【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙供應(yīng)商有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ARJ21是哪個(gè)飛機(jī)公司的產(chǎn)品
2、世界上著名的客機(jī)制造商有哪些？
3、飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙供應(yīng)商有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、ARJ21是哪個(gè)飛機(jī)公司的產(chǎn)品
- 2、世界上著名的客機(jī)制造商有哪些？
- 3、飛機(jī)上的客艙分等級(jí)嗎?它們之間的差價(jià)有多少?
- 4、世界各國(guó)民用客機(jī)有哪些？各國(guó)有哪些民航制造公司？要最新的
ARJ21是哪個(gè)飛機(jī)公司的產(chǎn)品
新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21是中國(guó)首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)，適應(yīng)以中國(guó)西部高溫高原機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求。ARJ21飛機(jī)擁有支線客機(jī)中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。ARJ21飛機(jī)從開(kāi)始設(shè)計(jì)就對(duì)全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制,最大限度降低維護(hù)成本，提高飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。ARJ21飛機(jī)與150座級(jí)干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。ARJ21飛機(jī)還將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長(zhǎng)型、貨機(jī)和公務(wù)機(jī)四種機(jī)型。
ARJ21飛機(jī)采用每排五座雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)以CF34-10A先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的短涵道分離流（SDSF）動(dòng)力裝置、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進(jìn)總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機(jī)械系統(tǒng)采用國(guó)際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟(jì)性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。
ARJ21項(xiàng)目采用廣泛合作的方式，飛機(jī)機(jī)體各部分分別在國(guó)內(nèi)四家飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過(guò)競(jìng)標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購(gòu)，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國(guó)生產(chǎn)制造。預(yù)計(jì)第一架ARJ21飛機(jī)將在2009年第三季度正式投入運(yùn)營(yíng)。
翔鳳支線飛機(jī)，最早被稱為ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的簡(jiǎn)寫(xiě)，即“21世紀(jì)新一代支線飛機(jī)”。是由中航商用飛機(jī)有限公司研制的支線飛機(jī)。除飛機(jī)引擎由通用電氣公司提供外，翔鳳是中國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī)。預(yù)計(jì)于2008年進(jìn)行第一次試飛，在次年取得適航證后，將交付客戶投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。ARJ21有四種容量不同的機(jī)型，客機(jī)型大約能設(shè)置70～100個(gè)座位。計(jì)劃于2002年開(kāi)始，預(yù)計(jì)2009年初將投入大規(guī)模生產(chǎn)。2007年12月20日宣布，中文名字最終確定為“翔鳳”。
翔鳳支線飛機(jī)（ARJ21）是一種九十座級(jí)、以渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，滿座航程為二千海里的中短程支線飛機(jī)。2003年12月，該飛機(jī)分別在成都、沈陽(yáng)、西安和上海四家飛機(jī)主機(jī)廠同時(shí)開(kāi)工進(jìn)行零件制造，并采用“異地設(shè)計(jì)、異地制造”的全新運(yùn)作機(jī)制和管理模式，開(kāi)始了中國(guó)首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)民用飛機(jī)的研發(fā)制造歷程。
據(jù)介紹，與國(guó)外同類(lèi)支線飛機(jī)相比，翔鳳的設(shè)計(jì)以格爾木機(jī)場(chǎng)和九黃機(jī)場(chǎng)（九寨黃龍機(jī)場(chǎng)）作為設(shè)計(jì)臨界條件，并用西部五十七條航線來(lái)檢驗(yàn)飛機(jī)的航線適應(yīng)性。其標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國(guó)外飛機(jī)所選用的美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)條件，能保證飛機(jī)在國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)滿載起降。
