【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禮7飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是Y-7支線運(yùn)輸機(jī)？


2、客機(jī)都有什么型號(hào)


3、y艙位是什么等級(jí)？


4、誰(shuí)能告訴我飛機(jī)的

本篇文章給大家談?wù)劇禮7飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是Y-7支線運(yùn)輸機(jī)？
• 2、客機(jī)都有什么型號(hào)
• 3、y艙位是什么等級(jí)？
• 4、誰(shuí)能告訴我飛機(jī)的型號(hào)呀
• 5、運(yùn)-7的技術(shù)特點(diǎn)
• 6、運(yùn)-7的介紹

什么是Y-7支線運(yùn)輸機(jī)？

Y-7是中國(guó)西安飛機(jī)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦槳支線運(yùn)輸；機(jī)。1966年4月國(guó)家下達(dá)研制任務(wù)，第一架原型機(jī)1970年12月首飛。1980年完成換裝大功率WJ5A-1型發(fā)動(dòng)機(jī)的論證、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及鑒定試飛。1982年7月，國(guó)家航空產(chǎn)品定型委員會(huì)正式批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，同意進(jìn)行批量生產(chǎn)，生產(chǎn)型Y-7飛機(jī)1984年2月首飛，之后不久開(kāi)始交付。1986年4月中國(guó)民航的Y-7正式開(kāi)始定期客運(yùn)服務(wù)。Y-7的主要型號(hào)有：Y-7基本型，共制造20架；Y-7-100，基本型的改型。1984年12月底，一架Y-7基本型飛抵香港，由西飛公司和香港飛機(jī)工程有限公司共同完成改裝工作，除換裝新設(shè)備外，還增加了翼梢小翼，改進(jìn)后的Y-7-100完全滿(mǎn)足在復(fù)雜氣象條件下起飛、航行和進(jìn)場(chǎng)著陸的要求，自1986年1月起，由西飛公司改裝，首架Y-7-1001986年7月開(kāi)始試飛，1987年2月開(kāi)始交付，到1991年6月共交付70架；Y-7-200B，Y-7-100的改型，改型工作1988年3月開(kāi)始，目的是提高飛機(jī)的安全裕度，增加國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)覆蓋率，改善經(jīng)濟(jì)性和舒適性，1990年11月首次飛行，計(jì)劃1992年投入使用，-200A，公司正在研制的新型號(hào)，原型機(jī)計(jì)劃1992年首飛；Y-7貨運(yùn)型，包括軍用型和民用型，軍用型編號(hào)Y-7H，1989年11月首飛，民用型編號(hào)Y-7H5001989年12月首飛。Y-7-100單價(jià)11140萬(wàn)元（1989年）。以下內(nèi)容適于Y-7-100。

動(dòng)力裝置兩臺(tái)東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司W(wǎng)J5A-1渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率2×2133千瓦，-200B換裝WJSE型發(fā)動(dòng)機(jī)。

座艙駕駛艙3名空勤人員，客艙13排座椅，共52個(gè)座位。

主要機(jī)載設(shè)備通信設(shè)備有柯林斯公司的兩套618M-3高頻電臺(tái)和一臺(tái)628T-3高頻電臺(tái)；桑特斯特朗公司AV-557C駕駛艙話(huà)音記錄器；導(dǎo)航設(shè)備有兩套EHSI-74電子水平狀態(tài)指示器，F(xiàn)GS-65飛行導(dǎo)引系統(tǒng)，雙套51RV-4B伏爾/儀表著陸系統(tǒng)，621A-6A空中交通管制應(yīng)答器，普里馬斯-90彩色氣象雷達(dá)，KJ-6A自動(dòng)駕駛儀。

尺寸數(shù)據(jù)翼展（含翼尖小翼）29.637米，機(jī)長(zhǎng)23.708米，機(jī)高8.553米，機(jī)翼面積74.98米2，展弦比11.7，客艙門(mén)高×寬為1.4米×0.75米，前貨艙門(mén)高×寬為1.09米×1.1瞇，主輪距7.9米，前主輪距8.6米，機(jī)艙長(zhǎng)×寬×高10.50米×2.8×1.9米。

