【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稖u槳支線飛機(jī)有幾個輪子》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、支線客機(jī)有哪些特點(diǎn)？


2、以螺旋槳為動力的新舟700支線飛機(jī)有啥優(yōu)勢？


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本篇文章給大家談?wù)劇稖u槳支線飛機(jī)有幾個輪子》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、支線客機(jī)有哪些特點(diǎn)？
• 2、以螺旋槳為動力的新舟700支線飛機(jī)有啥優(yōu)勢？
• 3、新舟7oo飛機(jī)能載多少人？
• 4、“翔鳳”ARJ21-700和神舟700有什么區(qū)別
• 5、MA60飛機(jī)的介紹
• 6、渦漿飛機(jī)與螺旋槳飛機(jī)有哪些區(qū)別

支線客機(jī)有哪些特點(diǎn)？

舒適性——支線飛機(jī)中的寬、靜機(jī)身，為旅客提供良好的乘機(jī)環(huán)境。ARJ21飛機(jī)的客艙寬度一百二十三英寸，比同類型飛機(jī)寬十五至二十五英寸；ARJ21飛機(jī)采用公務(wù)艙排距三十八英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距不小于三十二英寸的寬松布置。其基本型和加長型分別擁有十七立方米和二十立方米的下貨艙，貨艙高度接近一米，能為旅客提供更多的行李空間；對于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實(shí)用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感；ARJ21飛機(jī)的乘坐舒適性還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

以螺旋槳為動力的新舟700支線飛機(jī)有啥優(yōu)勢？

新舟700飛機(jī)是西飛集團(tuán)公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機(jī)，于2008年獲得了中航工業(yè)集團(tuán)公司內(nèi)部立項(xiàng)。西飛計(jì)劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機(jī)家族的新生代，以參與全球同類飛機(jī)高端市場競爭為目標(biāo)的，型號研制的各項(xiàng)前期工作已基本完成。

它能強(qiáng)化800公里航程內(nèi)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢、提升在高溫高原機(jī)場和滿載條件下等復(fù)雜情況下的起降性能、重視環(huán)保運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、注重駕駛艙和客艙的溫馨設(shè)計(jì)等特點(diǎn)。它是新一代高速渦槳支線飛機(jī)，定位于承擔(dān)800公里以內(nèi)中等運(yùn)量市場的區(qū)域航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。

能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運(yùn)營成本和維修成本都低于同類飛機(jī)。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)機(jī)載娛樂分系統(tǒng)(IFE)，是飛機(jī)航電系統(tǒng)重要組成部分，相當(dāng)于客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，控制著照明、溫度、應(yīng)急指示、廣播等重要信息。

新舟700的客艙系統(tǒng)會將C919上獨(dú)立的CCS和IFE兩個分系統(tǒng)合二為一，成本約為后者的四分之一，并帶有無線網(wǎng)絡(luò)接口。以該機(jī)型未來20年產(chǎn)量800架的商業(yè)計(jì)劃，僅該項(xiàng)目就將帶來10億產(chǎn)值。 該型飛機(jī)具有經(jīng)濟(jì)、舒適、快速、先進(jìn)、機(jī)場與航線適應(yīng)性的特點(diǎn)。機(jī)翼面積較大，起降性能好，飄降成功率高?？梢哉f是很好的一次發(fā)明，很有優(yōu)勢。

新舟7oo飛機(jī)能載多少人？

新舟700飛機(jī)設(shè)計(jì)有60至80個座位，更適合中短程航線運(yùn)營，主要面向歐美發(fā)達(dá)國家市場。

新舟700(MA700)飛機(jī)是西飛集團(tuán)公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機(jī)，于2008年獲得了中航工業(yè)集團(tuán)公司內(nèi)部立項(xiàng)。西飛計(jì)劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機(jī)家族的新生代，以參與全球同類飛機(jī)高端市場競爭為目標(biāo)的，型號研制的各項(xiàng)前期工作已基本完成。2014年12月30日，由中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司承制的我國新一代渦槳支線飛機(jī)——新舟700（MA700）飛機(jī)客艙系統(tǒng)項(xiàng)目，正式落戶成都。

