【簡介：】本篇文章給大家談談《ac392飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、AC352直升機完成功能和可靠性試飛，這款飛機功能性以及舒適度如何？
2、吉祥鳥直升機順利
本篇文章給大家談談《ac392飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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AC352直升機完成功能和可靠性試飛，這款飛機功能性以及舒適度如何？
AC352直升機完成功能和可靠性試飛，這款飛機功能性以及舒適度如何？這個飛機是又大又舒適，功能性也非常的足，可以說是中國飛行領(lǐng)域的一大突破。
不過很多人不知道直升飛機，是對直升機的錯誤稱謂！不是不準確，不是不專業(yè)，是徹徹底底的錯誤！錯誤！錯誤！
其實之所以這么多人把直升機叫成直升飛機，就是因為國內(nèi)直升機應用的實在太不普及了。所以很多人對直升機的認識完全是空白！
大部分人叫錯，是因為他們覺得直升機屬于飛機的一種，其實不對，飛機是飛機，直升機是直升機，這兩種飛行器，在航空器的分類當中，是并列的。
因為這兩種飛行器產(chǎn)生升力的方式完全不同！飛機必須要有橫向速度，才能讓機翼產(chǎn)生升力。而直升機是通過旋翼的旋轉(zhuǎn)，讓旋翼產(chǎn)生升力，所以它可以不需要前向的移動，直接離地。這也就讓他的起降場地幾乎不受限制。
理論上說，只要有一塊空地，直升機可以在任何地方起降，但飛機只能在專門的機場跑道上起降！
直升機和飛機的跨界產(chǎn)品，比如V22，比如“鷂”式，這些飛機也可以做到垂直起降，但他們不是直升機。本質(zhì)上說，他們依然還是通過前飛的方式來使機翼產(chǎn)生升力保持飛行狀態(tài)的，只是在起降階段調(diào)整發(fā)動機推力方向來實現(xiàn)垂直起降，這類飛機叫垂直起降飛機和傾轉(zhuǎn)翼飛機，也不能叫直升飛機。
飛機是交通工具里面最安全的。但發(fā)生問題就是致命的。往往大部分空難都是人為因素造成的。恐怖又是重中之重。因飛機故障引發(fā)的事故幾呼很少。所以國內(nèi)航線安全可靠。放心出行。劃分禁區(qū)的周邊國際航線可能相對危險。人的命由天定。胡思亂想沒有用。造在刀上。死不在繩上。防是防不了得。
吉祥鳥直升機順利取得適航證，你覺得它未來的潛力在哪里？
該型機采用了4軸數(shù)字自動飛行控制系統(tǒng)、玻璃座艙和高集成度航空電子設備、5片旋翼的球柔性主漿轂以及抗墜毀機身等多種成熟技術(shù)，旋翼系統(tǒng)和機身壽命可達20000小時，傳動系統(tǒng)。和發(fā)動機的大修間隔高達5000小時，損傷容限和防鳥撞等安全性指標遠高于適航規(guī)范，噪聲水平優(yōu)于適航標準，整機性能達到國際同類直升機先進水平，油耗低于國外同類產(chǎn)品，具有安全性高、可靠性強，內(nèi)部空間大、舒適性好、航程遠、經(jīng)濟性優(yōu)等顯著特點，可廣泛應用于搜索救援、海油作業(yè)、人員運輸、醫(yī)療救護。
一、AC352在位于哈爾濱南郊的哈飛機場順利首飛
作為代表當代世界最前沿水平的中型直升機之一，它的問世填補了我國直升機譜系中4~13噸級的空缺。AC352采用雙發(fā)、寬機身、單旋翼帶尾獎常規(guī)布局設計，應用大量成熟先進技術(shù)，符合最新國際適航標準，已具備世界先進技術(shù)水平的一體化總體設計能力。從2019年12月開始，AC352完全進入申請人條款驗證試飛階段，共歷時2年5個月。為充分驗證CCAR-29部相關(guān)條款符合性，研發(fā)團隊戰(zhàn)勝疫情和其他不利因素，先后在哈爾濱、建三江、六盤水、來城等多地對AC352開展高溫、高寒、不可用燃油量、次高原、夜航科目試飛等驗證工作。
二、AC352順利完成最后一個噪聲試飛科目后，申請人條款驗證試飛圓滿結(jié)束