重量數(shù)據(jù)使用空重14900千克，最大起飛重量21800千克，最大著陸重量21800千克。

性能數(shù)據(jù)最大平飛速度518千米/時(shí)，最大巡航速度（高度4000米）484千米/時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度（高度6000米）423千米/時(shí)，海平面最大爬升率（總重21800千克）8.08米/秒，實(shí)用升限（總重21000千克）8750米，最大載重航程（X座）910千米，最大油量航程2420千米。

客機(jī)都有什么型號(hào)

就當(dāng)你說(shuō)的是飛機(jī)，目前世界四大主要客機(jī)生產(chǎn)商：波音公司（總部在美國(guó)）、空中客車(chē)公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）?！∧壳笆澜缢\(yùn)營(yíng)的客機(jī)：

ABF 空中客車(chē)公司 A300 貨機(jī)

AB3 181-317 空中客車(chē)公司 A300

AB4 211-317 空中客車(chē)公司 A300-B2/B4/C4

AB6 207-317 空中客車(chē)公司 A300-600/600C

ACD 5--8 雙指令機(jī)（航空）/渦輪式/螺旋槳式噴氣飛機(jī)

ANF 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-12 貨機(jī)

AN4 40-50 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-24

AN6 50-N/A 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-26/30/32

AN7 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-72/74

ARJ 50-113 阿夫洛公司 RJ70/85/100

AR1 100-128 阿夫洛公司 RJ100

AR7 50-82 阿夫洛公司 RJ70

AR8 80-100 阿夫洛公司 RJ85

ATP 64-68 英國(guó)宇航公司 ATP

ATR 42-74 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR42/72

AT3 ATR 42

AT4 42-50 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR 42-300/320

AT5 42-74 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR42-500

AT7 64-74 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR 72

A28 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安28/PZL 美里克 M-28 空中貨車(chē)

A4F 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-124

A40 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-140

BEC 9--15 比徹克夫特 (輕型飛機(jī))

BEH 19-N/A 比徹克夫特 1900D 客機(jī)

BES 19-N/A 比徹克夫特 1900/1900C 客機(jī)

BET 9--15 比徹克夫特（輕型－雙渦輪螺旋槳式飛機(jī)）

BE1 15-19 比徹克夫特 1900/1900C/1900D 客機(jī)

BE2 11-N/A 比徹克夫特－輕型－雙活塞引擎

BE9 13-15 比徹克夫特 C99 客機(jī)

BH2 4--6 貝爾公司 （直升飛機(jī)）

BNI 7--10 布里頓－諾曼公司 BN-2A/BN-2B 島上居民

BNT 15-18 布里頓－諾曼公司 BN-2A 米克 特里斯登陸者

B11 73-119 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 (ALL)

B12 73-82 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 200

B13 77-89 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 300

B14 63-110 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 400/475

B15 98-119 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 500/ 洛曼派克

B72 126-140 波音公司 720/720B (707-020/020B)

CCJ 康納戴爾 CL-600/601/604 挑戰(zhàn)者

CD2 12--16 格伏特飛機(jī)制造廠 N22B/N24A 諾曼德

CL4 214-N/A 康納戴爾 CL-44

C NA 3--14 賽斯納 (輕型飛機(jī))

CNC 賽斯納 輕型飛機(jī)（單渦輪螺旋槳飛機(jī)）

CNJ 6--13 賽斯納 CITATION

CRJ 50-86 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī)

CRV 90-114 法國(guó)宇航公司 SE.210 CARAVELLE

CR1 50-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 100

CR2 50-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 200

CR7 70-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 700

CR9 86-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 900

CS2 19-28 卡薩 C-212/NC-212 航空汽車(chē)

CS5 38-40 卡薩 CN-235

CVF 康維爾 440/580/600/640 （貨機(jī)）

CVR 40-55 康維爾 240/440/580 （客機(jī)）

CV4 43-52 康維爾 440 大都市（客機(jī)）

CV5 48-55 康維爾 580 客機(jī)

