【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?77X駕駛艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何辨別空客和波音飛機(jī)
2、如何區(qū)別波音777和767，性能有何不同？
3、波音747和波音7
本篇文章給大家談?wù)劇?77X駕駛艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
如何辨別空客和波音飛機(jī)
1、白天查看兩者的前窗擋風(fēng)玻璃形狀
如果兩側(cè)擋風(fēng)玻璃底邊是“一”字型的，就是空客飛機(jī)；如果兩側(cè)擋風(fēng)玻璃底邊是"V"字型的，就是波音飛機(jī)。
2、夜間查看飛機(jī)兩個(gè)側(cè)翼的尖燈閃爍頻率
如果兩個(gè)側(cè)翼的尖燈一次閃兩下，像滴滴-滴滴-滴滴的頻率，就是空客飛機(jī)；如果兩個(gè)側(cè)翼的尖燈一次閃一下，像滴-滴-滴的頻率，就是波音飛機(jī)。
擴(kuò)展資料：
波音系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司擁有的一個(gè)非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。
1930年，波音公司開(kāi)始了全金屬客機(jī)的研制，即波音247型客機(jī)，這是波音系列飛機(jī)的開(kāi)始。
1958年，波音公司生產(chǎn)了波音 707飛機(jī)，并投入航線飛行，它采用了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了飛機(jī)的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程，是第一代噴氣民用運(yùn)輸機(jī)，改進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后出現(xiàn)了高流量比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
1963年波音公司將它用作動(dòng)力裝置，生產(chǎn)了波音 727 飛機(jī)，其耗油率低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經(jīng)濟(jì)性。
1967年，波音公司根據(jù)對(duì)短程航線需要的估計(jì)，生產(chǎn)了波音737短程運(yùn)輸機(jī)。
1968年，首架波音747出廠。
1969年試飛并獲得通航證，它是一種裝四臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的寬機(jī)身遠(yuǎn)程客機(jī)，其客艙內(nèi)座椅安排為雙過(guò)道，最多可載乘客 550人，屬以寬機(jī)身為主要特征的第三代噴氣民用運(yùn)輸機(jī)。
1978年，波音公司相繼研制波音757、波音767系列的中等運(yùn)載能力和中等航程的民用運(yùn)輸機(jī)，并于80年代生產(chǎn)和投入航線飛行，它們裝有兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可載乘客200～300人。
1990年，波音公司研制出的波音777型飛機(jī)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。
2007年7月8日，波音公司在西雅圖波音總部舉行787夢(mèng)想飛機(jī)下線儀式，這標(biāo)志著波音系列飛機(jī)進(jìn)入一個(gè)新的階段。
參考資料來(lái)源：百度百科-波音系列飛機(jī)
參考資料來(lái)源：百度百科-空客飛機(jī)
如何區(qū)別波音777和767，性能有何不同？
通過(guò)以下方式區(qū)分：
一、定位不同
1、波音767：是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)用的中大型、長(zhǎng)航程、寬體雙發(fā)噴氣式飛機(jī)，用來(lái)與空中客車A300和A310競(jìng)爭(zhēng)。
2、波音777：由美國(guó)波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是全球最大的雙引擎寬體客機(jī)。
二、性能不同
1、波音767：采用自動(dòng)飛行狀態(tài)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)顯示器和警告系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)全部數(shù)據(jù)完全數(shù)字化顯示；霍尼韋爾公司慣性座標(biāo)系統(tǒng)。數(shù)字飛行管理系統(tǒng)，三余度數(shù)字飛行控制計(jì)算機(jī)，包括FCS-700飛行控制系統(tǒng)、EFIS-700電子飛行儀表系統(tǒng)和RMI-743無(wú)線電磁顯示器。
2、波音777：具有左右兩側(cè)三軸六輪的小車主起落架、完全圓形的機(jī)身橫切面、以及刀形機(jī)尾等外觀特征。波音在777上采用了全數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)（Fly-by-wire）、軟件控制的飛行電子控制器、液晶顯示飛行儀表板、大量使用復(fù)合物料、光纖飛行電子網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)新技術(shù)。
三、優(yōu)勢(shì)不同
1、波音767：是波音公司第一架具有兩乘員玻璃座艙的飛機(jī)。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。