據(jù)有關(guān)人士透露，按照計(jì)劃，翔鳳飛機(jī)總裝將于2007年3月開(kāi)始，在2007年底前完成總裝并噴漆，2008年3月實(shí)現(xiàn)首飛。到目前為止，山東航空、上海航空、廈門(mén)航空等公司已先后與中國(guó)一航簽下了七十一架ARJ21飛機(jī)的先期訂單。2009年，中國(guó)旅客可望乘上中國(guó)人自己造的飛機(jī)。
翔鳳是70～90座級(jí)的中、短航程渦扇支線飛機(jī)，采用每排五座雙圓切面機(jī)身、下單翼、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架、尾吊兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)布局。所選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)具有低油耗、低噪聲、可靠性高、維修方便的特點(diǎn)。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用總線技術(shù)、LCD平板顯示并高度綜合化，機(jī)械系統(tǒng)采用國(guó)際成熟的先進(jìn)技術(shù)。
翔鳳飛機(jī)采用了多專業(yè)綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)的、較大后掠角的超臨界機(jī)翼和與機(jī)翼一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼，使飛機(jī)在設(shè)計(jì)巡航重量范圍內(nèi)的巡航性能得以提高；高效的增升裝置使ARJ21飛機(jī)具備優(yōu)異的低速性能；同時(shí)，超臨界機(jī)翼的應(yīng)用，使機(jī)翼的相對(duì)厚度增大，從而減輕機(jī)翼結(jié)構(gòu)重量和加大機(jī)翼油箱容量。采用此項(xiàng)技術(shù)，在提高飛行品質(zhì)的同時(shí)，也降低了油耗，加大了航程能力和商載能力。
2002年1月，ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)。
2003年6月30日，ARJ21飛機(jī)完成預(yù)發(fā)展階段的總體方案設(shè)計(jì)。
2006年4月，ARJ21飛機(jī)由詳細(xì)設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)入全面試制階段。
2006年6月，一航沈飛ARJ21飛機(jī)數(shù)控零件開(kāi)工生產(chǎn)。
2006年8月12日，中國(guó)一航新支線飛機(jī)項(xiàng)目指揮部在北京成立。
2006年9月9日，一航西飛在西安順利交付首架ARJ21飛機(jī)的第一個(gè)大部件——前機(jī)身段。這是新支線項(xiàng)目研制轉(zhuǎn)入全面試制階段后實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
2006年11月4日，ARJ21飛機(jī)航電系統(tǒng)綜合試驗(yàn)啟動(dòng)成功。
2006年11月16日，一航西飛提前3周交付首架ARJ21飛機(jī)的中后機(jī)身上部組件。
2006年11月23日，首架ARJ21飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛在一航沈飛提前交付，打破了飛機(jī)吊掛只能從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)的歷史；
2006年12月20日，首架ARJ21飛機(jī)機(jī)頭在一航成飛順利交付；
2006年12月27日，首架ARJ21中后機(jī)身下部在一航西飛提前交付；
2007年3月7日，一航西飛順利交付首架ARJ21機(jī)翼和中機(jī)身部件，它是新支線飛機(jī)制造最為復(fù)雜的大部件，標(biāo)志整個(gè)ARJ21飛機(jī)研制取得重大突破性進(jìn)展，為整機(jī)總裝的全面展開(kāi)提供了有力的保障；
2007年3月13日，一航沈飛順利交付首架 ARJ21的最后一個(gè)大部件——飛機(jī)尾段。至此，ARJ21飛機(jī)機(jī)頭部件、前機(jī)身段、機(jī)翼、中機(jī)身、中后機(jī)身，尾段等大部件均已到位，ARJ21新支線飛機(jī)全面總裝蓄勢(shì)待發(fā)。
2007年3月30日，首架ARJ21飛機(jī)總裝在上海開(kāi)始總裝，同時(shí)全面啟動(dòng)系統(tǒng)綜合試驗(yàn)。項(xiàng)目進(jìn)入全面總裝、試驗(yàn)、試飛、取證階段。
2007年9月底，首架ARJ21靜力試驗(yàn)機(jī)完成總裝。
2007年12月21日，首架ARJ21飛機(jī)總裝下線。
原定2008年3月，首架ARJ21飛機(jī)將進(jìn)行首飛，后由于關(guān)鍵設(shè)備延期交付，首飛也將順延。
2009年第三季度，ARJ21飛機(jī)適航取證并交付用戶。
ARJ21全球制造商列表：
發(fā)動(dòng)機(jī)/短艙 GE
系統(tǒng) 供應(yīng)商
航電系統(tǒng) Rockwell Collins
電源系統(tǒng) Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系統(tǒng) Hamilton Sundstrand
液壓系統(tǒng) Parker Hannifin Corporation
燃油系統(tǒng) Parker Hannifin Corporation
空氣管理系統(tǒng) Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系統(tǒng) Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 Vibro-Meter SA
發(fā)動(dòng)機(jī)接口控制裝置 Vibro-Meter SA
系統(tǒng) 供應(yīng)商
主飛行控制系統(tǒng) Honeywell-Parker
駕駛艙控制系統(tǒng) SAGEM SA
防火系統(tǒng) Kidde Aerospace
照明系統(tǒng) Goodrich Hella Aerospace
內(nèi)裝飾系統(tǒng) FACC
控制板組件 EATON
水/廢水系統(tǒng) Envirovac Inc.