CWC 40-62 克提斯 C-46 突擊機(jī)

DC3 18-30 波音公司（道格拉斯） DC-3 客機(jī)

DC6 52-80 波音公司（道格拉斯） DC-6A/B 客機(jī)

DC8 125-250 波音公司（道格拉斯） DC-8 客機(jī)

DC9 60-139 波音公司（道格拉斯） DC-9 客機(jī)

DFL 10--14 德夫康公司

DF2 德夫康公司 10/20/100/200/2000

DF3 德夫康公司50/900

DHB 6--8 德.哈維蘭公司DHC-2海貍/渦輪式海貍

DHC 20-N/A 德.哈維蘭公司DHC-4馴鹿

DHH 14-17 英國(guó)宇航公司{德.哈維蘭公司}蒼鷺巢

DHL N/A-15 德.哈維蘭公司DHC-3渦輪式水猴

DHO 10--18 德.哈維蘭公司DHC-3水猴/渦輪式水猴

DHP 6--10 德.哈維蘭公司DHC-2海貍

DHS 德.哈維蘭公司DHC-3水猴

DHT 14-20 德.哈維蘭公司DHC-6雙水猴

DH1 37-39 德.哈維蘭公司DHC-8 100沖/BQ

DH2 37-39 德.哈維蘭公司DHC-8 200沖/BQ

DH3 50-56 德.哈維蘭公司DHC-8 300沖/BQ

DH4 68-78 德.哈維蘭公司DHC-8 沖8-400沖8Q

DH7 37-50 德.哈維蘭公司DHC-7 沖7

DH8 32-78 德.哈維蘭公司DHC-8 沖8

D1C 229-357 波音公司{道格拉斯}DC-10-30/40（客機(jī)）

D1F 波音公司{道格拉斯}DC-10貨機(jī)

D1M 195-235 波音公司{道格拉斯}DC-10混合機(jī)

D10 229-374 波音公司{道格拉斯}DC-10(客機(jī)）

D11 237-374 波音公司{道格拉斯}DC-10-10/15（客機(jī)）

D28 19-N/A 仙童多尼爾公司228

D3F 波音公司{道格拉斯}DC-3貨機(jī)

D38 32-N/A 仙童多尼爾公司328

D6F 波音公司{道格拉斯}DC-6A/B/C

D8F 50-73 波音公司{道格拉斯}DC-8 50-73貨機(jī)

D8M 118-N/A 波音公司{道格拉斯}DC-8 混合機(jī)

D8X 波音公司{道格拉斯}DC-8-61/62/63 Frtr

D8Y 波音公司{道格拉斯}DC-8-71/72/73 Frtr

D9F 波音公司{道格拉斯}DC-9貨機(jī)

D9S 84-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-30/40/50

D91 60-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-10/15客機(jī)

D92 75-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-20

D93 84-115 波音公司{道格拉斯}DC-9-30客機(jī)

D94 100-128 波音公司{道格拉斯}DC-9-40客機(jī)

D96 107-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-50客機(jī)

EMB 15-21 巴西EMBRAER公司 110BANDEIRANTE

EMJ 70-110 巴西EMBRAER公司 170/190

EM2 26-35 巴西EMBRAER公司 120 BRASILIA

EQV 各種機(jī)型

ERD 44-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ140

ERJ 37-50 巴西EMBRAER公司 RJ135/140/145

ER3 37-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ135

ER4 50-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ145

E70 70-78 巴西EMBRAER公司 170

E95 106-116 巴西EMBRAER公司 195

FA7 70-80 仙童多尼爾公司 728JET

FK7 40-48 仙童多尼爾公司 FH-227

FRJ 32-34 仙童多尼爾公司 328JET

F21 60-70 ?？薋28-1000法拉斯帕

F22 70-79 ?？薋28-2000法拉斯帕

F23 65-70 福克F28-3000法拉斯帕

F24 68-85 ?？薋28-4000法拉斯帕

F27 40-60 福克F27法拉斯帕/仙童多尼爾公司F27

F28 60-85 ?？薋28法拉斯帕

F50 46-60 ?？?0

F70 75-79 福克70

GRG 9--10 格魯門(mén)G-21（水陸兩用）

GRJ 14-19 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆2/3/4/5

GRM 10--14 格夫斯姆G-73 MALLARD （水陸兩用）

GRS 27-44 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆 1

HEC 荷里歐H250快速/H295/395超速

HOV 水翼飛機(jī)

