【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秷D解航空技術(shù)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客飛機軟件代碼有多少行
2、空客再推中國元素飛機，A220機型國內(nèi)適航認證正在推進
本篇文章給大家談?wù)劇秷D解航空技術(shù)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空客飛機軟件代碼有多少行
- 2、空客再推中國元素飛機，A220機型國內(nèi)適航認證正在推進，你有哪些期待？
- 3、訂購飛機是如何交貨的？
- 4、國內(nèi)航空公司從波音、空客等訂購飛機是如何交貨的？
- 5、空客系列有哪些是寬體機?
空客飛機軟件代碼有多少行
10億行代碼。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示：空客飛機軟件有10億行代碼，，新一代無人機的關(guān)鍵核心技術(shù)是自主穩(wěn)定駕駛和遠程操控系統(tǒng)，均屬于信息技術(shù)范疇。
空客再推中國元素飛機，A220機型國內(nèi)適航認證正在推進，你有哪些期待？
空客公司飛機更加穩(wěn)定 更適合我國市場
法國的空客公司和美國的波音公司是世界上生產(chǎn)客機最大的兩個公司，但是如今空客公司的口碑已經(jīng)遠超波音公司，并且連續(xù)推出了幾款中國元素的客機，廣受我國群眾的好評；同時空客公司生產(chǎn)的飛機性能更加穩(wěn)定，波音公司生產(chǎn)的客機有很多都是設(shè)計有缺陷的客機，因為這些設(shè)計缺陷導(dǎo)致了很多空難事故發(fā)生，我國前段時間墜毀的飛機也是波用公司生產(chǎn)的，可見波音公司生產(chǎn)的飛機安全性能并不高，所以空客公司更加適合我國的市場。
希望能夠乘坐更多中國元素的客機
隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展越來越迅速，越來越多的居民不滿足于汽車和火車的出行方式，想要一種更快捷，更加舒適的方式，而乘坐飛機就是最好的選擇；如今很多居民出行距離較遠都會選擇乘坐飛機，導(dǎo)致我國的航空公司需要大量的客機進行補充，而空客公司為了獲得我國航空客機市場，連續(xù)推出了好幾款中國風(fēng)的客機，都十分的美觀，希望未來能夠多一些國風(fēng)的飛機，彰顯出我國的文化。
希望國產(chǎn)客機也能夠早日進入市場
雖然我國已經(jīng)研制出了自主生產(chǎn)的大型客機C919，并且采用了很多先進的技術(shù)，同時飛機的報價也比波音公司和空客公司的更加便宜；但是C919目前只是剛剛開始航行，C919型號的飛機累計的經(jīng)驗還不足，不能夠和空客公司以及波音公司生產(chǎn)的機型相比，所以我國幾家航空公司選擇訂購大量的空客公司飛機；但是未來我相信C919一定會憑借優(yōu)秀的性能以及較低的報價在市場上占據(jù)一席之地，甚至有可能打破兩家公司的壟斷，我們也能坐上自己生產(chǎn)的飛機。
訂購飛機是如何交貨的？
關(guān)于飛機交付如果你問的是具體交付過程，基本流程如下：
1.制造商向航空公司發(fā)布交付通知（NOTICE OF DELIVERY）一般在飛機具體交付前一個月左右發(fā)布。
2.航空公司內(nèi)部組團前往制造商一般來說為四個具有相應(yīng)資質(zhì)的飛行員，一位隨機工程師，一位乘務(wù)人員，一位簽派人員，一位合同人員。注：一般來說還會有航空公司相應(yīng)國家的局方人員如CAAC，本回答關(guān)于CAAC人員參與接機的所有工作事宜按下不表。另，每個公司的接機團隊會有所差異，我所知道的有的國內(nèi)公司還會派一位辦公室成員，主要負責(zé)外事行政工作等
3.按照波音發(fā)布的接機流程進行飛機交付工作主要有以下四項：
（1）地面檢查 Customer Walk顧名思義，由工程師與飛行員共同進行飛機的地面檢查工作，核對飛機各個部件件號，檢查電子艙，客艙設(shè)備等。
（2）飛機試飛Customer Flight可以肯定的說，所有的商用飛機在交付前必會有一次航空公司參與的試飛工作。飛機試飛時，左座坐航空公司具有相應(yīng)資質(zhì)的飛行員，一般為教員，右座一般為制造商的試飛員。試飛項目按照預(yù)先流程進行，每次試飛科目不大一致，科目較多，一般體驗不到的科目在這個時候都能體驗到，大迎角爬升，最大轉(zhuǎn)彎，模擬失壓等。我見過有下飛機時面如菜色的工程師，試飛一般時間都比較長，三個小時左右。
