【簡介：】你說的專業(yè)發(fā)展趨勢是什么意思？在研究所的話，主要是技術(shù)崗位，技術(shù)崗位的話對應(yīng)工程師，高級工程師，研究員，當(dāng)然也可以轉(zhuǎn)管理崗位，做研究室主任，或者機(jī)關(guān)管理崗位。技術(shù)人員轉(zhuǎn)管理崗位

你說的專業(yè)發(fā)展趨勢是什么意思？在研究所的話，主要是技術(shù)崗位，技術(shù)崗位的話對應(yīng)工程師，高級工程師，研究員，當(dāng)然也可以轉(zhuǎn)管理崗位，做研究室主任，或者機(jī)關(guān)管理崗位。技術(shù)人員轉(zhuǎn)管理崗位是完全可能的，機(jī)關(guān)管理崗很多都是技術(shù)人員轉(zhuǎn)過去的，而且，有很多管理崗位的公開招聘。

航空專業(yè)好不好及就業(yè)前景

不僅國內(nèi)有機(jī)場、民用機(jī)場的建設(shè)，隨著一帶一路的發(fā)展，走出去走向國際合作的航空機(jī)會也越來越多，可以說航空專業(yè)以后就業(yè)前景是一片大好的~報(bào)讀航空專業(yè)歡迎來成都東星航空學(xué)院

空乘專業(yè)發(fā)展前景怎樣

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。