HS7 40-58

HS7 7--14 英國(guó)宇航公司(HAWKER SIDDELEY) 748

H25 316-350 英國(guó)宇航公司 (HAWKER SIDDELEY) 125

ILW 132-195 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-86

IL6 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-62/62M/62MK

IL7 100-122 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-76 貨機(jī)

IL8 235-350 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-18

IL9 64-N/A 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-96 客機(jī)

I14 16-29 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-114

JST 16-19 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 31/32/41

J31 16-29 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 31

J32 25-29 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 32

J41 86-104 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 41

LOE 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （客機(jī)）

LOF 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （貨機(jī)）

LOH 70-84 洛克西德公司 L-100 HERCULES 大力士

LOM 5--10 洛克西德公司 L-188 MIXED CONFIG （混合機(jī)）

LRJ LEARJET ALL SERIES

L1F 214-363 洛克西德公司 L-1011 三星 貨機(jī)

L10 252-363 洛克西德公司 L-1011 三星 客機(jī)

L11 214-280 洛克西德公司 L-1011 三星 1/50/100/150/200

L15 13-19 洛克西德公司 L-1011 三星 500 客機(jī)

L4T 灣流公司410

L49 5-N/A 洛克西德公司L749/L1049超級(jí)星座

MBH 歐洲考佩特公司（MBB) BO 105

MD9 11-32 麥道MD90 探險(xiǎn)者

MIH 4--10 MIL MI-8

MU2 三菱 MU-2

M1F 210-323 波音（道格拉斯） MD-11 貨機(jī)

M1M 243-409 波音（道格拉斯） MD-11 混合機(jī)

M11 112-172 波音（道格拉斯） MD-11 客機(jī)

M80 125-165 波音（道格拉斯） MD-80 ALL SERIES

M81 132-165 波音（道格拉斯） MD-81

M82 131-165 波音（道格拉斯） MD-82

M83 109-134 波音（道格拉斯） MD-83

M87 112-142 波音（道格拉斯） MD-87

M88 150-187 波音（道格拉斯） MD-88

M90 14-N/A 波音（道格拉斯） MD-90

NDC 6-N/A 法國(guó)宇航公司 SN601 CORVETTE

NDE 9--14 歐洲考佩特公司 AS350/355 ECUREUIL

NDH 26-28 歐洲考佩特公司 SA 365 DAUPHIN 2

ND2 5--9 法國(guó)宇航公司 N 262/MOHAWK 298

PAG N/A-7 派帕公司（輕型飛機(jī)）

PAT 派帕公司（輕型－雙渦輪螺旋槳式飛機(jī)）

PL2 7--10 派拉特斯 PC-12

PL6 7-N/A 派拉特斯 PC-6 TURBO-PORTER

PN6 30-36 派特維納公司 P.68 VICTOR

SF3 薩伯公司 340

SHB 18-19 肖特公司 SC.5 貝爾法斯特

SHS 30-N/A 肖特公司 SKYVAN （SC-7)

SH3 30-36 肖特公司 330 (SD3-30)

SH6 12--19 肖特公司 360 (SD3-60)

SWM 50-58 仙童(SWEARINGEN) 美琳/美多

S20 7--16 薩伯 2000

S58 23-30 SIKORSKY S-58T

S61 12--13 SIKORSKY S-61

S76 64-84 SIKORSKY S-76

TU3 143-180 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-134

TU5 164-210 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-154

T20 69-74 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-204/214

VCV 9-N/A 英國(guó)宇航公司（維克斯）維斯康特

WWP 100-120 以色列飛機(jī)制造公司1124 西風(fēng)

