【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛褪悄膰?guó)的飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客a320安全性怎么樣


2、首航空客32c是什么飛機(jī) 首航空客32c是哪類飛機(jī)


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本篇文章給大家談?wù)劇犊湛褪悄膰?guó)的飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客a320安全性怎么樣
• 2、首航空客32c是什么飛機(jī) 首航空客32c是哪類飛機(jī)
• 3、你有坐過(guò)世界最大的客機(jī)A380嗎？坐過(guò)的話有何體驗(yàn)？
• 4、三大航司聯(lián)手訂購(gòu)292架飛機(jī)，三大航史上最大訂單花落空客有何意義？

空客a320安全性怎么樣

320 飛機(jī)安全：

空客 A320 不錯(cuò)，墜機(jī)次數(shù)也不多。 空客采用計(jì)算機(jī)控制，機(jī)動(dòng)性優(yōu)于波音。 出差我喜歡選擇A320，因?yàn)楹屯?jí)別的737相比，國(guó)內(nèi)的飛機(jī)大部分都比較新，噪音小，飛行平穩(wěn)。 中國(guó)的飛機(jī)維修檢查比較嚴(yán)格，所以發(fā)生空難的概率比較低。

空客 A320：

空客A320系列飛機(jī)是由歐洲空客工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座客機(jī)。 它是第一架使用數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一架放寬靜穩(wěn)性設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

A320 系列飛機(jī)旨在提高客艙適應(yīng)性和舒適度。 A320 系列飛機(jī)包括 A318、A319、A320 和 A321，形成單通道飛機(jī)系列。 旨在滿足航空公司對(duì)中短程航線低成本運(yùn)營(yíng)的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供100-220座飛機(jī)中最大的通用性和經(jīng)濟(jì)性。

自 1988 年 4 月投入服務(wù)以來(lái)，A320 迅速為中短途航線的舒適性和經(jīng)濟(jì)性樹立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 A320系列的成功也奠定了空客在民航客機(jī)市場(chǎng)的地位，打破了美國(guó)客機(jī)市場(chǎng)的壟斷地位，開(kāi)發(fā)出與波音737系列和麥道MD-80系列競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。

首航空客32c是什么飛機(jī) 首航空客32c是哪類飛機(jī)

1、機(jī)票上注明的機(jī)型是空客32C是空客A320機(jī)型.

2、空中客車A320（32C）系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

3、A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。

你有坐過(guò)世界最大的客機(jī)A380嗎？坐過(guò)的話有何體驗(yàn)？

歐洲空客A380(Airbus A380)是目前全球最大的遠(yuǎn)程客機(jī)。筆者于2014年10月由仁川乘坐大韓航空班機(jī)飛夏威夷(火奴魯魯)；返回時(shí)由紐約飛仁川；以及2015年10月乘坐阿聯(lián)酋航空由廣州飛澳洲悉尼、再飛新西蘭的奧克蘭，返國(guó)時(shí)由澳洲布里斯班返回廣州，所乘坐的班機(jī)皆屬于A380~800型。

截止2019年2月，空客公司接到290個(gè)訂單，已交付235架。目前，阿聯(lián)酋航空擁有109架(訂單總計(jì)123架)，是全球最多的空中客車用戶。2014年，韓國(guó)大韓航空擁有10架A380。……該客機(jī)第一架原型機(jī)于2005年在法國(guó)盧玆首次亮相；2000年12月19日投資研制，至2005年4月27日完成首飛，研發(fā)經(jīng)費(fèi)由起初投入得107億美元猛增至203億美元！結(jié)算時(shí)實(shí)際已達(dá)250億美元之巨。

筆者乘坐A380客機(jī)，主要以經(jīng)濟(jì)艙為例的體驗(yàn)如下：

1.起飛時(shí)躁聲不大。與航空資料上介紹的信息相吻合，僅為噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的1/2。(飛行器起飛爬升之際，須大油門加力，此刻的轟鳴躁音在其他客機(jī)的表現(xiàn)上尤為突出!)。

