(jì)級(jí)排距 0.813m/32in

貨艙容積 20.145m3/711.414ft3

性能：（ARJ21-700STD、 ARJ21-700ER）

發(fā)動(dòng)機(jī) CF34-10A

發(fā)動(dòng)機(jī)推力 6,954kg/15,332lb

最大使用速度 0.82

最大使用高度 11,900m/39,042ft

單發(fā)失效升限（500nm TOW, ISA+10℃,1.1%爬升梯度,1.3g抖振裕量,防冰系統(tǒng)關(guān)閉） 6,200m/20,341ft

起飛場(chǎng)長(zhǎng)(SL,ISA,MTOW) 1,700m/5,577ft、 1,900m/6,234ft

著陸場(chǎng)長(zhǎng)(SL,ISA,MLW) 1,550m/5,085ft、 1,650m/5,413ft

滿客航程 2,225km/1,200nm、 3,700km/2,000nm

全經(jīng)濟(jì)級(jí)客座數(shù) 90

重量：（ARJ21-700STD、 ARJ21-700ER）

最大滑跑重量 40,589kg/89,483lb、 43,589kg/96,097lb

最大起飛重量 40,500kg/89,287lb、 43,500kg/95,901lb

最大著陸重量 37,665kg/83,037lb、 40,455kg/89,188lb

最大零油重量 33,890kg/74,715lb

最大燃油重量 10,386kg/22,897lb

使用空機(jī)重量 24,955kg/55,016lb

最大商務(wù)載量 8,935kg/19,698lb

arj21-700飛機(jī)能坐多少人

arj21-700飛機(jī)全經(jīng)濟(jì)級(jí)客座數(shù)：90

ARJ21-700是ARJ21翔鳳客機(jī)系列的基本型。 ARJ21翔鳳客機(jī)是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的70～90座級(jí)雙發(fā)動(dòng)機(jī)中、短航程支線客機(jī)。ARJ21客機(jī)采用雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架的基本布局。采用超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼。駕駛艙采用兩人體制，航電系統(tǒng)采用總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化。2008年11月28日，ARJ21-700在上海首飛成功。

附錄相關(guān)：

ARJ21-700參數(shù)：

ARJ21-700翼展 27.288m/89.528ft機(jī)翼面積 79.86m2/859.61ft2

機(jī)翼后掠角（1/4弦） 25°

全機(jī)長(zhǎng) 33.464m/109.790ft

全機(jī)高 8.442m/27.697ft

水平安定面展長(zhǎng) 10.496m/34.436ft

主輪距 4.680m/15.354ft

前主輪距 14.878m/48.812ft

客艙最大寬度 3.143m/10.312ft

客艙高度2.030m/6.660ft

通道寬度 0.483m/19in

座椅寬度 0.455m/17.9in

全經(jīng)濟(jì)級(jí)排距 0.813m/32in

貨艙容積 20.145m3/711.414ft3

如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？

現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的民用飛機(jī)，大多數(shù)都是單通道飛機(jī)（也稱為窄體客機(jī)），如空客A320系列，波音B737系列。還有就是雙通道客機(jī)（也稱為寬體客機(jī)），如空客A330，A340，A380,以及最新的A350；波音的B747,B767,B777,以及最新的B787?？湛偷脑缙谛吞?hào)A300、A310，波音的早期型號(hào)B707、B717、B727由于年代久遠(yuǎn)，在大陸基本很難見(jiàn)到，不在討論范圍之內(nèi)。中國(guó)商飛目前只有一款支線客機(jī)由成都航空在運(yùn)營(yíng)，目前交付兩架，注冊(cè)號(hào)B-3321、B3322，航線是成都雙流機(jī)場(chǎng)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)。C919客機(jī)預(yù)計(jì)今年上半年首飛。首先從飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)底部玻璃的形狀判斷。如果底部是平的，呈現(xiàn)一字形，那就是空客；如果是V字形，就是波音。還可以通過(guò)甚高頻天線進(jìn)行判斷，空客的飛機(jī)甚高頻天線靠近駕駛艙；波音的飛機(jī)甚高頻天線靠近機(jī)身中間。甚高頻天線用于民用航空近距離通信。中國(guó)商飛的ARJ21-700飛機(jī)采用尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)，外形非常醒目。

上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的產(chǎn)品介紹

ARJ21-700飛機(jī)是以我為主設(shè)計(jì)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線民用客機(jī)。采用每排五座雙圓切面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)以CF34-10A 先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的短涵道分離流（SDSF）動(dòng)力裝置、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用總線技術(shù)、LCD 平板顯示并高度綜合化，飛行控制系統(tǒng)為電信號(hào)控制、液壓或機(jī)電作動(dòng)的電飛行控制系統(tǒng)，并采用國(guó)際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟(jì)性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。

主要特點(diǎn)：

適應(yīng)性—適應(yīng)以中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求

舒適性—ARJ21飛機(jī)的乘坐舒適性不僅體現(xiàn)在與干線飛機(jī)相當(dāng)或優(yōu)于其中某些機(jī)型的寬座椅、大排距、邊座/側(cè)壁大間距、寬過(guò)道、高天花板和低噪聲的先進(jìn)客艙布置，還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