應(yīng)急撤離系統(tǒng) Air Cruisers
氧氣系統(tǒng) B/E Aerospace Inc.
駕駛員座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
風(fēng)檔玻璃和通風(fēng)窗 Saint-Gobain-Sully
風(fēng)檔溫控和雨刷系統(tǒng) Rosemount Aerospace INC
風(fēng)門(mén)作動(dòng)器 MPC Products Corporation
機(jī)體 供應(yīng)商
機(jī)翼 西安飛機(jī)公司
機(jī)頭 成都飛機(jī)公司
前機(jī)身 西飛飛機(jī)公司
中機(jī)身 西安飛機(jī)公司
后機(jī)身 沈陽(yáng)飛機(jī)公司
垂尾和方向舵 沈陽(yáng)飛機(jī)公司
掛架 沈陽(yáng)飛機(jī)公司
平尾和升降舵 上海飛機(jī)公司
雷達(dá)罩 濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所
總裝 上海飛機(jī)公司
ARJ－21協(xié)作廠商列表：
動(dòng)力裝置 供應(yīng)商
發(fā)動(dòng)機(jī) 美國(guó)通用電氣發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)
航電系統(tǒng) 美國(guó)洛克韋爾柯林斯公司
電源系統(tǒng) 美國(guó)漢米爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司
輔助動(dòng)力 美國(guó)漢米爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司
高升力系統(tǒng) 美國(guó)漢米爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司
液壓系統(tǒng) 美國(guó)派克漢尼芬公司
燃油系統(tǒng) 美國(guó)派克漢尼芬公司
空氣管理系統(tǒng) 德國(guó)利勃海爾空間公司
發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 瑞士振動(dòng)測(cè)量?jī)x公司
發(fā)動(dòng)機(jī)接口控制裝置 瑞士振動(dòng)測(cè)量?jī)x公司
主飛行控制系統(tǒng) 美國(guó)霍尼威爾公司
駕駛艙控制系統(tǒng) 法國(guó)薩吉姆公司
機(jī)翼 西安飛機(jī)公司
機(jī)頭 成都飛機(jī)公司
前機(jī)身 西飛飛機(jī)公司
中機(jī)身 西安飛機(jī)公司
后機(jī)身 沈陽(yáng)飛機(jī)公司
垂尾和方向舵 沈陽(yáng)飛機(jī)公司
掛架 沈陽(yáng)飛機(jī)公司
平尾和升降舵 上海飛機(jī)公司
雷達(dá)罩 濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所
總裝 上海飛機(jī)公司
世界上著名的客機(jī)制造商有哪些？
四大民用飛機(jī)制造商
從世界范圍來(lái)看，主要的民用飛機(jī)制造商有四家，分別是歐洲的空中客車(chē)公司（Airbus）、美國(guó)波音公司（Boeing）、加拿大龐巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工業(yè)公司（Embraer）。
波音公司成立歷史最悠久，無(wú)論從員工數(shù)量，還是年度銷(xiāo)售額，都是行業(yè)中的領(lǐng)頭羊，近兩年發(fā)展勢(shì)頭略有下降；空客公司近幾年來(lái)發(fā)展異常迅猛，尤其是在2003年和2004年，空客更是在市場(chǎng)交付和合同訂貨方面均超過(guò)波音公司，成為世界上最大的民航客機(jī)制造商；加拿大龐巴迪宇航公司是世界領(lǐng)先的創(chuàng)新型交通運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商，生產(chǎn)范圍覆蓋支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣機(jī)以及鐵路和軌道交通運(yùn)輸設(shè)備等；巴航是世界第四大飛機(jī)制造商、第二大支線飛機(jī)制造商，占110座以下飛機(jī)生產(chǎn)量的40%，僅次于加拿大龐巴迪公司的市場(chǎng)占有量（45%）。
波音公司
主要機(jī)型有：
717：717飛機(jī)是專門(mén)為短程、高頻率的支線航空市場(chǎng)而設(shè)計(jì)；[波音717]
737：737系列飛機(jī)有四種尺寸；737-600載客110至132名；737-700載客126至149名；737-800載客162至189名；737-900載客177至189名。新一代737的航程約5926公里；[波音737]
747：747-400是目前生產(chǎn)的唯一747機(jī)型，是世界上最快的亞音速飛機(jī)，航程約13450公里；747－400ER（延程型）客機(jī)的航程為14205公里，可載416名乘客；[波音747]
757：757在所有單通道飛機(jī)中擁有最低的座英里成本；757-200載客最多可達(dá)228人，航程7240公里；波音757-300載客最多可達(dá)280人；[波音757]
