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1、中國直升機制造廠商有哪些？


2、震撼全球，中國航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些

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本文目錄一覽：

• 1、中國直升機制造廠商有哪些？
• 2、震撼全球，中國航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些
• 3、全球最大水陸兩棲飛機AG600，是中航飛機生產(chǎn)的嗎
• 4、世界各國民用客機有哪些？各國有哪些民航制造公司？要最新的

中國直升機制造廠商有哪些？

1、中航工業(yè)哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司，隸屬于中航工業(yè)直升機有限責任公司旗下，創(chuàng)建于1952年4月1日，是國家“一五”期間156項重點工程之一。

2、昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司，昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮(zhèn)，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，是我國直升機科研生產(chǎn)基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)。

擴展資料

中航工業(yè)哈飛，主要產(chǎn)品有Z9系列武裝直升機、H410、H425系列民用直升機、HCl20（EC120）直升機、Z15直升機、Y12系列輕型多用途飛機、動力三角翼飛行器等。

中航工業(yè)哈飛航空復(fù)合材料零部件和轉(zhuǎn)包國外航空產(chǎn)品大部件等系列產(chǎn)品。并與巴西航空工業(yè)公司合作生產(chǎn)ERJ 145支線飛機。

參考資料來源：百度百科-中航工業(yè)哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司

參考資料來源：百度百科-昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司

震撼全球，中國航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些

一、運-20

運-20(Y-20)重型運輸機，代號鯤鵬，是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機，由中航工業(yè)西安飛機工業(yè)集團研發(fā)并制造。該機參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結(jié)構(gòu)，并融合了美國C-17的部分特點。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動機和電子設(shè)備有了很大的改進，載重也有提高。2013年1月26日下午14時整，運-20在閻良基地順利升空，首飛圓滿成功。運-20的成功首飛，標志著中國航空工業(yè)的一次重大突破，中國擁有了屬于自己的大型運輸機，是中國空軍建設(shè)戰(zhàn)略空軍的一座里程碑。

結(jié)構(gòu)特點：

中國運-20重型軍事運輸機使用傳統(tǒng)布局，大展弦比機翼，前緣后掠角24度，懸臂式T形尾翼，三點式起落架，主起落架6個輪，前起落架2個輪，可90度偏轉(zhuǎn)。

二、154MD電子戰(zhàn)飛機

154（俄語：Ту-154；北約代號：Careless）是俄羅斯（前蘇聯(lián)）中長途的三引擎噴射機。直到今天，它依然是俄羅斯和其他前蘇聯(lián)加盟共和國家的主要內(nèi)陸客機。

95年初解放軍空軍將兩架圖-154M客機改進為電子戰(zhàn)空中平臺。這架電子戰(zhàn)型號從外觀上看加裝了合成孔徑雷達，多個雷達罩，天線和電子戰(zhàn)設(shè)備，滯空時間長，性能非常先進。

結(jié)構(gòu)特點：

采用帶上反角的后掠式下單翼；3臺索洛維耶夫D-30渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，機身后部兩側(cè)各裝一臺，機身上方垂直尾翼根部安裝一臺；后掠式T型尾翼帶有梭型整流罩；后掠式水平尾翼。

三、殲-16

殲16戰(zhàn)斗機，因首次曝光，機頭上有明顯的“1601”編號。由此推斷其為是沈陽飛機公司為海軍航空兵所研發(fā)的一款新型多用途戰(zhàn)機，是殲-11BS戰(zhàn)斗機的攻擊機版本（殲-11BS又是蘇-27的雙座版本），由于此前的殲-11BS雙座戰(zhàn)斗機的外掛架數(shù)量和掛載能力偏低，主要用于對空作戰(zhàn)，因而對地、對海攻擊能力有限。

對殲-16進行的最重要的升級是增加了“有源相控陣”(AESA)雷達，結(jié)合了俄制蘇-30MKK戰(zhàn)斗機的機身和空中格斗能力，以及西安產(chǎn)殲轟-7A殲擊轟炸機的通用彈藥，在載彈種類、數(shù)量上將超越中國現(xiàn)役的同類機型，推測其可以掛載除戰(zhàn)略武器以外的所有空基發(fā)射武器，將具備遠距離超視距攻擊能力和強大的對地、對海打擊能力。