經(jīng)濟(jì)性—低于競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本

共同性—與150座主力機(jī)種的性能和使用特性有盡可能多的共同性，保障無(wú)縫隙服務(wù)。 ARJ21-900飛機(jī)以-700為基礎(chǔ)，加長(zhǎng)機(jī)身，全經(jīng)濟(jì)級(jí)105座，保持基本氣動(dòng)力布局不變，保持基本飛行性能不變，優(yōu)化機(jī)身/機(jī)翼氣動(dòng)設(shè)計(jì)，提高氣動(dòng)效率、改善起落性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、加大復(fù)合材料的利用率、降低結(jié)構(gòu)重量；提高了飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。

已完成ARJ21-900飛機(jī)總體技術(shù)方案的初步論證及試驗(yàn)規(guī)劃工作，正在開(kāi)展技術(shù)方案論證細(xì)化工作。

中國(guó)大飛機(jī)ARJ21

ARJ21系列簡(jiǎn)介：

ARJ21模擬圖

ARJ21系列是由中國(guó)中航商用飛機(jī)有限公司(ACAC)正在研制中的70～100座級(jí)的雙發(fā)中短程渦扇支線飛機(jī)。ARJ21是中國(guó)航空工業(yè)根據(jù)民用飛機(jī)研制國(guó)際慣例，按照中國(guó)民航總局（CAAC）頒布的CCAR25部運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）FAR25部和歐洲聯(lián)合航空局（JAA）JAR25部適航標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)研制和適航審定、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的的民用支線客機(jī)。

2002年4月，中國(guó)政府正式批準(zhǔn)ARJ21支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)，ARJ21項(xiàng)目（Advanced Regional Jet for the 21st Century）正式啟動(dòng)，項(xiàng)目初步預(yù)算約50億元人民幣，其中國(guó)家提供25億元貼息貸款, 以中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司為主體成立中航商用飛機(jī)制造有限公司ACAC(AVIC I Commercial Aircraft Company)，作為ARJ21新一代支線飛機(jī)研制的責(zé)任主體和經(jīng)營(yíng)主體，將是該飛機(jī)型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證的持有者。同時(shí)負(fù)責(zé)ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，客戶服務(wù)以及飛機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程的整個(gè)運(yùn)行管理。中航商用飛機(jī)制造有限公司將按照現(xiàn)代公司模式運(yùn)作，形成中國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)的新模式。

ARJ21支線飛機(jī)最終設(shè)計(jì)為采用下單翼、機(jī)身尾部吊裝2臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用2人制大屏液晶顯示的“玻璃駕駛艙”布局，客艙布置為經(jīng)濟(jì)艙每排5座雙圓剖面機(jī)身，頭等/公務(wù)艙每排4座。

2003年12月20日，ARJ21型支線飛機(jī)同時(shí)在上海、西安、成都、沈陽(yáng)四個(gè)飛機(jī)制造公司開(kāi)工生產(chǎn)。其中成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)飛機(jī)機(jī)頭和前登機(jī)門(mén)，西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)中機(jī)身和機(jī)翼，沈陽(yáng)飛飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)后登機(jī)門(mén)、垂尾和方向舵，而上海飛機(jī)制造廠則負(fù)責(zé)平尾和飛機(jī)總裝。按照中航商用飛機(jī)有限公司提供的研制時(shí)間表，ARJ21原型機(jī)計(jì)劃于2007年3月開(kāi)始在上海大場(chǎng)基地總裝，2008年3月首飛,2009年第三季度首架飛機(jī)將交付啟動(dòng)用戶---中國(guó)山東航空公司。

ARJ21系列設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

ARJ21：21世紀(jì)先進(jìn)支線飛機(jī)Advanced Regional Jet for the 21st Century

為了在日后的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中立足，ARJ21的設(shè)計(jì)比國(guó)外同類產(chǎn)品更高一籌，并且十分注重人性化的設(shè)計(jì)理念。ARJ21的設(shè)計(jì)是以格爾木機(jī)場(chǎng)和九寨黃龍機(jī)場(chǎng)作為設(shè)計(jì)的臨界條件，這樣的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國(guó)外飛機(jī)所選用的美國(guó)“丹佛機(jī)場(chǎng)條件”，因而ARJ21飛機(jī)能很好適應(yīng)西部的高原環(huán)境，不像進(jìn)口支線飛機(jī)夏日在高原飛行必須減載。 ARJ21也是世界上第一架完全按照中國(guó)自己的自然環(huán)境來(lái)建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性上具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

ARJ21模擬圖

ARJ21飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)注重與150座級(jí)干線飛機(jī)保持最大程度的共同性。不僅體現(xiàn)在相近的飛行性能、同等的客艙舒適性上，在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面尤為突出，從而降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。