參考資料：

百度百科 新舟700

“翔鳳”ARJ21-700和神舟700有什么區(qū)別

一、主體不同

1、神舟700：是西飛集團(tuán)公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機(jī)，于2008年獲得了中航工業(yè)集團(tuán)公司內(nèi)部立項(xiàng)。

2、ARJ21-700：ARJ21翔鳳客機(jī)系列的基本型。 ARJ21翔鳳客機(jī)是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的70～90座級雙發(fā)動機(jī)中、短航程支線客機(jī)。

二、特點(diǎn)不同

1、神舟700：是新一代高速渦槳支線飛機(jī)，定位于承擔(dān)800公里以內(nèi)中等運(yùn)量市場的區(qū)域航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。

2、ARJ21-700：采用雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架的基本布局。

三、優(yōu)缺點(diǎn)不同

1、神舟700：具有經(jīng)濟(jì)、舒適、快速、先進(jìn)、機(jī)場與航線適應(yīng)性的特點(diǎn)，為不同地區(qū)的客戶提供全壽命期定制化解決方案。

2、ARJ21-700：采用了大量國際成熟先進(jìn)技術(shù)和機(jī)載系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購，其中有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造。

參考資料來源：百度百科-新舟700

參考資料來源：百度百科-ARJ21-700

MA60飛機(jī)的介紹

MA60（新舟60）飛機(jī)是中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司以現(xiàn)代成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，嚴(yán)格按照CCAR-25 部適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)證的一種50座級雙發(fā)渦槳支線客機(jī)。飛機(jī)采用兩人駕駛體制，以渦槳發(fā)動機(jī)為動力，配備加拿大普惠公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動機(jī)和美國漢勝公司生產(chǎn)的復(fù)合材料螺旋槳，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和維護(hù)性等方面均達(dá)到當(dāng)代國際先進(jìn)支線客機(jī)水平，價(jià)格只有國外同類飛機(jī)的三分之二。該機(jī)1999年9月投入航線營運(yùn)。2005年4月，MA60（新舟60）飛機(jī)成功走出國門，向津巴布韋出口兩架。

渦漿飛機(jī)與螺旋槳飛機(jī)有哪些區(qū)別

一、飛行原理不同

渦槳飛機(jī)使用的是渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)主要是靠螺旋槳提供拉力、噴氣反作用提供推力，本質(zhì)上來說，它是一種噴氣式發(fā)動機(jī)。但是實(shí)際上，它是以螺旋槳推力為主、噴氣推力為輔的混合型發(fā)動機(jī)。渦槳飛機(jī)能夠起飛是這兩種推力共同作用的結(jié)果。

螺旋槳飛機(jī)使用的是活塞式發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)與汽車內(nèi)燃機(jī)額工作原理一致，主要分為吸氣、壓縮、膨脹和排氣4個過程，在發(fā)動機(jī)動作的同時帶動活塞曲柄轉(zhuǎn)動，從而帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)。螺旋槳飛機(jī)能夠起飛，只靠螺旋槳轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的的升力。

二、使用燃料不同

渦槳飛機(jī)使用的事航空煤油，而且其要求非常嚴(yán)格，幾乎不能使用其他種類的燃料。螺旋槳飛機(jī)主要使用的是汽油，也可以使用柴油，其對燃料的要求沒有渦槳飛機(jī)那么嚴(yán)格。

三、使用的發(fā)動機(jī)及排氣通道的外觀布置不同

渦槳飛機(jī)使用的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)一般較長，其排氣孔一般向后布置。螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動機(jī)比較短小，其排氣孔的位置無特殊要求，因此我們可以看到螺旋槳飛機(jī)的排氣孔是任意布置的。

參考資料：百度百科-渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)

參考資料：百度百科-活塞發(fā)動機(jī)

關(guān)于《渦槳支線飛機(jī)有幾個輪子》的介紹到此就結(jié)束了。