767：767有三種客運(yùn)型號(hào)：767-200ER、767-300ER和767-400ER，載客從181至375人，航程從10450公里到12220公里；[波音767]
777：世界上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)，業(yè)界技術(shù)最先進(jìn)的飛機(jī)；共有5種型號(hào)：777－200、777－200ER（延程型）、777－300、777-200LR和777-300ER；采用三級(jí)客艙布局時(shí)可搭載301至368名乘客。777-200的最大航程為9649公里，777-200LR（遠(yuǎn)程型）的最大航程為16417公里；[波音777]
787：燃油效率高，環(huán)保性能出色；在三級(jí)客艙布局下，波音787-8和波音787-9可載客217至257人，航程分別可達(dá)15700公里和15400公里；波音787-3，在兩級(jí)客艙布局下，預(yù)計(jì)載客289人，航程范圍可達(dá)6500公里。[波音787]
空客公司
空客公司擁有種類(lèi)齊全的13種機(jī)型，主要產(chǎn)品有：
A300：A300-600在典型的兩級(jí)客艙布局時(shí)能載客266人，航程可達(dá)7700公里；[空客300]
A310：在典型的兩級(jí)布局時(shí)能載客220人，航程達(dá)9600公里；[空客310]
A318：在典型的兩級(jí)客艙布局時(shí)，能運(yùn)載107名旅客，航程超過(guò)6000公里；[空客318]
A319：在雙座客艙布局中可載運(yùn)124名乘客，航程達(dá)6850公里；[空客319]
A320：在典型的雙座級(jí)客艙布局中，能載運(yùn)150名乘客，航程可達(dá)5550公里[空客320]；
A321：在兩級(jí)座椅客艙布局時(shí)，可載運(yùn)185名乘客，航程達(dá)到5550公里，高密度客艙布局可容納220名乘客；[空客321]
A330：A330-200在三級(jí)客艙布局中，載運(yùn)253名乘客，可飛行12300公里；A330-300在三級(jí)客艙布局中可載運(yùn)295名乘客，航程為10400公里。[空客330]
A340：A340-200在三級(jí)客艙布局中可載運(yùn)261名乘客，航程可達(dá)到14800公里；A340-300在典型的三級(jí)客艙布局中能載運(yùn)295名乘客，航程在13500公里以上；A340-500在三級(jí)客艙布局中可載313名乘客，航程超過(guò)16000公里；A340-600在三級(jí)客艙布局中可載客380名，航程超過(guò)13900公里；[空客340]
A380：在3級(jí)客艙布局能裝載555名乘客，航程達(dá)到14800公里。[空客380]
龐巴迪公司
支線飛機(jī)領(lǐng)域，龐巴迪的主要產(chǎn)品有：
CRJ200：50座級(jí)支線噴氣飛機(jī)，具體型別有CRJ200標(biāo)準(zhǔn)型（航程1825公里）、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可達(dá)3700公里；
CRJ700：70座級(jí)支線噴氣飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)型航程3124公里；
CRJ900：90座級(jí)支線噴氣飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)型航程2778公里。
巴西航空工業(yè)公司
在支線飛機(jī)市場(chǎng)，巴西航空工業(yè)公司的產(chǎn)品有：
EMB120：雙發(fā)渦槳飛機(jī)，30座，航程1482公里；
ERJ135：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，37座，航程（長(zhǎng)程型）3148公里；
ERJ140：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，44座，航程（長(zhǎng)程型）3019公里；
ERJ145：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，50座，航程（長(zhǎng)程型）2870公里，超長(zhǎng)程型3700公里；
ERJ170：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，70～76座，航程（標(biāo)準(zhǔn)型）3334公里，（長(zhǎng)程型）3889公里；
ERJ175：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，78～86座，航程3519公里；
ERJ190：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，96～104座，航程（標(biāo)準(zhǔn)型）3519公里，（長(zhǎng)程型）4260公里；
ERJ195：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，106～110座，航程（標(biāo)準(zhǔn)型）2593公里，（長(zhǎng)程型）3334公里。
飛機(jī)上的客艙分等級(jí)嗎?它們之間的差價(jià)有多少?