YK2 20-40 雅可列夫設(shè)計(jì)局 YAK-42

YK4 17-N/A 雅可列夫設(shè)計(jì)局 YAK-40

YN2 48-N/A 哈爾濱飛機(jī)制造廠 運(yùn)12

YN7 38-64 西安飛機(jī)工業(yè)公司 運(yùn)Y7/MA60

YS1 85-109 納姆公司YS-11

100 ?？斯?100

14F 75-88 英國(guó)宇航公司 146 貨機(jī)

141 88-94 英國(guó)宇航公司 146-100 客機(jī)

142 93-112 英國(guó)宇航公司 146-200 客機(jī)

143 75-112 英國(guó)宇航公司 146-300 客機(jī)

146 167-246 英國(guó)宇航公司 146 客機(jī)

310 169-246 空中客車(chē)公司 310 客機(jī)

312 167-222 空中客車(chē)公司 A310-200 客機(jī)

313 107-117 空中客車(chē)公司 A310-300 客機(jī)

318 112-134 空中客車(chē)公司 A318

319 107-220 空中客車(chē)公司 A319

32S 123-180 空中客車(chē)公司 A318/A319/A320/A321

320 174-220 空中客車(chē)公司 A320

321 256-412 空中客車(chē)公司 A321

330 256-412 空中客車(chē)公司 A330

332 256-412 空中客車(chē)公司 A330-200

333 228-420 空中客車(chē)公司 A330-300

340 228-335 空中客車(chē)公司 A340

342 253-420 空中客車(chē)公司 A340-200

343 313-359 空中客車(chē)公司 A340-300

345 380-419 空中客車(chē)公司 A340-500

346 空中客車(chē)公司 A340-600

38F 480-656 空中客車(chē)公司 A380－800F 貨機(jī)

380 空中客車(chē)公司 A380-800 客機(jī)

70F 波音公司 707 （貨機(jī)）

70M 150-160 波音公司 707 （混合機(jī)）

703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客機(jī)）

707 106-123 波音公司 707/720B 客機(jī)

717 126-164 波音公司 717－200

72A 波音公司 727-200 改良型

72F 78-129 波音公司 727 （貨機(jī)）

72M 126-189 波音公司 727-100 （混合機(jī)）

72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客機(jī)）

721 145-167 波音公司 727-100 (客機(jī)）

722 92-189 波音公司 727-200 客機(jī)

727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客機(jī)）

73A 波音公司 737-200 改良型 （客機(jī)）

73F 126-149 波音公司 737-200/300 貨機(jī)

73G 162-189 波音公司 737-700 客機(jī)

73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客機(jī)

73M 100-130 波音公司 737-200 （混合機(jī)）

73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列

73W 波音公司 737-700（小翼）客機(jī)

73X 波音公司 737-200 貨機(jī)

73Y 92-114 波音公司 737-300 貨機(jī)

731 106-189 波音公司 737-100 客機(jī)

732 102-145 波音公司 737-200 客機(jī)

733 144-171 波音公司 737-300 客機(jī)

734 104-132 波音公司 737-400 客機(jī)

735 110-119 波音公司 737-500 客機(jī)

736 104-189 波音公司 737-600 客機(jī)

737 162-189 波音公司 737 客機(jī)

738 177-189 波音公司 737-800 客機(jī)

739 270-N/A 波音公司 737-900 客機(jī)

74C 250-304 波音公司 747-200 （混合機(jī)）

74D 287-420 波音公司 747-300 （混合機(jī)）

74E 波音公司 747-400 （混合機(jī)）

74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 貨機(jī)

74L 238-400 波音公司 747SP 客機(jī)

74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合機(jī)

74R 波音公司 747SR 客機(jī)

74X 波音公司 747-100F/200 貨機(jī)

74Y 393-433 波音公司 747-400 貨機(jī)

741 351-493 波音公司 747-100 客機(jī)

742 375-428 波音公司 747-200 客機(jī)