2013年，網(wǎng)上也曝出一組關(guān)于殲-16攜霹靂-13驚艷亮相的圖片，引發(fā)外界強烈關(guān)注。分析稱，該新型導(dǎo)彈搭檔中國殲-16，戰(zhàn)力大增，一旦上戰(zhàn)場作戰(zhàn)，擊沉美軍航母也不是不可能。

武器裝備：

（1）機炮：30 mm機炮 150發(fā)；

（2）導(dǎo)彈：鷹擊-62反艦巡航導(dǎo)彈，鷹擊-83反艦導(dǎo)彈，鷹擊-91反艦導(dǎo)彈，鷹擊-9多用途導(dǎo)彈，雷電-10反輻射導(dǎo)彈，霹靂-8空空導(dǎo)彈，霹靂-11空空導(dǎo)彈，霹靂-12中程空空導(dǎo)彈；

（3）炸彈：雷霆2-雷射導(dǎo)引彈，雷石6-滑翔炸彈，200A反機場炸彈，通用炸彈500千克，1500千克

四、轟-6“獾”

轟-6轟炸機是中國在上個世紀五十年代仿制蘇聯(lián)圖-16中型轟炸機而研制生產(chǎn)的一種中型噴氣式轟炸機，該機主要擔任戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略轟炸、偵察、反艦、巡邏監(jiān)視等多種任務(wù)。目前是中國人民解放軍空軍現(xiàn)役唯一一型戰(zhàn)略轟炸機；也是世界各國現(xiàn)役體型最小的戰(zhàn)略轟炸機；亦為中國人民解放軍空軍服役時間最長的機種之一。

至今該機仍是我軍戰(zhàn)略轟炸力量的核心，并且在不斷對其動力、航電及機載武器進行改進，同時在其基礎(chǔ)上發(fā)展了多種特種平臺，預(yù)計將至少服役至2020年左右。

武器裝備：

（1）內(nèi)置武器：7門23毫米AM-23機炮；

（2）彈藥艙：1個內(nèi)部，另外還有2個掛載點；

（3）最大載彈量：9000千克（19800磅）；

（4）典型武器：Kh-26反艦導(dǎo)彈；核炸彈和常規(guī)炸彈。

結(jié)構(gòu)特點：

西飛轟-6“獾”中型轟炸機是后掠式中單翼；機翼后緣整流罩;兩臺米庫林RD-3M-500渦輪噴氣發(fā)動機；進氣口位于翼根；機頭鑲嵌玻璃。

五、直-10

直-10是中國人民解放軍陸軍裝備的一種中型攻擊直升機，是中國自行研制的第一款同類機種，其命名為“霹靂火”（英文：Fierce Thunderbolt），昵稱為“秦明”。由昌河飛機工業(yè)公司與哈爾濱飛機制造總公司共同負責研究及發(fā)展。直-10可以攜帶空對空及空對地導(dǎo)彈，可以完全在接敵隱蔽處發(fā)動進攻，戰(zhàn)場上的生存能力極強。

武器裝備:

（1）機炮： 機頭下方1門23毫米機炮；

（2）火箭彈：57毫米，90毫米多管火箭發(fā)射器；

（3）導(dǎo)彈：最多8枚紅箭-10反坦克導(dǎo)彈；最多8枚天燕-90空對空導(dǎo)彈。

結(jié)構(gòu)特點:

傳聞硬件源自法國及以色列，而軟件則全由中國自行研發(fā)，資料鏈是中國GJV289A規(guī)格，相等于美國的MIL-STD-1553B，因此西方武器可能可以在直-10上使用，有利外銷。

直-10被設(shè)計成可以使用多種引擎，曾試用過的引擎有：俄方的VK-2500、烏克蘭的TV3-117及加拿大的PT6C-67C。最終相信會使用中國自行研制的渦軸引擎WZ-9，但由于研發(fā)時程的延誤，測試機全都使用加拿大的PT6C-67C。

主旋翼有五片葉片，由95KT復(fù)合材料制成，在此之前，中國沒有此材料所需的多項生產(chǎn)工藝。

六、殲-20(J-20)