2、波音777：三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里。
參考資料來(lái)源：百度百科-波音767
參考資料來(lái)源：百度百科-波音777
波音747和波音777哪個(gè)更大？
波音747更大，下面分別介紹一下波音747和波音777的具體規(guī)格。
1、波音747長(zhǎng)度70.6米，翼展59.6米，高度19.3米，最大起飛重量333,390千克-439,985千克。
波音747采用兩層客艙的布局方案，駕駛室置于上層前方，之后是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個(gè)觀察員座椅。公務(wù)艙在上層客艙，頭等艙在主客艙前部，中部可設(shè)公務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙在后部。
2、波音777長(zhǎng)度63.7米，翼展60.9米，高度18.5米，最大起飛重量247,210-351534千克。
波音777雙過(guò)道客艙，每排6到10座?？团摰匕逑路智芭?、后艙的空間可裝載LD1到LD6以及LD10和LD11集裝箱，也可裝2.44米×2.44米的貨盤，貨艙可容納14個(gè)LD-3貨柜。
波音747的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
波音747機(jī)身是普通半硬殼式結(jié)構(gòu)。由鋁合金蒙皮、縱向加強(qiáng)件和圓形隔框組成。破損安全結(jié)構(gòu)采用鉚接、螺接和膠接工藝。
波音747的機(jī)翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對(duì)厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。外側(cè)低速副翼、內(nèi)側(cè)高速副翼，三縫后緣襟翼，每側(cè)機(jī)翼上表面有鋁質(zhì)蜂窩結(jié)構(gòu)擾流片，每側(cè)機(jī)翼前緣有前緣襟翼，機(jī)翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。
以上內(nèi)容參考：百度百科-波音747
以上內(nèi)容參考：百度百科-波音777
如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
我想問(wèn)各位，大家是不是都聽(tīng)說(shuō)過(guò)波音飛機(jī)，沒(méi)人回答我就當(dāng)都聽(tīng)說(shuō)過(guò)的，不過(guò)空客飛機(jī)應(yīng)該很多人沒(méi)聽(tīng)過(guò)，其實(shí)這兩款機(jī)型都是類似的意思，屬于各大航空公司的主力機(jī)型，就像一部手機(jī)中出現(xiàn)的人氣最旺的兩款機(jī)型一樣，懂了不？
有人說(shuō)懂了？那不一定，你分得清空客和波音兩款飛機(jī)機(jī)型的區(qū)別嗎？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。
要想?yún)^(qū)分這兩款機(jī)型，最快的方法就是通過(guò)機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃形狀進(jìn)行區(qū)分。波音（波音747、787除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是一個(gè)V字形（見(jiàn)下圖），而且兩塊玻璃是四邊形。空客（空客A380、A350除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是平的（見(jiàn)下圖），而且兩塊玻璃呈五邊形。
阿拉斯加航空波音737-900ER
維珍美國(guó)空客A321neo
可要是晚上該怎么分辨？當(dāng)然拿燈照著看啊，你在逗我嗎？顯然是不可能的，那要怎么區(qū)分？很簡(jiǎn)單，波音飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃一次停頓一次，而空客飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃兩次停頓一次，這種方法是不是比看窗戶還好分辨。
上面說(shuō)波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通過(guò)窗戶進(jìn)行分辨的，那就單獨(dú)介紹一下吧。
波音747應(yīng)該是最好識(shí)別的一款客機(jī)了，其頭部比機(jī)身大很多，而且頭部有兩排客艙（兩層窗戶），并且還有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
日本航空波音747-400
波音787有兩點(diǎn)非常明顯，一是其機(jī)翼弧度非常大，二是發(fā)動(dòng)機(jī)是鋸齒的形狀（這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在波音747-800上也能看到）。還有更簡(jiǎn)單的判斷，就是現(xiàn)在很多波音787機(jī)型都會(huì)把“787”或“Dreamliner”字樣印在機(jī)身上。
全日空波音787
空客A380是現(xiàn)在體積最大的載客機(jī)型，特點(diǎn)非常明顯，其從頭到尾的客艙都是雙層的，有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
阿聯(lián)酋航空空客A380
空客A350其實(shí)就是為了對(duì)抗波音787的，整個(gè)機(jī)翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。
卡塔爾航空空客A350
都看到這了，點(diǎn)個(gè)贊支持一下唄。
關(guān)于《777X駕駛艙》的介紹到此就結(jié)束了。