2.在萬(wàn)米高空巡航時(shí)，非常平穩(wěn)，簡(jiǎn)直頗像處在停機(jī)坪上，未行動(dòng)的感覺(jué)。即使遇有氣流、亂流出現(xiàn)，也僅為輕微顛簸。真如民間“俗話”所云——家伙越大，越能壓住風(fēng)。

3.機(jī)艙內(nèi)一排10座，中間4座(也有中間6座布局)、兩邊各3座。目測(cè)，座位寬500厘米，兩條過(guò)道寬各為80厘米。前后座靠背間距60厘米，腳下有腳登桿，用于緩解疲勞。當(dāng)然，鑲嵌在靠背上的10.5英吋平板影屏必不可少。乘坐空客A380，不再有“先前”長(zhǎng)途飛行座位狹窄、有蝸居受罪之感。

4.機(jī)腹內(nèi)艙分為4段，每段的第一排空間最大，距衛(wèi)生間、供物處外緣，約有一米寬距離，屬于航空公司專門出售給攜帶嬰幼兒童的乘客專座。很是方便入廁、洗漱等事項(xiàng)。每段機(jī)艙分左右，設(shè)計(jì)了兩個(gè)艙門，全機(jī)身共設(shè)有8個(gè)出入門，極大地方便了遇險(xiǎn)時(shí)撤離逃生。

6.頭等艙，在前主層只設(shè)有8個(gè)獨(dú)立空間，系全躺式雅座。當(dāng)然可臥躺！供餐也因高價(jià)機(jī)票關(guān)系而講究上檔次。公務(wù)艙在上層70座，經(jīng)濟(jì)艙上層76座、主層352座，共計(jì)506座。

7.全程十多小時(shí)飛行(紐約至仁川14小時(shí)；廣州至悉尼9小時(shí))，提供了兩頓餐飲食品，分別為：韓式西式；阿式西式任選。

8.意外“情景”小插曲：由紐約飛仁川，坐在機(jī)艙分段處第一排的攜帶幼兒的婦女(大韓航空家屬)，空姐大都去逗弄小孩兒……被一中國(guó)游客隨意錄像(出于目視兒童好玩吧?)；結(jié)果，被安保男空乘不容分辯，硬是拿去刪除了影像！看來(lái)，出游時(shí)，盡管有個(gè)人所喜歡的“景像”，那也務(wù)必首先征得別人的同意后，方可進(jìn)行拍攝。稍有不慎即會(huì)節(jié)外生枝！……以上，即為乘坐空客A380~800型的切身體會(huì)。

圖示乘坐機(jī)票登機(jī)牌：

空客A380是目前世界上運(yùn)營(yíng)的最大的飛機(jī)。

曾經(jīng)在新加坡轉(zhuǎn)機(jī)回上海是乘坐的就是空客A380,由于當(dāng)時(shí)剛從紅眼航班下來(lái)，轉(zhuǎn)乘的A380,所以一上飛機(jī)后就睡著了，A380起飛十分平穩(wěn)，聲音小，以致于起飛上升的過(guò)成都沒(méi)有將我吵醒，大飛機(jī)巡航時(shí)非常平穩(wěn)，完全感受不到氣流的顛簸，落地時(shí)也是非常平穩(wěn)，所以遠(yuǎn)程飛行時(shí)非常推薦A380.會(huì)給你一個(gè)非常舒適的旅行。

