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2、中國早期箸名飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機工程師招聘》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、 2、中國早期箸名飛機設(shè)計師有哪些人?
• 3、擁有航空工程學(xué)位的職業(yè)航空專業(yè)就業(yè)的主要問題是什么呢？
• 4、飛機設(shè)計所里面有什么崗位
• 5、飛豹轟炸機總設(shè)計師陳一堅是什么地方人
• 6、工業(yè)設(shè)計的就業(yè)方向是什么

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西安618所、603所研究生招生報名網(wǎng)址：中國研究生招生信息網(wǎng)中國研究生招生信息網(wǎng)。

2019年中國航空研究院618所研究生報名聯(lián)系人：王博；聯(lián)系電話：（029）61888162；郵箱：E－mail:HR@facri.com；地址：西安市41號信箱人力資源部。

2019年中國航空研究院603所聯(lián)系人：鄧勇；電話：（029）86832435；郵政編碼：710089；地址：航空工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院人力資源部。

中國航空研究院603所是我國集殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、民用飛機和特種飛機等設(shè)計研究于一體的大中型軍民用飛機設(shè)計研究基地,坐落于西安歷史名城，是中國ldquo;飛豹rdquo;飛機的總設(shè)計師單位。曾先后成功研制了運七飛機、空警1號、中國飛豹;、空警2000、小鷹-500、大型運輸機等多種型號飛機。

中國航空研究院618所（西安飛行自動控制研究所，F(xiàn)ACRI），隸屬中國航空工業(yè)集團公司，是我國飛行控制和慣性導(dǎo)航兩大專業(yè)的研發(fā)中心，集自動控制、計算機應(yīng)用、微電子技術(shù)、仿真技術(shù)、檢測技術(shù)研究和精密機械制造、電子裝配、光學(xué)加工為一體，擁有飛行器控制一體化技術(shù)"國防科技重點實驗室"，并擁有飛行控制和慣性導(dǎo)航兩個部級“中國航空科技重點實驗室”。

中國早期箸名飛機設(shè)計師有哪些人?

馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，乳名馮珠九，字鼎三，號樹垣。廣東恩平人。中國第一位飛機設(shè)計師。他是中國從事飛機研制、設(shè)計、制造和飛行的第一人。

徐舜壽（1917年8月21日—1968年1月6日），我國著名飛機設(shè)計師，浙江省吳興人，1933年，考入清華大學(xué)機械工程系航空工程組；1944年赴美國麥克唐納飛機公司實習(xí)；1946年8月，他奉召回國，在空軍第二飛機制造廠擔(dān)任運輸機的設(shè)計工作。

陸孝彭（1920年8月19日—2000年10月16日），飛機設(shè)計專家，江蘇省常州市人。1941年畢業(yè)于重慶國立中央大學(xué)。洪都航空工業(yè)集團研究員、飛機總設(shè)計師、科技委名譽主任。　

屠基達（1927年12月11日—），飛機設(shè)計專家，浙江省紹興市人。1951年畢業(yè)于上海交通大學(xué)。中國航空工業(yè)第一集團公司成都飛機工業(yè)公司高級工程師，曾任總工程師、飛機總設(shè)計師，現(xiàn)任高級顧問、中國航空工業(yè)第一集團公司科技委顧問。

馬鳳山（1929年5月8日—1990），江蘇無錫人，1943年9月至1949年7月先后就讀于無錫道南中學(xué)和輔仁中學(xué)，1949年10月考入上海交通大學(xué)航空工程系。

顧誦芬，飛機設(shè)計專家，1930年生，江蘇蘇州人，1951年畢業(yè)于上海國立交通大學(xué)航空工程系，曾任沈陽飛機設(shè)計研究所總設(shè)計師、所長，現(xiàn)任中國航空工業(yè)總公司科學(xué)技術(shù)委員會副主任，兼任中國航空研究院副院長。

宋文驄（1930年3月26日—），飛機總體設(shè)計專家。出生于云南省昆明市，原籍云南省大理。1960年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學(xué)院?，F(xiàn)任中國航空工業(yè)第一集團公司成都飛機設(shè)計研究所首席專家、型號總設(shè)計師、自然科學(xué)研究員。