申請人條款驗證試飛累計完成458個科目，共計飛行422.5小時，并同時配合局方完成了20多個小時的“并行試飛”。試飛結(jié)果表明AC352各項性能均符合CCAR-29部相關(guān)條款的要求，向最終型號適航取證邁出堅實一步。AC352局方審定試飛準備會在建三江機場召開，標志著AC352局方專項審定試飛正式開始。AC352局方審定試飛科目含懸停性能、A類和B類起飛著陸性能、近地面操縱特性、平飛/爬升性能、空速指示系統(tǒng)、靜壓和氣壓高度表系統(tǒng)、目視/儀表靜穩(wěn)定性、通信導航系統(tǒng)、人為因素等。AC352局方審定試飛宣告圓滿結(jié)束。試飛團隊即將向著型號取證目標發(fā)起最后的沖鋒。
三、AC352在建三江機場進行長距離航線運行的轉(zhuǎn)場飛行科目，之后降落在哈爾濱市平房機場，標志著該型機功能和可靠性專項試飛順利結(jié)束
進行功能和可靠性試飛是為了檢查AC352機身各個部件及設備的功能和可靠性。功能和可靠性試飛項目包含白天長距離飛行、白天跳躍式飛行和夜間長距離飛行等8個飛行任務，分別在白天和黑夜環(huán)境進行，著重對目視飛行規(guī)則以及儀表飛行規(guī)則下進行試飛測試。在功能和可靠性試飛期間AC352每天都在經(jīng)歷長時間的飛行考驗，充分證明了該直升機是一款既可靠又耐用的優(yōu)質(zhì)機型。AC352作為國產(chǎn)直升機的主力型號之一，其在旋翼系統(tǒng)、動力裝置等方面均已達到世界先進水平。近年來，隨著中國經(jīng)濟實力與綜合國力日益提升，國內(nèi)市場對于直升機的需求量持續(xù)增長，航空工業(yè)也將按照國家發(fā)展戰(zhàn)略，不斷豐富直升機譜系。
除了055型和052DL型驅(qū)逐艦可以操作直-20之外，中國海軍所有驅(qū)護艦艇受制于飛行甲板與機庫尺寸，都只能操作4噸級的直-9或者進口的卡-28，前者太?。?噸級）后者太老。如果直-15的物理尺寸合適，或許可以給這些老艦提供新的可能性?；蚩蓸O大地增強中國海軍水面主戰(zhàn)艦艇的反潛能力。畢竟是被英國國防部看上的直升機，當然英國國防部看上的是空客制造的H175，而且要求去除中國制造的部分。也就是說直-15的這個中國軍方編號，也不是白來的嘆，這就是軍民兩用的型號。當然我個人更期待民用版本的AC352，民用市場才是廣闊天地大有作為。Z15（AC352）是國內(nèi)首個以新修訂《運輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR-29-R2）為審定基礎并完成相應設計、試驗、驗證的直升機。
空中客車直升機H175( Airbus Helicopters H175）是一款7噸級中型通用直升機，由空中客車直升機公司（前稱歐洲直升機公司）生產(chǎn)。在中國大陸，H175由中國航空工業(yè)集團生產(chǎn) ，型號為AC352。H175起初推出時稱為歐洲直升機EC175及哈飛Z-15，由歐洲直升機公司和哈爾濱飛機工業(yè)集團聯(lián)合研發(fā)。以EC175的名義于美國休斯頓羊辦的國際直升機博覽會上正式推出。首架EC175投入服務：歐洲直升機公司更名為空中客車直升機公司EC175更名為H175。
AC352直升機完成功能和可靠性試飛，這款飛機有哪些功能？
功能和可靠性試飛旨在系統(tǒng)檢查AC352直升機部件和設備的功能和可靠性，以驗證其對CCAR-21部相關(guān)條款的符合性。在前期申請人驗證試飛和局方審定試飛的基礎上，項目團隊對AC352直升機進行的功能和可靠性進行試飛，包含白天長距離飛行、白天跳躍式飛行和夜間長距離飛行等8個典型任務剖面，分別在白天和黑夜環(huán)境進行，著重對目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則情況下進行檢查試飛。
關(guān)于《ac392飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