另外很推薦新加坡航空，服務(wù)，餐飲非常好，機(jī)上服務(wù)也非常完美。

坐過(guò)南航北京飛廣州，經(jīng)濟(jì)艙，空間大 餐食一般。起跑時(shí)間比較長(zhǎng)。我拍過(guò)視頻 感興趣可以看一看！有說(shuō)大飛機(jī)平穩(wěn)，的確大飛機(jī)相對(duì)于小飛機(jī)在抵御氣流影響的能力來(lái)說(shuō)可能會(huì)強(qiáng)一些，但是有沒(méi)有想過(guò)在強(qiáng)大的氣流里一個(gè)小小的A380算的了什么？我從沈陽(yáng)飛澳門坐A320，沒(méi)有趕上氣流一路平穩(wěn)！沒(méi)有誰(shuí)在同一個(gè)線路，同一時(shí)間 相同氣流坐不同的兩架飛機(jī)，所以說(shuō)穩(wěn)只是個(gè)人主觀感受更多一些！還有機(jī)艙里不同的部位噪音也會(huì)不同，離發(fā)動(dòng)機(jī)越近 噪音就會(huì)越大！我看還有說(shuō)落地平穩(wěn)的可以看看我發(fā)的視頻，落地的時(shí)候重重砸在地上頸椎病沒(méi)給我干犯了！

A380優(yōu)勢(shì)在于載客量大，航程遠(yuǎn)！對(duì)于航空公司飛國(guó)際洲際航線來(lái)說(shuō) 更容易盈利，空中客車制造它為了對(duì)抗波音747，誰(shuí)知無(wú)奈被波音777和自家的空客A330干敗了！面臨著停產(chǎn)的無(wú)奈！

還沒(méi)有坐過(guò)的小伙伴體驗(yàn)一下也是不錯(cuò)的選擇哦。

個(gè)人認(rèn)為新出的A350更為舒適，過(guò)幾天會(huì)發(fā)視頻！等著看吧[靈光一閃]

我曾經(jīng)在珠海航展上看過(guò)空客A380的飛行表演，這么大一架飛機(jī)能像戰(zhàn)機(jī)一樣起飛大坡度爬升，小半徑盤旋，真為這架飛機(jī)的性能驚嘆。

我于14年1月20日同老婆乘坐天河聯(lián)盟洛杉機(jī)經(jīng)停廣州到香港的航班，其中洛杉機(jī)到廣州由南航空客A380執(zhí)飛，廣州到香港好像由馬航公司飛機(jī)執(zhí)飛。我是要到廣州，但同一航班，洛杉磯到香港商務(wù)艙機(jī)票打折后約15000元人民幣，洛杉磯到廣州商務(wù)艙機(jī)票打折后要25000元人民幣，均不含稅，所以就買了兩張洛杉機(jī)到香港的商務(wù)艙特價(jià)機(jī)票。上飛機(jī)辦理登機(jī)和托運(yùn)手續(xù)時(shí)用英語(yǔ)反復(fù)交待我們是到廣州，生怕行李直接送到香港，辦手續(xù)的漂亮黑妺笑著拿出行李牌又用筆認(rèn)真地寫下目的地廣州白云機(jī)場(chǎng)幾個(gè)漢字，用中文說(shuō)這班飛機(jī)都是到廣州的。

在候機(jī)樓老婆還要去買東西，我沒(méi)進(jìn)頭等艙休息室，去買了兩瓶茅臺(tái)酒就急忙上了飛機(jī)。商務(wù)艙在二樓，每個(gè)座位都有一小獨(dú)立空間，座位可以放平睡覺(jué)，比波音飛機(jī)747和777的頭等艙好像還寬點(diǎn)舒服點(diǎn)，飛機(jī)的室內(nèi)設(shè)計(jì)非常漂亮，現(xiàn)代 時(shí)尚 簡(jiǎn)約風(fēng)格， 科技 感十足。南航航班和空姐的服務(wù)相對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司來(lái)說(shuō)要好點(diǎn)，但明顯比全日空、馬航、韓國(guó)航空差點(diǎn)，國(guó)泰航空飛機(jī)比較舊但服務(wù)最好，國(guó)泰航空飛機(jī)晚上還可以吃云吞面牛腩粉。我以前坐過(guò)法航的頭等艙，飛機(jī)最好服務(wù)最差，開(kāi)玩笑說(shuō)全程只供應(yīng)面包和桔子水。因是美國(guó)時(shí)間晚上11點(diǎn)半的飛機(jī)，剛坐下，南航空姐背書一樣說(shuō)了一大堆話，就開(kāi)始訂晚餐，急忙送餐，收拾好后又教大家如何使用機(jī)上設(shè)施，就熄燈休息了，我看了一下電影就睡到早上，醒來(lái)就準(zhǔn)備下飛機(jī)了，飛機(jī)非常平穩(wěn)，噪音很低，感覺(jué)比以前乘坐的飛機(jī)好多了。