陳一堅（1930年6月21日—），飛機設(shè)計專家。福建省福州市人。1952年畢業(yè)于清華大學(xué)?，F(xiàn)任中航一集團第一飛機設(shè)計院研究員。

石屏（1934年3月25日—），飛機設(shè)計專家，曾任K8（教練8）飛機總設(shè)計師，現(xiàn)任江西洪都航空工業(yè)集團飛機總設(shè)計師。

楊偉，生于1963年5月，1985年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)，工學(xué)碩士，研究員。歷任中國航空工業(yè)第一集團公司成都飛機設(shè)計研究所專業(yè)組長、研究室副主任、主任，研究所副所長、副總設(shè)計師、常務(wù)副所長，現(xiàn)任總設(shè)計師、所長。

擁有航空工程學(xué)位的職業(yè)航空專業(yè)就業(yè)的主要問題是什么呢？

在完成航空工程本科學(xué)位后，畢業(yè)生通常會繼續(xù)擔(dān)任廣泛的角色：從在航空航天業(yè)工作到在其他工程部門擔(dān)任職務(wù)，或者以碩士或博士學(xué)位的形式繼續(xù)接受教育。繼續(xù)閱讀以發(fā)現(xiàn)擁有航空學(xué)位的您可以選擇的許多職業(yè)選擇。

空氣動力學(xué)工程師

空氣動力學(xué)工程師專注于規(guī)劃飛機測試和分析空氣物理學(xué)，探索不同材料在飛機中的適用性，測試設(shè)計并向他們的團隊展示研究。空氣動力學(xué)工程師與航空安全、法律、營銷和客戶服務(wù)團隊密切合作，以確保他們工作的凝聚力。

除了您的學(xué)位，擔(dān)任此職位的雇主通常希望畢業(yè)生具備空氣動力學(xué)分析方面的經(jīng)驗。雖然這可以在你的學(xué)位中學(xué)到，但最好在行業(yè)實習(xí)或其他工作實習(xí)中學(xué)到。西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院 為希望獲得行業(yè)經(jīng)驗的學(xué)生提供廣泛的指導(dǎo)和支持。學(xué)校與中航工業(yè)昌河飛機工業(yè)等眾多飛機行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者有著密切的聯(lián)系，并幫助學(xué)生在他們選擇的角色中找到工作實習(xí)。

設(shè)計工程師

如果您希望將您的工程知識與創(chuàng)造力相結(jié)合，設(shè)計工程可能是您的職業(yè)。作為設(shè)計工程師，您將開發(fā)創(chuàng)意并對新產(chǎn)品進行研究，以了解它們是如何制造的。您將努力使產(chǎn)品的生產(chǎn)具有成本效益，并確保它們可以安全使用。除此之外，您將不斷努力提高現(xiàn)有產(chǎn)品的效率和性能。

設(shè)計工程師幾乎在所有消費品上工作，但許多航空工程專業(yè)的畢業(yè)生選擇在飛機上工作。例如，一些 NPU 航空學(xué)位畢業(yè)生已經(jīng)成為飛機的首席設(shè)計師和總設(shè)計師。

航空工程師

作為一名航空工程師，您將為飛機、航天器、衛(wèi)星和導(dǎo)彈設(shè)計和測試產(chǎn)品。您將與協(xié)調(diào)團隊一起處理測試和創(chuàng)建原型，使用軟件設(shè)計工具進行測試和培訓(xùn)。要成功擔(dān)任此職位，您需要善于溝通、善于解決問題，并能夠在團隊中順利開展工作。該職位需要復(fù)雜的航空工程知識，您將在整個學(xué)位期間學(xué)習(xí)這些知識。

工程顧問

工程顧問向世界各地的客戶提供有關(guān)不同項目的工程建議。每天，您將與客戶會面、協(xié)調(diào)團隊并制定項目計劃。對于這個職位，您需要強大的工程知識，尤其是在您的特定工程領(lǐng)域，以及卓越的組織能力和出色的解決問題的能力。

在 NPU，航空學(xué)院擁有最先進的研究領(lǐng)域，可幫助學(xué)生培養(yǎng)工程職業(yè)所需的可轉(zhuǎn)移技能。它通過理論和實踐元素的結(jié)合來教授學(xué)生。一位 NPU 學(xué)生說：“我在航空學(xué)院學(xué)習(xí)理論并將其應(yīng)用于實踐。我還可以學(xué)習(xí)一門新語言，體驗這里豐富的文化?！?/p>