（3）文件預(yù)審Document Review由工程師與制造商負責(zé)技術(shù)文件的工程師共同對飛機所有的技術(shù)文件進行一次預(yù)審工作，主要是核對與確認工作，該工作任務(wù)量比較大
（4）技術(shù)交付與權(quán)益交付（TOT， TRANSFER OF TITLE）技術(shù)交付顧名思義就是指該架飛機技術(shù)狀態(tài)達到預(yù)期，制造商講該架飛機的技術(shù)狀態(tài)交付給航空公司，確認簽字。權(quán)益交付（TOT）主要是指該架飛機的產(chǎn)權(quán)交付，制造商在確認航空公司足額到款后才會進行權(quán)益交付。這兩項工作也主要是合同文件工作。合同文件種類數(shù)量也都比較多。根據(jù)飛機產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)不同合同文本以及簽字人都會有所不同，（售后回租，融資租賃，自有購買等）簽字簽到最后手軟。（技術(shù)文件一般有四個標準紙箱那么多，商務(wù)合同文件不是很多，有一本字典那么厚吧。）飛機交付在權(quán)益交付后基本完成，從這一刻起這架飛機就是屬于航空公司的了。
4.飛機調(diào)機
接下來，就是要把這架飛機飛回去了。如果是寬體機（如330，777，787）直接第二天一早就起飛回國了，跟坐一次洲際航線沒什么區(qū)別。如果是窄體機（如320，737）就需要經(jīng)停了，我主要說一下窄體機的調(diào)機工作吧。整個過程還是很有意思的，窄體機一般調(diào)機回國沿途會有兩次過夜（波音為例）：第一天是從西雅圖飛到夏威夷，六個小時多，當晚在夏威夷過夜，吃完飯看看大海與美女還是很有意思的。第二天一大早從夏威夷起飛飛往馬朱羅群島（馬紹爾），在馬紹爾加油過站，然后起飛飛往塞班（或關(guān)島）。馬紹爾島非常奇特，應(yīng)該是一個火山口形成的，就像一個碗一樣，機場跑道就修建在碗沿上。機場非常簡陋，物資比較匱乏，大家有興趣可以搜一下這個島嶼。風(fēng)景非常漂亮，每次過站時間很短當然也體驗不到所謂的民生了，哈哈。當天下午會在塞班島降落過夜，因為一直都是在追著太陽飛，這一天白天你將擁有14個小時之多，感覺也很奇妙。當天到達塞班島過夜，也是在晚飯后看看海，塞班的還是真清澈，水是真好。第三天一早從塞班起飛直飛國內(nèi)，根據(jù)交易結(jié)構(gòu)以及稅費優(yōu)惠的不同飛機落地地點也不同。基本飛機交付整個過程就是這樣了。不管是波音還是空客交付流程基本一致，空客320總裝線在天津也有，從天津交付飛機流程也是這樣，當然天津交付的話調(diào)機就簡單多了。自己航空公司申請調(diào)機就搞定了。
國內(nèi)航空公司從波音、空客等訂購飛機是如何交貨的？
1.制造商向航空公司發(fā)布交付通知（NOTICE OF DELIVERY）一般在飛機具體交付前一個月左右發(fā)布。2.航空公司內(nèi)部組團前往制造商一般來說為四個具有相應(yīng)資質(zhì)的飛行員，一位隨機工程師，一位乘務(wù)人員，一位簽派人員，一位合同人員。注：一般來說還會有航空公司相應(yīng)國家的局方人員如CAAC，本回答關(guān)于CAAC人員參與接機的所有工作事宜按下不表。另，每個公司的接機團隊會有所差異，我所知道的有的國內(nèi)公司還會派一位辦公室成員，主要負責(zé)外事行政工作等3.按照波音發(fā)布的接機流程進行飛機交付工作主要有以下項：
（1）地面檢查 Customer Walk顧名思義，由工程師與飛行員共同進行飛機的地面檢查工作，核對飛機各個部件件號，檢查電子艙，客艙設(shè)備等。
（2）飛機試飛Customer Flight可以肯定的說，所有的商用飛機在交付前必會有一次航空公司參與的試飛工作。飛機試飛時，左座坐航空公司具有相應(yīng)資質(zhì)的飛行員，一般為教員，右座一般為制造商的試飛員。試飛項目按照預(yù)先流程進行，每次試飛科目不大一致，科目較多，一般體驗不到的科目在這個時候都能體驗到，大迎角爬升，最大轉(zhuǎn)彎，模擬失壓等。我見過有下飛機時面如菜色的工程師，試飛一般時間都比較長，三個小時左右。
（3）文件預(yù)審Document Review由工程師與制造商負責(zé)技術(shù)文件的工程師共同對飛機所有的技術(shù)文件進行一次預(yù)審工作，主要是核對與確認工作，該工作任務(wù)量比較大。
空客系列有哪些是寬體機?