743 362-569 波音公司 747-300 客機(jī)

744 244-569 波音公司 747-400 客機(jī)

747 波音公司 747 客機(jī)

75F 148-239 波音公司 757 貨機(jī)

752 波音公司 757-200 客機(jī)

753 148-239 波音公司 757-300 客機(jī)

757 波音公司 757-200/300 客機(jī)

76F 161-234 波音公司 767 貨機(jī)

762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客機(jī)

763 波音公司 767-300/300ER 客機(jī)

764 161-290 波音公司 767-400 客機(jī)

767 281-440 波音公司 767-200/300 客機(jī)

772 波音公司 777-200 客機(jī)

773 281-440 波音公司 777-300 客機(jī)

777 9--60 波音公司 777-200/300 客機(jī)

y艙位是什么等級(jí)？

Y艙位代表的是經(jīng)濟(jì)艙,屬于最低等級(jí)的艙位。飛機(jī)艙主要分為頭等艙、 商務(wù)艙、 經(jīng)濟(jì)艙通常價(jià)格以頭等艙最高,其次商務(wù)艙,最低為經(jīng)濟(jì)艙。一般頭等艙的艙位代碼為F,公務(wù)艙的艙位代碼為C,經(jīng)濟(jì)艙的艙位代碼為Y。

飛機(jī)艙主要分為頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙。 通常價(jià)格以頭等艙最高，其次商務(wù)艙，最低為經(jīng)濟(jì)艙。

飛機(jī)安排座位時(shí)是分艙位的，而不同的艙位對(duì)應(yīng)的機(jī)票折扣不同，價(jià)格不同所得到的服務(wù)也不一樣。平時(shí)訂機(jī)票航空公司也會(huì)有不同的艙位。

艙位分類(lèi)

飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。以經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為100，頭等艙是150，商務(wù)艙是130。

超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙即是介于經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙之間的一種艙位，不同航空公司的叫法也略有不同 。

經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。

對(duì)于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊(duì)等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔(dān)得起的人來(lái)說(shuō)，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。

那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開(kāi)自己的文件。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。每位乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求幾乎都能立即得到滿(mǎn)足

中國(guó)航空規(guī)定，所有航線：可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為，經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤，頭等艙40公斤。

以上內(nèi)容參考：百度百科——飛機(jī)艙位

誰(shuí)能告訴我飛機(jī)的型號(hào)呀

你好！這是我國(guó)的運(yùn)-7（Y-7）雙發(fā)渦輪螺旋槳中/短程運(yùn)輸機(jī)。希望可以幫到你！

運(yùn)-7的技術(shù)特點(diǎn)

運(yùn)-7采用大展弦比的平直上單翼、單垂直尾翼和低水平尾翼氣動(dòng)布局。機(jī)身是普通半硬殼式結(jié)構(gòu)，分前、中．后三段。機(jī)翼由長(zhǎng)方形的中央翼、梯形的中外翼和外翼組成。機(jī)翼面積75.0平方米。展弦比11.7。容納兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的短艙裝于內(nèi)側(cè)機(jī)翼上。

運(yùn)-7客艙長(zhǎng)10.0米、寬2.76米、高1.86米，行李艙容積11.25立方米。 運(yùn)-7采用的動(dòng)力裝置為兩臺(tái)東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的的渦槳5A-1（WJ5A-1）型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率由2550馬力提高到2900馬力，此外新的機(jī)體結(jié)構(gòu)和性能顯著提高。

為提高運(yùn)-7的飛行性能和降低油耗，運(yùn)-7-200A型換裝了加拿大普惠公司的PW127C渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。 運(yùn)-7-200A飛機(jī)，從設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)布局、主要機(jī)載設(shè)備都作了重新設(shè)計(jì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航通訊設(shè)備及自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、駕駛體制、座艙布局等方面都作了重大改進(jìn)，大量采用國(guó)外技術(shù)成熟的先進(jìn)成品。飛機(jī)的可靠性，經(jīng)濟(jì)性，維護(hù)性得到了很大提高。該機(jī)1993年首飛。1998年5月取得中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的型號(hào)合格證，這是國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)首次嚴(yán)格按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR-25的規(guī)定驗(yàn)證合格的飛機(jī)。