南航飛阿姆斯特丹的A380，商務(wù)艙還是不錯(cuò)的。座位寬大，服務(wù)也好，飛機(jī)安靜平穩(wěn)，感覺(jué)還沒(méi)坐夠就到了荷蘭。

搭乘由A380執(zhí)飛的最長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)航線，Emirates的奧克蘭-迪拜，計(jì)劃時(shí)長(zhǎng)17h05m，實(shí)際一般16h30m左右。吃吃喝喝睡睡，看了2部電影。轉(zhuǎn)機(jī)5小時(shí)，繼續(xù)前往慕尼黑，還是A380執(zhí)飛，計(jì)劃時(shí)長(zhǎng)6小時(shí)，實(shí)際飛行5h40m。加起來(lái)接近30個(gè)小時(shí)

三大航司聯(lián)手訂購(gòu)292架飛機(jī)，三大航史上最大訂單花落空客有何意義？

中國(guó)航空公司的最大訂單，三大航空公司訂購(gòu)292架飛機(jī)，花落歐洲空客，引發(fā)業(yè)界內(nèi)部廣泛關(guān)注。

7月1日晚間，南方航空、中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航先后宣布，從歐洲空客購(gòu)買292架A320NEO客機(jī)，合同總價(jià)超過(guò)2400億元。此次交易是三大航空公司有史以來(lái)，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單。此次訂單選擇的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，是因?yàn)槭苄鹿谝咔榈挠绊憣?dǎo)致人們的出行需求減少，飛機(jī)銷售行業(yè)低迷，在此節(jié)點(diǎn)購(gòu)買大量飛機(jī)，能夠享受到很大的優(yōu)惠折扣。據(jù)我國(guó)民航業(yè)專家表示:此次三大央企一起買飛機(jī)，像是一種團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，價(jià)格上比實(shí)際還會(huì)低一些。目前全球航空市場(chǎng)正在恢復(fù)中，我們不能著眼于眼前而忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益?，F(xiàn)在股買新的客機(jī)也是為了對(duì)民航飛機(jī)運(yùn)力的補(bǔ)充和替換。

三大航選擇歐洲空客的窄體飛機(jī)A320NEO，是因?yàn)檫@是空客最新一代窄體機(jī)型，是最暢銷的單通道窄體機(jī)的產(chǎn)品。目前單通道窄體機(jī)是國(guó)內(nèi)航線和中短程國(guó)際航線的主要客機(jī)。因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)窄體飛機(jī)的需求量較大。因?yàn)樵趪?guó)際市場(chǎng)上，單通道客機(jī)最受歡迎的兩個(gè)產(chǎn)品是空客A320NEO和波音737，這2個(gè)老牌的飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到了白熱化的程度。在波音737MAX接連出現(xiàn)事故后，空客成為了單通道客機(jī)市場(chǎng)的唯一選擇。

據(jù)空客方面介紹，A320NEO系列與以往同期產(chǎn)品相比，能夠降低1/5的油耗和二氧化碳的碳排放，與我國(guó)的低碳環(huán)保理念不謀而合。這筆訂單從數(shù)量上還不能滿足我國(guó)航空公司運(yùn)力的需求，未來(lái)中國(guó)還需購(gòu)買更多的飛機(jī)。

關(guān)于《空客是哪國(guó)的飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。