殲-20(J-20)，綽號“威龍”，北約代號“火牙”（FIRE FANG）。是成都飛機工業(yè)集團為中國人民解放軍研制的最新一代（歐美舊標準為第四代，新標準以及俄羅斯標準為第五代）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機，用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢/多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，該機將擔負我軍未來對空、對海的主權(quán)維護任務(wù)。預(yù)計殲-20將在2017~2019年間投入使用，2020年后逐步形成戰(zhàn)斗力。首架原型機于2011年1月11日在成都實現(xiàn)首飛。

武器裝備：

（1）遠程空對空導(dǎo)彈：霹靂-21，中程空對空導(dǎo)彈：霹靂-12D，近程空對空導(dǎo)彈：霹靂-10，近程空對空格斗導(dǎo)彈：霹靂-8；

（2）精確制導(dǎo)滑翔炸彈：雷石-6；

（3）機炮：一門23毫米雙管航空機炮。

結(jié)構(gòu)特點：

殲-20采用了單座、雙發(fā)、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設(shè)計，機身以墨綠色涂裝，遠觀近似于黑色。側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可將導(dǎo)彈發(fā)射掛架預(yù)先封閉于外側(cè)，同時配備國內(nèi)最先進的新型格斗導(dǎo)彈。

七、殲-31戰(zhàn)斗機

殲-31是沈陽飛機工業(yè)集團研制的第四代（中國采用歐美主流的戰(zhàn)斗機劃分標準）雙發(fā)中型隱形戰(zhàn)斗機，代號“鶻鷹”，其采用雙發(fā)、單座、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進氣道。目前猜測主要用途有三種：一是與中國重型隱形戰(zhàn)斗機殲-20形成高低搭配，盡管軍方?jīng)]有立項；二是擬推出的隱形戰(zhàn)機出口型號；三是發(fā)展為替代殲15戰(zhàn)斗機的新一代隱形艦載戰(zhàn)斗機。2012年10月31日上午10時32分，殲-31成功首飛。中國成為世界第二個同時試飛兩種四代機原型機的國家。

武器裝備：

（1）4枚PL12D中距主動空空導(dǎo)彈或2枚PL12D 2枚500KG級精確制導(dǎo)彈藥。

結(jié)構(gòu)特點：殲-31的翼展比F-35大，機身比F-35長、薄，截面積比F-35A小。飛行性能和機動性會有優(yōu)勢。據(jù)簡氏防務(wù)周刊引用中航工業(yè)消息，稱殲31憑借內(nèi)燃油可保證該機作戰(zhàn)半徑可達1250千米，已超F(xiàn)-35。

八、“新舟”60渦槳支線飛機

新舟60（Modern Ark 60，MA-60；最初稱為Y-7-200A型），是西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司在運-7（Y-7）飛機的基礎(chǔ)上，按照中國民航CCAR-25部標準開發(fā)研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動機支線飛機。它配備了目前世界最先進的加拿大普惠公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動機和美國漢勝公司生產(chǎn)的復(fù)合材料螺旋槳，在安全性、經(jīng)濟性、舒適性和維護性等方面均達到當代國際先進支線客機水平，而價格只有國外同類飛機的三分之二。

結(jié)構(gòu)特點：

動力裝置采用加拿大普惠公司PW127J渦輪螺槳發(fā)動機，首次翻修壽命為6000小時；在一臺發(fā)動機失效的情況下，另一臺發(fā)動機功率可自動增加至最大起飛功率。

九、運-8J海上警戒機

運-8J海上警戒機在“和平使命”2005中俄聯(lián)合軍演中，該機首次公開亮相，成功引導(dǎo)我方戰(zhàn)機、艦船和潛艇對海上目標實施了精 確打擊。它的主要功能，在于對水面艦艇及在水面航行的潛艇、或在潛望鏡和通氣管狀態(tài)下的潛艇，進行實時偵測。一旦在幾百公里外發(fā)現(xiàn)了目標，它會通過數(shù)據(jù)鏈，把相關(guān)的目標數(shù)據(jù)直接輸送給己方的水面艦艇和潛艇，引導(dǎo)它們發(fā)射導(dǎo)彈，攻擊目標。

