【簡(jiǎn)介：】航空運(yùn)輸除了旅客運(yùn)輸還有貨物運(yùn)輸。我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)正處在新常態(tài)的格局中，宏觀經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型，改革不斷深化。供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新將不斷推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)

航空運(yùn)輸除了旅客運(yùn)輸還有貨物運(yùn)輸。我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)正處在新常態(tài)的格局中，宏觀經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型，改革不斷深化。供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新將不斷推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展將有力推動(dòng)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸量的提升。未來(lái)，隨著農(nóng)村電商市場(chǎng)潛力釋放，整個(gè)快遞行業(yè)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)將可能迎來(lái)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。2016年民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量962.51億噸公里，比上年增長(zhǎng)13.0%；完成旅客運(yùn)輸量48796萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)11.9%；完成貨郵運(yùn)輸量668.0萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)6.2%。預(yù)計(jì)到2022年，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)貨物運(yùn)輸量將達(dá)到近1100萬(wàn)噸。所以，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景還是可觀的。
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求寫(xiě)：我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)的論文4000字，重謝

近年來(lái),隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng),人們出門(mén)旅行以及新增的商務(wù)旅客大幅度增加.居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的全面升級(jí),使得居民（略）通的費(fèi)用相應(yīng)的增長(zhǎng),居民支付能力的逐漸增強(qiáng),也使得綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步升級(jí),而民航運(yùn)輸作為中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中最好的運(yùn)輸方式,也得到了更大的發(fā)展空間.同時(shí),（略）市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也起到了很大的推動(dòng)作用.這些對(duì)于國(guó)內(nèi)的航空企業(yè)而言都是一個(gè)巨大的發(fā)展機(jī)遇.然而在巨大的機(jī)遇面前,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日（略）2005年國(guó)家打破了我國(guó)民營(yíng)航空傳統(tǒng)的壟斷局面后,各種民營(yíng)資本航空便紛紛在國(guó)內(nèi)落地開(kāi)花,雖然其規(guī)模尚小,但是其靈活的反應(yīng)機(jī)制和決策機(jī)制已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)的航空企業(yè)造成了較大的威脅.一些實(shí)力較小的地方性航空企業(yè)通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)移的方式或者被國(guó)有航空企業(yè)間接控股,或者轉(zhuǎn)而成為民營(yíng)航空企（略）,國(guó)外實(shí)力雄厚的航空企業(yè)的不斷進(jìn)入也在加速?lài)?guó)內(nèi)航空業(yè)的整合. 由于我國(guó)國(guó)內(nèi)的航空企業(yè)長(zhǎng)期處于國(guó)家壟斷政策的保護(hù)下,所以較少的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),這就（略）空企業(yè)具有較少的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),在未來(lái)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)上,國(guó)內(nèi)的各航空企業(yè)只有對(duì)影響其競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素進(jìn)行研究,從而... In resent years, with the nation（omitted） gradual growth, the number of traveling and business is rising rapidly. The development of the consum（omitted）ern makes the transportation structure promote. That also makes the civil air-transportation develop correspon（omitted） best way of transportation in long distance. At the same（omitted） gradual expansion of domestic traveling market helps our air-transportation industry pro（omitted）these are a huge opportunity to the air-transportation. However, t... 目錄:摘要 第3-7頁(yè) Abstract 第7-8頁(yè) 1. 緒論 第12-15頁(yè) ·研究對(duì)象和研究背景 第12頁(yè) ·研究意義和目的 第12-13頁(yè) ·研究方法和篇章結(jié)構(gòu) 第13-15頁(yè) 2. 相關(guān)文獻(xiàn)綜述 第15-26頁(yè) ·企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的界定 第15-19頁(yè) ·福利經(jīng)濟(jì)學(xué)角度 第15-16頁(yè) ·相對(duì)能力角度 第16頁(yè) ·商業(yè)化能力角度 第16-17頁(yè) ·持續(xù)能力角度 第17頁(yè) ·綜合能力角度 第17-18頁(yè) ·內(nèi)部能力角度 第18頁(yè) ·盈利能力角度 第18-19頁(yè) ·企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的理論 第19-23頁(yè) ·基于環(huán)境的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論 第19-20頁(yè) ·基于資源的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論 第20-21頁(yè) ·基于能力的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論 第21-23頁(yè) ·企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)研究 第23-26頁(yè) ·國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究 第23-24頁(yè) ·國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究 第24-26頁(yè) 3. 航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì) 第26-40頁(yè) ·企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法的選擇 第26-29頁(yè) ·企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的主要方法 第26-28頁(yè) ·本文所采用的方法 第28-29頁(yè) ·航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系 第29-40頁(yè) ·國(guó)內(nèi)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力主要評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 第29-33頁(yè) ·航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)確定的原則 第33-34頁(yè) ·航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 第34-40頁(yè) 4. 我國(guó)民用航空企業(yè)現(xiàn)狀分析 第40-52頁(yè) ·我國(guó)民用航空現(xiàn)狀介紹 第40-47頁(yè) ·我國(guó)民用航空行業(yè)現(xiàn)狀介紹 第40-41頁(yè) ·我國(guó)民用航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境現(xiàn)狀分析 第41-43頁(yè) ·我國(guó)民用航空企業(yè)現(xiàn)狀介紹 第43-47頁(yè) ·影響民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素分析 第47-52頁(yè) ·企業(yè)規(guī)模類(lèi) 第47-48頁(yè) ·運(yùn)營(yíng)類(lèi) 第48-49頁(yè) ·財(cái)務(wù)運(yùn)作類(lèi) 第49頁(yè) ·人力資源類(lèi) 第49-51頁(yè) ·市場(chǎng)表現(xiàn)類(lèi) 第51-52頁(yè) 5. 實(shí)證結(jié)果與分析 第52-72頁(yè) ·主成分分析法 第52-55頁(yè) ·主成分分析法的原理 第52-53頁(yè) ·主成分分析法的步驟 第53-54頁(yè) ·主成分分析法的評(píng)價(jià) 第54-55頁(yè) ·航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型的建立 第55-62頁(yè) ·模型的假設(shè) 第55-56頁(yè) ·數(shù)據(jù)的選取 第56頁(yè) ·提取主成分 第56-59頁(yè) ·主成分總體表達(dá)關(guān)系式 第59-61頁(yè) ·主成分分類(lèi)表達(dá)關(guān)系式 第61-62頁(yè) ·民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的結(jié)果 第62-66頁(yè) ·總體競(jìng)爭(zhēng)力得分 第62-64頁(yè) ·分類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)力得分 第64-66頁(yè) ·民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果的分析 第66-72頁(yè) ·中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 第66-68頁(yè) ·中國(guó)南方航空股份有限公司 第68-69頁(yè) ·中國(guó)東方航空股份有限公司 第69頁(yè) ·海南航空股份有限公司 第69-70頁(yè) ·上海航空股份有限公司 第70-72頁(yè) 結(jié)束語(yǔ) 第72-73頁(yè) 參考文獻(xiàn) 第73-76頁(yè) 附錄 第76-85頁(yè) 后記 第85-86頁(yè) 致謝 第86-87頁(yè) 在讀期間科研成果目錄 第87頁(yè) 本篇文章來(lái)源于 :博新畢業(yè)論文網(wǎng) 原文鏈接：