一、寬體客機：
1.A300系列，中國大陸已經(jīng)全部退役，下面以我國選用的A300-600為例簡要說明
1）A300-600 混合級客艙可載267名乘客，還可載貨35噸。飛行距離增加到 6500公里；減輕了發(fā)動機短艙重量，每個翼尖加裝一個翼梢帆片。裝有更先進的輔助動力裝置(加雷特公司的GTCP331)；采用數(shù)字化航空電子自檢測系統(tǒng)，改進了飛行操縱系統(tǒng)和機輪及其防滑系統(tǒng)；數(shù)字化油量指示器，各種儀表為數(shù)字化顯示器所代替，并改為雙人制駕駛艙；選用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156渦扇發(fā)動機。該方案于1980年1月提出，1983年7月首次試飛
2.A310系列，中國大陸的改型飛機也基本退出現(xiàn)役
1）A310簡介
A310是Airbus歐洲空中客車工業(yè)公司在A300B基礎(chǔ)上研制的200座級中短程客機，機身較短，擁有新的機翼。1978年7月開始研制，1982 年4月3日首架原型機首飛。1983年3月11目獲得法國和德國兩國型號合格證，1983年3月29日開始交付使用。 1983年底開始試驗在翼尖加裝翼梢帆片減少機翼阻力，從1986年5月開始交付的A310－200都裝有翼梢帆片。目前這兩種型號的飛機訂購量很少。
2）A310主要型號：A310-200 A310-300
3.A330系列，改型飛機在中國大陸有個幾十架
1）A330 系列介紹
簡介
A330 是Airbus歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進雙軌道寬機身客機。除了發(fā)動機的數(shù)量和與發(fā)動機相關(guān)的系統(tǒng)外，這兩種機型有很大的共同性，它們有85％的零部件可以互相通用，采用同樣的機身，只是長度不同，駕駛艙、機翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費用。 這兩種機型也保留了A300/A310機型的高效率機身截面設(shè)計。 1987年4月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和A340兩個型號作為一個計劃同時上馬。A330和A340兩個型號的研制費共計25億美元（1986年幣值）。 A330采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機的重量，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。
2）A330主要型號：A330-200 A330-300
3）主要參數(shù)
基本數(shù)據(jù) A330-200、 A330-300 翼展（米）：60.3、 60.3 機長（米）： 59、 63.6
空中客車A330
垂直尾翼頂端高（米）：17.9、 16.7
機身直徑（米）：5.64、 5.64
最大機艙寬度（米）：5.28、 5.28
機艙長度（米）：45.0、 50.35
標準兩級客艙布局載客（人）：293、 335
貨艙容積（立方米）：136、 162.8
空機重（噸）：120.5、 124.5
商載（噸）：36.4、 45.9
最大起飛總重（噸）：230、 230
最大油箱容量（升）：139090、 97530
航程（公里）：11950、 10400
動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機
發(fā)動機型號：普惠公司PW4000系列、羅爾斯-羅伊斯公司遄達700系列、通用電氣公司CF6-80系列
最大飛行速度 0.86馬赫（541 英哩(mph), 470 節(jié)(knots), 871 公里(km/h) 於35,000英尺巡航高度）
4.A340
1）簡介
A340 是歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進雙過道寬機身客機。除了發(fā)動機的數(shù)量和與發(fā)動機相關(guān)的系統(tǒng)外，這兩種機型有很大的共同性，它們有85％的零部件可以互相通用，采用同樣的機身，只是長度不同，駕駛艙、機翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費用。 空中客車A340
這兩種機型也保留了A300/A310機型的高效率機身截面設(shè)計。 1987年4月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和A340兩個型號作為一個計劃同時上馬。A330和A340兩個型號的研制費共計25億美元（1986年幣值） A330和A340采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機的重量，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。