航空公司票價(jià)一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種等級(jí)。
每種等級(jí)又按照正常機(jī)票價(jià)和多種不同特殊優(yōu)惠機(jī)票價(jià)劃分為不同的艙位代號(hào)。頭等艙代號(hào)一般為F，A；公務(wù)艙代號(hào)一般為C，D等等。經(jīng)濟(jì)艙的代號(hào)，如：有的航線經(jīng)濟(jì)艙劃分為Y、M、L、K、T五種代號(hào)，代表不同的票價(jià)，分別擁有不同的座位數(shù)量，世界上各個(gè)航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號(hào)，在艙位代號(hào)上無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預(yù)訂上了規(guī)定的艙位，就可使用規(guī)定的價(jià)格。
世界各國(guó)民用客機(jī)有哪些？各國(guó)有哪些民航制造公司？要最新的
1、波音787
波音787（英語(yǔ)：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是美國(guó)著名飛機(jī)制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號(hào)。它變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客。
波音787的最大特點(diǎn)是大量采用先進(jìn)復(fù)合材料建造飛機(jī)骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。
2、空中客車(chē)A380
空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，航程14800千米。
截止2019年2月，空中客車(chē)接到290個(gè)訂單，并交付了235架飛機(jī)。阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個(gè)訂單，已交付109架。
3、CRJ
CRJ（Canada Regional Jet加拿大地區(qū)噴氣) CRJ系列是由龐巴迪宇航集團(tuán)提供的民用支線噴氣飛機(jī)，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機(jī)系列的公司。
4、運(yùn)-7
運(yùn)-7（中國(guó)代號(hào)：Y-7，英文：Xian Y-7）運(yùn)輸機(jī)，是20世紀(jì)70年代中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)公司參照蘇聯(lián)安-24型飛機(jī)研制生產(chǎn)的一型雙發(fā)渦輪螺旋槳中短程運(yùn)輸機(jī) 。
運(yùn)-7于1970年12月25日首飛，并于1984年完成試飛，1984年中國(guó)民用航空總局正式頒發(fā)運(yùn)-7飛機(jī)適航證，該機(jī)1986年投入民航客運(yùn)服務(wù)。
5、ERJ 145
ERJ 145是巴西航空工業(yè)公司研制生產(chǎn)的50座噴氣式支線客機(jī)。
ERJ 145原名為EMB-145“亞馬遜”，是巴西航空工業(yè)公司的第一種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。
ERJ 145也是世界上第一種專為滿足支線航空特定市場(chǎng)需求，包括高創(chuàng)收能力、低油耗、低維修成本、快速的地面周轉(zhuǎn)時(shí)間和高度系列化的通用性等需求而設(shè)計(jì)的噴氣式支線飛機(jī)。
民航制造公司
1、波音公司（總部在美國(guó)）
波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。
此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。
作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。
波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷(xiāo)售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。
2、空中客車(chē)公司（總部在歐洲）
空中客車(chē)公司 （Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立。 空中客車(chē)公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。
2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》榜單，空中客車(chē)排名第457。2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，空中客車(chē)公司位列第123位 。
3、龐巴迪公司（總部在加拿大）
龐巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同時(shí)生產(chǎn)飛機(jī)和機(jī)車(chē)的設(shè)備制造商，是全球第三大民用飛機(jī)制造商，業(yè)務(wù)覆蓋60余國(guó)家，員工超過(guò)7萬(wàn)人，是加拿大與中國(guó)往來(lái)較多的著名公司和經(jīng)濟(jì)團(tuán)體。
董事長(zhǎng)：皮埃爾·博杜安（Pierre Beaudoin）。
2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，龐巴迪公司排名第290。
4、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）
巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業(yè)集團(tuán)，成立于1969年，業(yè)務(wù)范圍主要包括商用飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)和軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造，以及航空服務(wù)。
現(xiàn)為全球最大的120座級(jí)以下商用噴氣飛機(jī)制造商，占世界支線飛機(jī)市場(chǎng)約45%市場(chǎng)份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機(jī)制造商之列，成為世界支線噴氣客機(jī)的最大生產(chǎn)商。
參考資料來(lái)源：百度百科-客機(jī)
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