結(jié)構(gòu)特點：

從外形上看，運-8海上警戒機與普通運-8最顯著的區(qū)別，在于其機頭有一個明顯的“大鼻子”——搜索雷達整流罩，類似英國的“獵迷”和以色列“費爾康”預(yù)警機。這一布局的好處，是與飛機氣動布局融為一體，對氣動性能影響小;缺點是機頭空間較小，限制了雷達天線的尺寸。運-8警戒機裝備的這部遠程監(jiān)視雷達，擁有反潛和反艦兩種模式，能探測縱深320公里、寬640公里的區(qū)域范圍。而且，還具有探測惡劣氣象功能，并能與其它類型飛機協(xié)同執(zhí)行反潛和搜索救援任務(wù)。

十、運-9

運-9是由陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司開發(fā)中的中型中程多用途運輸機，載重為20噸級。陜飛生產(chǎn)的運-8飛機自1975年首飛上天以來，作為中國國產(chǎn)的唯一中程中型運輸機，已經(jīng)研制了近30種改型。運-9將改變這一歷史。(運-9運輸機其實是61噸運-8F-200運輸機的放大版，仿制俄羅斯安-12運輸機，與美國的C-130運輸機相似。)

運-9原是指中國第一個大型運輸機項目。該項目于1969年上馬，后來由于種種原因被放棄。目前沒有關(guān)于該機的更多信息?，F(xiàn)在所說的運-9多是指由運-8運輸機改進而來的一種新型運輸機，通常被認為是空警-200、高新6號的飛機平臺。“運-9”的編號最早于2005年北京航展上出現(xiàn)，但中國官方到目前仍未正式采用此編號。

結(jié)構(gòu)特點：

2008年，有人在網(wǎng)上比照運-9的設(shè)想圖和空警-200的照片，認為空警-200使用的是運-9的機體，而不是通常所說的運-8機體。因為兩種機型均取消了運-8機型的前部觀察員窗口，機體尾部的射手席，以及換裝新的6槳葉螺旋槳。這點并不奇怪，因為二者均發(fā)展自當時新開發(fā)的運-8F平臺。

十一、直-9

直-9是哈飛引進法國SA-365N“海豚”2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機。1980年10月正式引進專利生產(chǎn)，1982年完成了首架直-9直升機的裝配。1988年起，開始實施國產(chǎn)化。1992年1月16日，國產(chǎn)直-9型(直-9A-100)首飛。1992年底直-9國產(chǎn)化整機技術(shù)鑒定結(jié)果表明直-9的國產(chǎn)化率已經(jīng)達到了72%，并投入批生產(chǎn)。

用于人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護林防火等，并可作為艦載機使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護、反潛、偵察校炮及通訊。

結(jié)構(gòu)特點：

Z-9的旋翼系統(tǒng)由4片復(fù)合材料槳葉，星形柔性旋翼槳轂組成，其尾槳為涵道風(fēng)扇尾槳，由一個槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。Z-9的另一大特點是尾梁兩側(cè)裝有平尾，平尾兩端各有一塊垂直端板，可以改變飛機的飛行性能。Z-9的起落架為可收放的前三點雙腔油-氣減震輪式起落架。動力裝置為2臺透博梅卡公司的“阿赫耶”1C渦軸發(fā)動機，單臺功率為522干瓦。

十二、殲-10

殲-10戰(zhàn)斗機（英語：J-10或F-10）北約代號：螢火蟲（Firefly）是中國中航工業(yè)集團成都飛機工業(yè)公司自主研制的單發(fā)動機、輕型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的的第四代戰(zhàn)斗機，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。

武器裝備：

(1)固有武器：1門23毫米機炮；

(2)典型武器：空對空導(dǎo)彈(“霹靂”-8、“霹靂”-11、“霹靂”-12)；反艦導(dǎo)彈(“蠶”-801、“蠶”-802；“鷹擊”－9反雷達導(dǎo)彈。

結(jié)構(gòu)特點：

后三角翼；前鴨翼；單臺土星/留里卡AL-31FN后燃渦輪風(fēng)扇發(fā)動機；發(fā)動機進氣口位于機頭下；機身后部下方安裝小型雙垂直尾翼。

未來陸軍穩(wěn)步發(fā)展，海軍迅速加強，空軍緊隨其后，信息與高尖技術(shù)秘而不露。海軍的力量，海軍從近海水軍走向藍海水軍，士兵還是走精兵之路。

全球最大水陸兩棲飛機AG600，是中航飛機生產(chǎn)的嗎

不是。中國自行設(shè)計研制的大型滅火，水上救援水陸兩棲飛機，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