2）主要型號：
A340-100 -200 -300 -400 -500 -600
中國大陸航空公司主要選購的是-500 -600
3）主要參數(shù)
A340-200 A340-300 A340-500 A340-600
翼展（米） 60.3、 60.3、 63.5、 63.5
機長（米） 59.4、 63.6、 67.9、 75.3
機高（米） 16.7、 16.7、 17.1、 17.3
標準三級客艙布局載客（人） 261、 295、 313、 380
貨艙容積（立方米） 100.2、 162.8、 153.6、 207.9
空重（噸） 129、 129、 170、 177
商載（噸） 30.8、 43.5、 43.3、 55.6
最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880
最大起飛總重（噸） 275、 275、 365、 365
航程（公里） 14,800、 13,500、 16,050、 13,900
動力裝置 四臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
發(fā)動機型號 CFM公司CFM56-5系列用于A340-200／A340-300 羅爾斯?羅伊斯公司遄達500系列用于A340-500／A340-600
其實，A330/340系列的200/300型是一系列兩型號 注:340-200/300型于去年停產(chǎn)
5.A380
1）簡介：
555座的空中客車 A380 是迄今為止建造的最先進、最寬敞和最高效的飛機，定于2006年投入運營。2000年推出的這款飛機被空中客車公司視為21世紀的“旗艦”產(chǎn)品?？罩锌蛙嚬緩娘w機設(shè)計之初就與主要的航空公司、機場和適航機構(gòu)進行了密切的協(xié)作。 空中客車A380
A380飛機融合了最新的技術(shù)和材料，采用了先進系統(tǒng)和行業(yè)工藝，達到了最嚴格的國際適航審定要求。與最接近的競爭機型相比，A380的載客量多35%，乘客的個人空間也更大。使航空公司在各個級別提供了無與倫比的舒適度，并為乘客提供了更加寬敞的空間，可以讓他們把腿伸直。 A380的效率和先進技術(shù)使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飛機遠了10%。毫無疑問，對于搭乘倫敦至新加坡以及洛杉磯至悉尼這類遠程航線的乘客而言，A380將為他們提供一種全新的飛行方式。 鑒于航空旅行預(yù)計將持續(xù)增長，A380 具有的運送較多乘客的能力，可以在不增加航班次數(shù)的情況下緩解交通堵塞。該型飛機極大地削減了噪音和排放水平，有助于將對環(huán)境的影響降至最低。 A380的系列化從基本型的客機開始，采用三級客艙布局時載客量為 555 人，航程達 15,000 公里/8,000 海里。其貨運機型A380F 可運載150噸（330,000磅）業(yè)載，航程超過 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基礎(chǔ)上衍生出來的延長型（Stretched）、短程型和延程型 A380 將待市場需要時提供。A380 可選裝羅爾斯?羅伊斯公司的遄達900發(fā)動機或聯(lián)合發(fā)動機公司（Engine Alliance）（通用電氣和普惠的合資公司）GP7200 發(fā)動機。
2）主要型號 A380-800 -800F
3）特點 A380-800 基本型,標準客艙布局555座，雙層客艙，2005年，A380開始進行測試飛行，預(yù)計持續(xù)15個月，2200個飛行小時。 A380-800F 全貨運型，聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶，A380可在載重150噸情況下飛行10000公里。 A380-700 縮短型，標準客艙布局460座，計劃中。 空中客車A380內(nèi)部
A380-900 加長型，標準客艙布局656座，計劃中。
A380基本數(shù)據(jù)：
尺寸：
長度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
機翼面積 845 米2 9,100 英寸2
重量 空機 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飛重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客運能力 最多 555 (3級) 最多 840 (1級)
貨運能力 38 LD3s 或 13 pallets
動力 發(fā)動機 4 勞斯萊斯特倫特900 或 發(fā)動機聯(lián)盟 GP7200 渦輪扇引擎