運(yùn)-7-200A機(jī)身長(zhǎng)度較運(yùn)-7-100型加長(zhǎng)1米，飛機(jī)載客量增加至56-60人。動(dòng)力裝置采用美國(guó)普惠公司生產(chǎn)的PW127C三軸自由渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)漢密爾頓公司的247F-3四葉復(fù)合材料螺旋槳。比運(yùn)-7-100型飛機(jī)降低油耗30%，噪音水平也顯著降低，大大地提高了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和舒適性。安裝輔助動(dòng)力裝置——APU，使飛機(jī)具備地面空調(diào)和地面自行起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，提高了舒適性和機(jī)場(chǎng)適應(yīng)能力。機(jī)頭部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)駕駛艙，改為2人駕駛體制。先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備能夠勝任在惡劣的氣候條件下執(zhí)行飛行任務(wù)，提高了出勤率和經(jīng)濟(jì)性。運(yùn)-7-200A飛機(jī)還在許多方面進(jìn)行了減阻、減重和優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)技術(shù)和原材料使結(jié)構(gòu)減重達(dá)1000公斤，有效地增加了商載，提高了經(jīng)濟(jì)性。運(yùn)-7200A飛機(jī)上采用了許多一流的電子機(jī)載設(shè)備，操縱性和國(guó)際先進(jìn)飛機(jī)并軌，可以作為大型飛機(jī)的教練機(jī) 。 新舟60（ModernArk 60，MA-60；最初稱(chēng)為Y-7-200A型），是西安飛機(jī)工業(yè)公司在運(yùn)-7基礎(chǔ)上，按照中國(guó)民航CCAR-25部標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和維護(hù)性等方面均達(dá)到當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)支線客機(jī)水平，而價(jià)格只有國(guó)外同類(lèi)飛機(jī)的三分之二 。直接使用成本更比國(guó)外飛機(jī)低10%到20% 。

隨后西飛公司對(duì)新舟60試驗(yàn)型提出了64項(xiàng)重要改進(jìn)。新舟的動(dòng)力裝置為美國(guó)普·惠公司的PW-127J渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近國(guó)際先進(jìn)水平。采用美國(guó)漢密爾頓247F-3全復(fù)合材料四葉螺旋槳。采用二人駕駛體制，美國(guó)柯林斯公司APS-85自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，有飛行指引和自動(dòng)駕駛能力，能夠滿(mǎn)足Ⅱ類(lèi)盲降。安裝美國(guó)蓋瑞特公司的APU輔助動(dòng)力裝置，為飛機(jī)提供地面空調(diào)以及地面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。有氣囊式除冰系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)有50%以上的供電裕度。安裝美國(guó)聯(lián)信公司KHF950短波/單邊帶電臺(tái)和垂尾前緣保形天線。機(jī)頭修型，擴(kuò)大了駕駛艙的視野。垂尾加高，平尾沿翼展方向加長(zhǎng)，提高了飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性，改善了駕駛品質(zhì)。對(duì)尾翼前緣和翼盒作相應(yīng)改進(jìn)等等。為提高舒適性，使客艙內(nèi)裝飾與國(guó)際接軌，整個(gè)客艙內(nèi)裝飾與國(guó)外飛機(jī)普遍采用的構(gòu)型類(lèi)似，在座艙的各個(gè)部位上選用6種不同顏色圖案的裝飾層，提高了內(nèi)裝飾效果與水平，并滿(mǎn)足所有相關(guān)適航條款要求。配餐間和衛(wèi)生間為全新設(shè)計(jì)。按CCAR-25部的要求，客艙應(yīng)急出口按Ⅲ型要求加大。機(jī)身外表面的凸頭鉚釘改為小氣密埋頭鉚釘。雷達(dá)罩懸掛接頭、尾撐稈后移并進(jìn)行改進(jìn)；鋼索天線改為隱蔽式天線、同時(shí)起落架采用電子防滑剎車(chē)系統(tǒng)，縮短了滑跑距離，另外還具有地面倒車(chē)能力。