電氣工程師

電氣工程師設(shè)計和開發(fā)電氣產(chǎn)品以滿足客戶要求并確保它們符合最新法規(guī)。他們應(yīng)該通過對不同的電氣系統(tǒng)和機械進行徹底的測試來確保產(chǎn)品的質(zhì)量。電氣工程師通常參與項目的整個過程，從最初的設(shè)計到測試和移交階段。由于需要強大的技術(shù)能力，因此工程學(xué)位對于此角色至關(guān)重要。

采購員和采購人員

采購員和采購人員處理從制造商、進口商、批發(fā)商和其他來源購買商品或服務(wù)以供內(nèi)部使用或批發(fā)分銷。您將與供應(yīng)商協(xié)商合同，并嘗試為產(chǎn)品或服務(wù)獲得最優(yōu)惠的價格。對于這個角色，你需要善于溝通和建立人際關(guān)系，非常有條理，善于解決問題。

航空航天工業(yè)數(shù)控編程器

作為計算機數(shù)控 (CNC) 程序員，您將操作工廠機器，將材料轉(zhuǎn)化為航空航天工業(yè)的功能部件。您將通過閱讀技術(shù)藍圖并將產(chǎn)品設(shè)計輸入計算機建模軟件，調(diào)整機器設(shè)置以滿足所需的規(guī)格來做到這一點。這是一個技術(shù)性很強的角色，您的航空工程培訓(xùn)將為您提供支持。您通常會在嚴(yán)格的期限內(nèi)工作，因此在壓力下工作至關(guān)重要。其他所需的技能包括有效的溝通、人際關(guān)系和時間管理技能。

CAD技術(shù)員

CAD 技術(shù)人員使用 CAD 軟件為工程行業(yè)中使用的產(chǎn)品創(chuàng)建和繪制技術(shù)計劃。該職位需要強大的工程、IT 和數(shù)學(xué)知識，因為您將使用這些技能來設(shè)計機械、產(chǎn)品和零件。您將與建筑師和設(shè)計工程師一起工作，將他們的初始設(shè)計變成詳細(xì)的技術(shù)圖紙，并將在整個項目中使用。

金融研究生計劃

盡管金融可能不是工程專業(yè)學(xué)生的典型職業(yè)道路，但任何學(xué)科的畢業(yè)生都可以使用所有部門的大量金融研究生計劃。航空工程專業(yè)的畢業(yè)生將把他們的數(shù)值和分析技能用于這些角色。財務(wù)職位也在尋找注重細(xì)節(jié)的畢業(yè)生，他們緊跟行業(yè)趨勢并且善于解決問題——你將在航空工程學(xué)位學(xué)習(xí)所有技能。您可以決定采用傳統(tǒng)的財務(wù)計劃，也可以選擇銀行、會計或保險。

如果您對這些職業(yè)中的任何一個感興趣，您可能有興趣完成航空工程學(xué)位。位于中國大陸西安的西北工業(yè)大學(xué)是攻讀航空工程學(xué)位的頂尖大學(xué)之一。在 NPU 的航空學(xué)院，本科級別提供三個不同的航空工程學(xué)位，研究生級別提供兩個學(xué)位。

飛機設(shè)計所里面有什么崗位

中航工業(yè)沈陽飛機設(shè)計研究所（簡稱601所）成立于1961年8月，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，坐落于東北中心城市沈陽，是新中國最早組建的飛機總體設(shè)計研究所，主要從事戰(zhàn)斗機、無人機的設(shè)計研究、航空產(chǎn)品研發(fā)、前沿技術(shù)預(yù)先研究及人才教育培養(yǎng)，先后獲省部級以上科技成果500余項，培養(yǎng)出以5名院士為代表的一大批國家級航空專家、卓越的技術(shù)帶頭人和高級管理人才，有70多位專家享受國務(wù)院政府特殊津貼，被譽為“戰(zhàn)斗機設(shè)計研究的基地、航空英才的搖籃”。