推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力
性能
巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時) 約 561 英里/小時
最高速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時) 約 587 英里/小時
飛行距離 15,100 公里 9,383 英里
飛行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度 米/分鐘 英尺/分鐘
A380是目前最大的客機！
中國南方航空是中國大陸A380首家訂貨和運營商
6.A350（研發(fā)中）
簡介
A350是歐洲空中客車工業(yè)公司正在研制中的雙發(fā)遠程寬體客機，尚未正式投入生產(chǎn)和運營。A350是在空客A330的基礎(chǔ)上進行改進的，主要是為了增加航程和降低運營成本，同時也是為了與全新設(shè)計的 。 波音787進行競爭?？罩锌蛙嚬続350項目于2005年10月6日正式啟動，預(yù)計于2009年第2季度進行首次飛行,2010年正式投入運營。研發(fā)成本方面預(yù)算為35億歐元。 A350項目發(fā)起： 2004年4月，空中客車公司的競爭對手波音宣布啟動全新的雙發(fā)遠程客機B7E7項目(現(xiàn)稱為B787),B787的各項指標直接超越了空客330系列，空客最初從安全角度考慮，認為四臺 發(fā)動機的遠程飛機更有市場，對787計劃不予回應(yīng)。隨著B787獲得到全球客戶的青睞，訂單數(shù)不斷上升，空客決定改變初衷，針對B787開發(fā)對應(yīng)競爭機型，在成功的A330基礎(chǔ)上采用新發(fā)動機，重新設(shè)計機翼，開發(fā)改進型的A330同B787項目競爭，并對新機型命名為A350。 經(jīng)過一段時間的努力推銷，西班牙的歐洲航空公司(Air Europa)成為空客A350的首家買主。于2004年12月簽訂購買10架A350的諒解備忘錄，隨后在收到全球9家航空公司的140份確認訂單后，空中客車公司在2005年10月6日宣布，正式發(fā)起A350遠程客機項目,A350將在現(xiàn)有的A330飛機生產(chǎn)線上進行制造和總裝。空中客車公司在中國、俄羅斯和其他國家的風(fēng)險共擔的合作伙伴將參與到A350飛機的生產(chǎn)中。 空客發(fā)布的技術(shù)資料表示，A350飛機有著全新的復(fù)合材料機翼和鋁鋰合金機身，新材料的使用比例高達60%。A350還擁有全新的起落架，采用了90%全新的零部件，全新的A350是對同級別A330和A340遠程系列飛機的補充，為了進一步降低運營費用和生產(chǎn)成本，A350飛機保持了空中客車遠程系列飛機的操縱通用性。全新設(shè)計的客艙還可以為遠程飛行的乘客提供更佳的舒適性。 A350飛機將采用A380飛機上最新應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)，同時也繼承了空中客車系列飛機良好的家族通用性。A350飛機將采用的是通用電器公司新的GEnx1A發(fā)動機?？罩锌蛙嚬竞土_羅公司也簽署協(xié)議，羅羅公司將為空中客車A350飛機提供其新型的TRENT1711發(fā)動機。 空客表示，A350飛機擁有無與倫比的低油耗和經(jīng)濟性，全新的A350飛機推出后，將會進一步鞏固空中客車公司在全球的領(lǐng)先地位。
二、窄體客機
1.A320系列
1）簡介
A320系列是Airbus歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程150座級客機。包括A318、A319、A320及A321四種客機，這四種客機擁有相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛行訓(xùn)練，就可駕駛以上四種不同的客機。這種共通性設(shè)計也降低了維修的成本及備用航材的庫存。A320是一種真正的創(chuàng)新的飛機，為單過道飛機建立了一個新的標準，A320由于較寬的客艙給乘客提供了更大的舒適性，因而可采用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間，它比其競爭者飛得更遠、更快，因而具有更好的使用經(jīng)濟性。接著在此基礎(chǔ)上又發(fā)展了較大型和較小型，即186座的A321和124座的A319、107座的 A318。 空中客車A320
A320系列客機在設(shè)計中采用“以新制勝”的方針，采用先進的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進的數(shù)字式機載電子設(shè)備。是世界上第一種采用電傳操縱系統(tǒng)的亞音速民航運輸機。其機翼在A310機翼的基礎(chǔ)上又進行了改進，雙水泡形機身截面大大提高了貨艙中裝運行李和集裝箱的能力。其客艙舒適而寬敞是當前最受歡迎的150座級的中短程客機。 1994年5月，波音公司購買一架二手A320飛機陳列在西雅圖以此來激發(fā)波音員工，這可能也是空客公司的最大的榮幸了。