1999年9月，新舟60投入試運(yùn)營(yíng)。截至2008年3月，新舟60飛機(jī)已累計(jì)簽訂購(gòu)機(jī)合同和意向訂單118架份 。 新舟700是西安飛機(jī)工業(yè)公司繼新舟60、新舟600后系列發(fā)展的全新渦輪螺旋槳支線飛機(jī)，將按照基本型、加長(zhǎng)型和縮短型三個(gè)方向發(fā)展。該機(jī)型研制工作于2013年12月19日全面啟動(dòng)。

該型飛機(jī)將采用高效的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)、智能化管理系統(tǒng)、先進(jìn)的駕駛艙綜合技術(shù)、節(jié)能高效的渦槳推進(jìn)系統(tǒng)和首次應(yīng)用于渦槳支線飛機(jī)上的電傳操縱技術(shù)。新舟700設(shè)計(jì)具備600千米/小時(shí)以上的巡航速度和13分鐘爬升到巡航高度的能力 。 轟運(yùn)教-7，是二十世紀(jì)九十年代后期為了空軍訓(xùn)練轟炸機(jī)飛行員的需要，由西安飛機(jī)工業(yè)公司在運(yùn)7-100公務(wù)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的雙發(fā)渦輪螺旋槳教練機(jī)，加裝了相應(yīng)的訓(xùn)練設(shè)備，更新了機(jī)載電子系統(tǒng)，用以替代陳舊的轟教-5教等型教練機(jī) 。

轟運(yùn)教-7機(jī)載雷達(dá)性能較低，不能適應(yīng)復(fù)雜氣象飛行。飛機(jī)兩側(cè)有5個(gè)炸彈艙，每個(gè)艙可以?huà)靸擅墩◤棧皺C(jī)體外側(cè)有一鼓包，是轟炸手作業(yè)艙 。 中國(guó)在運(yùn)-7型基礎(chǔ)上，研制了艦載預(yù)警機(jī)驗(yàn)證機(jī)，編號(hào)為JZY-01。

2012年2月16日俄羅斯“潛望鏡2”網(wǎng)站報(bào)道，中國(guó)首型國(guó)產(chǎn)艦載預(yù)警機(jī)在運(yùn)-7基礎(chǔ)上研制而成 。網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了運(yùn)-7改型艦載預(yù)警機(jī)JZY-01圖片 。

2012年，JZY-1型艦載預(yù)警機(jī)驗(yàn)證機(jī)首飛成功，中國(guó)成為世界上第五個(gè)研制出固定翼艦載預(yù)警機(jī)的國(guó)家，引起海內(nèi)外的廣泛關(guān)注 。

運(yùn)-7的介紹

運(yùn)-7（代號(hào)：Y-7，英文：Xian Y-7）運(yùn)輸機(jī)，是中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)公司參照蘇聯(lián)安-24型飛機(jī)研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳中短程運(yùn)輸機(jī)1。運(yùn)-7于1970年12月25日首飛2，并于1984年完成試飛，1984年中國(guó)民用航空總局正式頒發(fā)運(yùn)-7飛機(jī)適航證，該機(jī)1986年投入客運(yùn)服務(wù)。運(yùn)-7民用型屬于50座級(jí)支線客機(jī)。運(yùn)-7的出現(xiàn)結(jié)束了中國(guó)民航全部使用外國(guó)飛機(jī)的歷史。運(yùn)-7有多種改型，民用客機(jī)“新舟”系列已進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際民航市場(chǎng)。運(yùn)-7飛機(jī)是中國(guó)第一個(gè)正式投入運(yùn)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)，填補(bǔ)了中短程運(yùn)輸機(jī)方面的空白。該機(jī)曾榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，并為民航和軍事運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出了貢獻(xiàn)3。

關(guān)于《Y7飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。