為聚焦601所長遠(yuǎn)發(fā)展，主動適應(yīng)國防現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略及專業(yè)發(fā)展需求，現(xiàn)面向社會公開招聘。

一、招聘崗位

軟件工程專業(yè)副總設(shè)計師（1名）

崗位職責(zé)

1.跟蹤行業(yè)內(nèi)外先進技術(shù)發(fā)展方向，組織制定技術(shù)發(fā)展規(guī)劃及技術(shù)路線圖；

2.負(fù)責(zé)健全軟件工程管理體系，開展項目軟件工程需求管理和技術(shù)狀態(tài)控制；

3.審核審批相關(guān)技術(shù)文件，并做好技術(shù)把關(guān)；

4.負(fù)責(zé)本專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)建設(shè)；組織軟件工程理論與基礎(chǔ)技術(shù)研究，探索新技術(shù)應(yīng)用。

二、應(yīng)聘條件

（一）基本條件

1．熱愛祖國，擁護中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)同中國航空工業(yè)集團公司宗旨、理念和文化，熱愛航空事業(yè)；

2．遵紀(jì)守法，愛崗敬業(yè)、團結(jié)協(xié)作，誠實守信，作風(fēng)正派，有良好的職業(yè)素養(yǎng)；

3．身體健康，符合單位崗位工作要求；

4．中國國籍，無政治歷史問題；

（二）具體條件

1. 本科及以上學(xué)歷，航空電子、飛行控制、計算機及相關(guān)專業(yè)；

2. 具有10年以上軟件工程項目及技術(shù)管理工作經(jīng)歷（博士學(xué)歷最低工作經(jīng)歷要求為5年），軟件工程化經(jīng)驗豐富；參加機載軟件設(shè)計開發(fā)全過程；從事過軟件配置管理工作，熟悉軟件配置管理的方法和手段，具有軟件研制管理經(jīng)驗者優(yōu)先。

3. 技術(shù)全面，掌握軍用軟件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉武器裝備生命周期過程；熟悉GJB5000A體系標(biāo)準(zhǔn)；通過GJB5000A或CMMI認(rèn)證者優(yōu)先；

4. 熟悉機載軟件設(shè)計方法和工具，了解軟件工程技術(shù)領(lǐng)域最新的技術(shù)方向及發(fā)展趨向，技術(shù)敏銳力強，對技術(shù)有一定的前瞻性，能夠?qū)夹g(shù)發(fā)展提供決策性的建議；

5. 綜合素質(zhì)高，適應(yīng)能力強，具有良好的團隊合作精神。

三、招聘程序及相關(guān)要求

根據(jù)報名情況，通過資格審查、面試、組織考察及政審、體檢等程序，擇優(yōu)錄用。

飛豹轟炸機總設(shè)計師陳一堅是什么地方人

陳一堅，1930年6月21日出生于福建福州，飛機設(shè)計師，F(xiàn)BC－1（飛豹）殲擊轟炸機總設(shè)計師，中國工程院院士[1]，中國航空工業(yè)集團有限公司科技委顧問。

陳一堅

陳一堅頭像

1949年陳一堅進入廈門大學(xué)航空系，1952年從清華大學(xué)航空系畢業(yè)后被分配到哈爾濱飛機制造廠；1956年加入了中國共產(chǎn)黨；1961年前往國防部第六研究院601所機身室工作，擔(dān)任主任；1964年調(diào)到西安飛機設(shè)計研究所；1980年被航空工業(yè)部任命為西安飛機設(shè)計研究所副所長兼總設(shè)計師；1982年被國防科工委任命為“飛豹”（殲轟-7）飛機型號總設(shè)計師；1986年擔(dān)任航空航天工業(yè)部飛機設(shè)計顧問；1989年擔(dān)任北京航空航天大學(xué)兼職教授；1999年當(dāng)選為中國工程院院士[2]；2000年獲得何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進步獎；2001年擔(dān)任西北工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師

陳一堅長期從事飛機設(shè)計研究工作[4]。

中文名 陳一堅 國籍 中國 民族 漢族 出生地 福建省福州市

出生日期 1930年6月21日 職業(yè) 科研工作者 畢業(yè)院校 廈門大學(xué)、清華大學(xué)