在客艙內(nèi)部設(shè)施的布置采用模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)客艙前后不同模塊的組合，可靈活多變地滿足不同航空公司對(duì)不同航線和不同乘客群體的營(yíng)運(yùn)要求，機(jī)身寬度的設(shè)計(jì)上比目前世界常見(jiàn)的同類型支線飛機(jī)CRJ700、ERJ-170等支線飛機(jī)要寬0.4米左右，座椅的寬度比波音737還要寬，最大程度地利用客艙內(nèi)部空間，并為旅客營(yíng)造一個(gè)寬敞舒適的旅行環(huán)境。

由于世界支線飛機(jī)的核心部件系統(tǒng)已經(jīng)有成熟的技術(shù)，同時(shí)為了降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和研發(fā)成本，ARJ21項(xiàng)目采用了國(guó)際合作的戰(zhàn)略模式，發(fā)動(dòng)機(jī)、主要的機(jī)載設(shè)備面向國(guó)際招標(biāo)采購(gòu)。在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，2003年11月中航商用飛機(jī)有限公司與通用電器飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)（GEAE）簽訂了發(fā)動(dòng)機(jī)供貨合同，通用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)為ARJ項(xiàng)目供應(yīng)CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)，并為CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)與ARJ21飛機(jī)的整合與中航商用飛機(jī)公司展開(kāi)合作。 CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)是由CF34-8E發(fā)動(dòng)機(jī)改造而成。改造部分中方將投入百分之十至十五的份額，整機(jī)將由中國(guó)沈陽(yáng)黎明公司制造。 作為回報(bào)，通用電氣已經(jīng)幫助ACAC與美國(guó)航空管理局(U.S. Federal Aviation Authority)建立了聯(lián)系，這有助于為日后中國(guó)造飛機(jī)走向世界掃除來(lái)自監(jiān)管方面的障礙。

ARJ21系列主要型號(hào)：

ARJ21飛機(jī)按系列化發(fā)展思路， 根據(jù)市場(chǎng)需求分析，選擇了70座級(jí)為ARJ21基本型首先投入市場(chǎng)，在基本型之后，將適時(shí)推出其加長(zhǎng)型、貨運(yùn)機(jī)型和公務(wù)機(jī)型。并通過(guò)系列化發(fā)展?jié)M足市場(chǎng)多方位要求。

ARJ21駕駛艙模擬圖

ARJ21-700：ARJ21系列的基本型，其標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)座艙布局為78座、全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局90座，按航程分為標(biāo)準(zhǔn)航程型(STD)和增大航程型(ER)兩種構(gòu)型。增大航程型滿客航程可達(dá)3334公里。

ARJ21F：在ARJ21-700基礎(chǔ)上研制的全貨運(yùn)型，是為滿足快速增長(zhǎng)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求而發(fā)展的。主貨艙長(zhǎng)度為19.033米，可安排4～5個(gè)LD7集裝箱或PIP集裝盤(pán)，最大裝載重量可達(dá)10.15噸。

ARJ21B：在ARJ21-700基礎(chǔ)上研制的公務(wù)機(jī)型，適應(yīng)航空公務(wù)旅行需求快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)而發(fā)展。

ARJ21-900：加長(zhǎng)型，在ARJ21-700基礎(chǔ)上機(jī)身加長(zhǎng)，其標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)座艙布局為98座、全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局105座，按航程分為標(biāo)準(zhǔn)航程型(STD)和增大航程型(ER)兩種構(gòu)型。

ARJ21系列基本數(shù)據(jù)： 項(xiàng)目 ARJ21-700(STD) ARJ21F ARJ21B ARJ21-900(STD)

翼展（米） 27.29

機(jī)長(zhǎng)（米） 33.46 36.36

機(jī)高（米） 8.44

標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客（人） 78 － 20 98

貨艙容積（立方米） 20.15 111.3（主貨艙） － 23.43

商載(噸） 8.9 10.15（主貨艙） 3 11.2

空機(jī)重（噸） 24.96 26.36 25.75 26.27

最大使用高度（米） 11900

最大起飛總重(噸） 40.5 43.5 43.5 43.6

最大可用速度 0.82馬赫數(shù)

滿客航程（公里） 2250 3334 6112 2250

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 兩臺(tái)GE公司CF34-10A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

ARJ21系列訂單情況：

截止2006年底，ARJ21系列已獲得中國(guó)國(guó)內(nèi)35架確認(rèn)訂單，36架意向訂單，型號(hào)均為ARJ21-700型客機(jī)具體訂單情況如下：

2003年9月17日：北京航展期間，中航商用飛機(jī)有限公司共獲得35架ARJ21-700型客機(jī)確認(rèn)訂單，其中山東航空股份有限公司10架、深圳金融租賃有限公司20架、上海航空股份有限公司5架。

2004年7月23日：在廈門(mén)航空有限公司成立20周年新聞發(fā)布會(huì)上，中航商用飛機(jī)有限公司與廈門(mén)航空公司簽訂了6架ARJ21-700型客機(jī)的意向訂購(gòu)合同。

2006年10月31日，第六屆中國(guó)航展上，中航商用飛機(jī)有限公司與上海電氣租賃公司簽訂了30架ARJ21－700型客機(jī)的意向訂購(gòu)合同。

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