2）主要型號：A318 A319 A320 A321
是波音B-737NG系列飛機的主要競爭機型
3）分類介紹：
主要型號
（1）A320
歐洲空中客車工業(yè)公司于1979年7月宣布A320客機方案，1983年 12月 A320計劃正式上馬， 1987年2月22日第一架飛機首次試飛，1988年2月獲適航證并交付使用。主要型號有： A320－100型 基本型，共生產(chǎn)21架。1988年3月首次交付于法國航空公司；
A320－200型 遠程型，為生產(chǎn)線上第22架之后的產(chǎn)品，與100型的區(qū)別是采用中央翼油箱、增加了有效載重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。
A320-200基本數(shù)據(jù)：
翼展（米） 34.09
機長（米） 37.57
機高（米） 11.76
標準兩級客艙布局載客（人） 150
貨艙容積（立方米） 37.42
商載(噸） 16.3
空機重（噸） 41
最大油箱容量（升） 23860
最大起飛總重(噸） 73.5
最大巡航速度 0.82馬赫數(shù)
航程（公里） 5000
動力裝置 兩臺渦扇發(fā)動機
發(fā)動機型號 CFM公司CFM56-5系列；IAE公司V2500系列；
普惠PW6000
A321
歐洲空中客車工業(yè)公司第一個完全通過商業(yè)籌資完成的項目。從A320直接派生的加長型，與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，在機翼前后各增加兩個應(yīng)急出口，對機翼進行局部加長，于1989年5月啟動該項目，1993年3月11日首航，同年12月17日獲歐洲適航證，1994年1月交付使用。
主要型號有：
A321－100型 基本型； A321－200型 加大航程型，1995年4月啟動該項目。
A321-200 主要參數(shù)
機身長度 44.51米
機身寬度 3.96米
翼展 34.09米
機高 11.76米
客艙長度 34.44米
兩等級客艙座數(shù) 186 ；
單級客艙座數(shù) 220
貨艙容積（立方米）51.76
商載（噸）21.6
空機重 48,200 kg
最大油箱容量（升）29680
最大起飛總重 93,500 kg
最大巡航速度 0.82馬赫
實用升限(m)：12000
滿載航程（公里） 5600
動力裝置 兩臺渦扇發(fā)動機
發(fā)動機型號 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
A319
從A320直接派生的縮短型，與A320相比，機身短3.73米，機翼上應(yīng)急出口減少一個，機身后部散貨艙取消。該項目發(fā)起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。
主要型號有：
A319基本型、 A319CJ型、公務(wù)機型。
A319-100主要參數(shù)
機身長度 33.84米
機身寬度 3.96米
翼展 34.09米
機高 11.76米
客艙長度 23.77米
最大客艙寬度 3.70米
兩級客艙座數(shù) 124，單級客艙座數(shù) 142
貨艙容積（立方米） 27.64
商載（噸） 12.9
空機重 40,600 kg
最大油箱容量（升） 29840
最大起飛總重 75,500 kg
最大巡航速度 0.82馬赫
滿載航程 6800公里（3700海里）
動力裝置 兩臺渦扇發(fā)動機
發(fā)動機型號 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
A318
1994年4月26日，正式推出A319縮短型的百人座客機A318。A318繼續(xù)保持與A320系列的通用性，為客戶提供全新的百座級客機的選擇。2002年1月15日首飛,即將交付使用。
A318主要參數(shù)
機身長度 31.45米
機身寬度 3.96米
翼展（米） 34.09
機高（米） 12.56
客艙長度 21.38米
最大客艙寬度 3.70米
兩級客艙布局座數(shù) 107
貨艙容積（立方米） 21.21
商載（噸） 11.1
空機重 39,300 kg
最大油箱容量（升） 23860
最大起飛總重 68,000 kg
最大巡航速度 0.82馬赫
航程 6000公里（3250海里）
動力裝置 兩臺渦扇發(fā)動機
發(fā)動機型號 CFM公司CFM56-5系列、普惠公司PW6122
關(guān)于《圖解航空技術(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