主要成就 1999年當(dāng)選為中國工程院院士

代表作品 《飛行器結(jié)構(gòu)強度分析手冊》

字 達人 性別 男

人物經(jīng)歷

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1930年6月21日，陳一堅出生于福建省福州市。

1942年，隨父親教學(xué)的學(xué)校遷往福建省南平縣。

1948年，高中畢業(yè)后報考福建師范大學(xué)物理系并被錄取[5]。

1949年，陳一堅得知廈門大學(xué)航空系開始招生，在福建師范大學(xué)物理系就讀的他，投奔廈門大學(xué)，三個志愿都填了“航空系”[6]。

1950年，在中國高等院校院系調(diào)整中，廈門大學(xué)和清華大學(xué)航空系合并，陳一堅從廈門大學(xué)轉(zhuǎn)入清華大學(xué)。

1952年9月，畢業(yè)于清華大學(xué)航空系飛機設(shè)計，之后被分配到哈爾濱飛機制造廠（哈爾濱122廠）設(shè)計科，修理在抗美援朝前線受損的飛機，仿制蘇聯(lián)伊爾-28 輕型轟炸機（至1956年12月）。

1956年12月，中國組建第一飛機設(shè)計研究院，被選中赴沈陽工作（至1961年8月）。同年，加入了中國共產(chǎn)黨。

飛豹戰(zhàn)機總設(shè)計師陳一堅先生(2張)

1958年夏，在南昌繪出了初教六的總圖。

1961年8月，前往國防部第六研究院601所機身室工作，擔(dān)任主任（至1964年5月）。

1964年5月，隨徐舜壽從沈陽調(diào)到西安飛機設(shè)計研究所（603所）（至1980年8月）。

1980年8月，被航空工業(yè)部任命為西安飛機設(shè)計研究所副所長兼總設(shè)計師。

1982年，被國防科工委任命為“飛豹”（殲轟7）飛機型號總設(shè)計師（1988年12月14日“飛豹”在西安首飛成功，1998年飛豹正式列裝服役）[7-8]。

1986年1月，擔(dān)任航空工業(yè)部與航天工業(yè)部飛機設(shè)計顧問。同年底，研制成功7760CAD/ CAMM計算機輔助設(shè)計、制造及管理系統(tǒng)。

1989年1月，擔(dān)任北京航空航天大學(xué)兼職教授。

1999年1月，擔(dān)任中國航空工業(yè)集團有限公司科技委顧問。同年，當(dāng)選中國工程院院士[9]。

2001年1月，擔(dān)任西北工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師[10]。

2005年4月，西安交通大學(xué)航天航空學(xué)院成立，陳一堅擔(dān)任榮譽院長[11]。

主要貢獻

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科研成就

研究綜述

陳一堅主持參加了多個型號飛機的設(shè)計和研制，為中國航空工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，作出了突出貢獻。作為某型號飛機總設(shè)計師，打破舊的設(shè)計規(guī)范體系，采用諸多新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，使飛機達到國家要求的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，并組織幾十個廠所成功地完成了研制任務(wù)，填補了中國此機型的空白[1]。

科研獲獎

截至2017年，陳一堅獲得國家科技進步特等獎1項、二等獎1項，部級科技進步一等獎4項、二等獎1項[1]。

時間 項目 獎勵

1986年 7760計算機輔助設(shè)計、制造及管理系統(tǒng)（7760CAD/CAMM） 國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎[12]

1999年 “飛豹”（殲轟7）飛機 國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎[13]

學(xué)術(shù)論著手冊

截至2017年，陳一堅主編了《飛行結(jié)構(gòu)強度分析手冊》、《飛機結(jié)構(gòu)耐久性及損傷容限設(shè)計手冊》、《現(xiàn)代飛機設(shè)計》等，撰寫了“‘飛豹’飛機研制工作總結(jié)報告”等。

出版時間

著作名稱

擔(dān)任職務(wù)

出版社

1982年 《第25部運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》 主編 西安重型飛機設(shè)計研究所

1987年 《微觀斷裂力學(xué)》 合著 西安重型飛機設(shè)計研究所

1989年 《飛行器結(jié)構(gòu)強度分析手冊》 主編 西安重型飛機設(shè)計研究所

1989年 《飛機結(jié)構(gòu)耐久性及損傷容限設(shè)計手冊》 總編 北京航空航天部科學(xué)技術(shù)研究院

1992年 《現(xiàn)代飛機設(shè)計》 譯著總校 國防工業(yè)出版社

1996年 《飛機設(shè)計手冊》 編委會副主任委員 航空工業(yè)出版社

人才培養(yǎng)