水上飛機是能夠在水面起降的固定翼飛機，按照設(shè)計特點可以分成浮筒式水上飛機、飛船、水陸兩棲飛機三大類，世界各國研制的新型水上飛機都是水陸兩棲飛機，既能在水上起降，也能在陸上機場起降。

AG600還可以根據(jù)需要進行改裝，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護，資源探測，島礁補給，海上緝私與安全保障，海上執(zhí)法與維權(quán)等多任務(wù)需要，尤其是可為海上絲綢之路航行安全提供最快速有效的支援與安全保障。

擴展資料：

注意事項：

多用途水陸兩棲飛機具有優(yōu)良兩棲能力，既可與其他飛機共用機場也可在無機場的水域起降。結(jié)合地理環(huán)境，我國地表水資源總面積約有四億畝，居世界第三位。全國江河水系東西為主，縱橫交錯，湖泊水庫星羅棋布，大多數(shù)水域皆可用于水陸兩棲飛機起降。

結(jié)合陸上機場起降性，水陸兩棲飛機成為機場機動性很強的飛機類型。陸上機場的合理避免，降低了用戶使用成本，減少了新建機場，為國家節(jié)省了大量耕地面積，因此水陸兩棲飛機又成為最經(jīng)濟實用的一種飛機。

參考資料來源：百度百科-水陸兩棲飛機

參考資料來源：人民網(wǎng)-國產(chǎn)世界最大水陸兩棲飛機AG600開始總裝

世界各國民用客機有哪些？各國有哪些民航制造公司？要最新的

1、波音787

波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠程中型客機，是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設(shè)計能容納242至335名乘客。

波音787的最大特點是大量采用先進復(fù)合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

2、空中客車A380

空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機，發(fā)動機為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發(fā)動機，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客車接到290個訂單，并交付了235架飛機。阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單，已交付109架。

3、CRJ

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地區(qū)噴氣) CRJ系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機系列的公司。

4、運-7

運-7（中國代號：Y-7，英文：Xian Y-7）運輸機，是20世紀70年代中航工業(yè)西安飛機工業(yè)公司參照蘇聯(lián)安-24型飛機研制生產(chǎn)的一型雙發(fā)渦輪螺旋槳中短程運輸機 。

運-7于1970年12月25日首飛，并于1984年完成試飛，1984年中國民用航空總局正式頒發(fā)運-7飛機適航證，該機1986年投入民航客運服務(wù)。

5、ERJ 145

ERJ 145是巴西航空工業(yè)公司研制生產(chǎn)的50座噴氣式支線客機。

ERJ 145原名為EMB-145“亞馬遜”，是巴西航空工業(yè)公司的第一種渦扇發(fā)動機支線客機。

ERJ 145也是世界上第一種專為滿足支線航空特定市場需求，包括高創(chuàng)收能力、低油耗、低維修成本、快速的地面周轉(zhuǎn)時間和高度系列化的通用性等需求而設(shè)計的噴氣式支線飛機。

民航制造公司

1、波音公司（總部在美國）

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。

此外，波音公司設(shè)計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。

作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。

波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

2、空中客車公司（總部在歐洲）

空中客車公司 （Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌實驗室發(fā)布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457。2019年7月，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位 。

3、龐巴迪公司（總部在加拿大）

龐巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同時生產(chǎn)飛機和機車的設(shè)備制造商，是全球第三大民用飛機制造商，業(yè)務(wù)覆蓋60余國家，員工超過7萬人，是加拿大與中國往來較多的著名公司和經(jīng)濟團體。

董事長：皮埃爾·博杜安（Pierre Beaudoin）。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，龐巴迪公司排名第290。

4、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）

巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業(yè)集團，成立于1969年，業(yè)務(wù)范圍主要包括商用飛機、公務(wù)飛機和軍用飛機的設(shè)計制造，以及航空服務(wù)。

現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機制造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產(chǎn)商。

參考資料來源：百度百科-客機

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