陳一堅多次應(yīng)邀返回母校并進行多次專題報告，還身體力行地在關(guān)懷著母校航空學(xué)科的發(fā)展[14]。

榮譽表彰

1999年陳一堅當(dāng)選中國工程院院士[9]。2000年獲得何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進步獎。

社會任職

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時間

擔(dān)任職務(wù)

來源

1991年03月至 中國航空學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)委員會副主任

1992年01月至 國防科工委全國武器裝備系統(tǒng)工程管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員

1993年12月至 中國航空工業(yè)總公司飛機設(shè)計顧問組顧問

2001年01月至 中國力學(xué)學(xué)會特邀理事

2001年1月至 華中科技大學(xué)兼職教授

2001年03月至 國防科工委航空器總體和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主任委員

2003年01月至 西安交通大學(xué)兼職教授

2003年01月至 福建工程學(xué)院客座教授 [15]

2004年01月至 清華大學(xué)兼職教授

2007年01月至 科技部大型飛機方案論證委員會委員

2007年01月至 中航工業(yè)集團戰(zhàn)略咨詢委員會顧問

2009年01月至 國防科技工業(yè)局科學(xué)技術(shù)委員會第一屆委員

2013年10月至 廈門大學(xué)兼職教授 [16]

個人生活

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陳一堅的父親叫陳昭奇，曾受聘于福州國立高級職業(yè)學(xué)校教務(wù)主任，后來又進入福州大學(xué)機械系任教授[8]。

人物評價

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當(dāng)選中國工程院院士后，陳一堅為祖國航空科研事業(yè)建言獻策的激情絲毫未減，經(jīng)常應(yīng)邀出現(xiàn)在國內(nèi)高校的學(xué)術(shù)演講和報告會上。用自己的經(jīng)歷給新一代飛機設(shè)計師和航空愛好者進行生動的愛國主義教育。他矢志不渝、奮發(fā)拼搏、為國鑄劍的激情所到之處感染一片[17]。（《光明日報》評）

從陳一堅院士身上不僅看到了一個科技工作者站在國家和民族利益的高度作貢獻的一生，也深深地感受到了一個科技工作者對國家和民族的深深赤子之情[18]。（西北農(nóng)林科技大學(xué)評）

工業(yè)設(shè)計的就業(yè)方向是什么

有兩個大方向，一個是到專門的工業(yè)設(shè)計公司工作，另一個是到特定的產(chǎn)品公司做駐廠工業(yè)設(shè)計工程師。

若是到專門的工業(yè)設(shè)計公司，首先會是設(shè)計師，參與到設(shè)計當(dāng)中去。工業(yè)設(shè)計公司一般都會有自己定位的市場范圍，它能接到什么樣的訂單，你就有機會接粗到這類訂單的設(shè)計。工業(yè)設(shè)計公司一般會有設(shè)計總監(jiān)把關(guān)設(shè)計。在這樣的公司，發(fā)展前景為設(shè)計主管，或設(shè)計總監(jiān)。

若是做駐廠工業(yè)設(shè)計工程師，一般公司生產(chǎn)什么樣的產(chǎn)品，就是你的工作范圍。主要考慮基于行業(yè)特征、公司文化及產(chǎn)品特征，努力提升公司整體的工業(yè)設(shè)計發(fā)展水平及產(chǎn)品競爭力。公司可能是各行業(yè)也，公司的工業(yè)設(shè)計團隊也可能是1人到數(shù)人不等。

無論到哪里，工業(yè)設(shè)計能力過硬都是基礎(chǔ)，若是加上經(jīng)驗豐富，找工作還是蠻吃香的?；蛘咦约撼闪⒐ぷ魇乙参磭L不可。

當(dāng)然，也可以考慮從事工業(yè)設(shè)計周邊行業(yè)，比如，項目管理和工業(yè)設(shè)計銷售等。

以上，請采納！

關(guān)于《飛機工程師招聘》的介紹到此就結(jié)束了。