【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?50飛機(jī)參數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、你期待國內(nèi)的航空公司購買空客A350-1000、波音787-10嗎？
2、中國民航突然向空客
本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?50飛機(jī)參數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、你期待國內(nèi)的航空公司購買空客A350-1000、波音787-10嗎？
- 2、中國民航突然向空客訂購大批飛機(jī)，意欲何為？
- 3、想坐空客a350客機(jī)的話，國內(nèi)有哪些航空公司有這個機(jī)型啊？
- 4、中國東方航空會不會購買空客A380、A350及波音787的機(jī)型呢？
你期待國內(nèi)的航空公司購買空客A350-1000、波音787-10嗎？
現(xiàn)在人們出行的交通方式主要是飛機(jī)、高鐵和汽車，其中飛機(jī)在長途出行的優(yōu)勢巨大，因為飛機(jī)是在天上飛行，這個是可以不受地形影響，而高鐵和汽車等交通工具，它們是很容易受到地形的其他因素影響，在我國人群里面，選擇乘坐飛機(jī)出行的人還是相對比較少，因為飛機(jī)價格比較貴，尤其是比較豪華的機(jī)型，比如空客A350-1000、波音787-10等，這些機(jī)型都是全球最有實力的飛機(jī)制造商生產(chǎn)制造，不過隨著中國像客運(yùn)飛機(jī)領(lǐng)域發(fā)展，現(xiàn)在也有C919中型客機(jī)，只是現(xiàn)在還沒有正式商業(yè)運(yùn)營，并且相對比空客A350-1000、波音787-10等機(jī)型，那么體型也要偏小很多。對于國產(chǎn)C919中型客機(jī)還沒有正式商業(yè)運(yùn)行，有人就在問是否期待國內(nèi)的航空公司購買空客A350-1000、波音787-10，這個對于經(jīng)常遠(yuǎn)距離出行的人來說，肯定是比較期待，因為空客和波音公司的飛機(jī)都比較穩(wěn)定，雖然也有故障，但是相對比國產(chǎn)C919還是有更多的實踐，所以整體安全和平穩(wěn)性都是高于國產(chǎn)C919，但是對于我這種基本不坐飛機(jī)出行的人來說，這個并沒有什么期待，更多的期待是國產(chǎn)超C919客機(jī)更早商業(yè)運(yùn)行。
空中客車A350-1000飛機(jī)是空客迄今為止最大且動力最為強(qiáng)勁的雙發(fā)寬體飛機(jī)，也是當(dāng)今世界上燃油效率最高的大型寬體飛機(jī)之一?？罩锌蛙嘇350-1000飛機(jī)裝配由羅爾斯·羅伊斯公司為其獨(dú)家設(shè)計制造的遄達(dá)XWB-97發(fā)動機(jī)，首次測試飛行的飛行區(qū)域位于法國西南部，與空中客車A350-900相比，空中客車A350-1000的機(jī)身更長，比前者能夠多搭載40名乘客，最大可以搭載480人。此外，空中客車A350-1000還擁有優(yōu)化的機(jī)翼后緣、全新的六輪式主起落架和動力更強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，A350-1000飛機(jī)在中國航線是2018年開始飛行。
波音公司于2013年巴黎航空展宣為面對空客A350的挑戰(zhàn)，以及滿足航空公司的要求獲取利潤，宣布研發(fā)“787-10”型號。該型號是“787-8”的加長版本，載客量可達(dá)300至330人，航程為12984公里。該款客機(jī)于2013年開始研發(fā)，第一架飛機(jī)是2018年開始交付給新加坡。
從空客A350-1000、波音787-10的介紹來看，這兩款都是超大型客機(jī)，前者可以機(jī)身可以容納480人，后者機(jī)身可以容納300多人，所以非常適合客流特別大的航線，對于有些航線機(jī)票緊張，那么出行的人自然就很期待國內(nèi)的航空公司購買空客A350-1000、波音787-10，因為這樣出行就會更加便捷。
中國民航突然向空客訂購大批飛機(jī)，意欲何為？
作為中國最大的三家航空公司，南航、國航、東航“一口氣”向空客公司訂購了292架飛機(jī)，總金額高達(dá)372.57億美元，此消息一出，在社會上引起巨大的關(guān)注，為什么會在這個時間向空客公司訂購這么多飛機(jī)呢？答案有以下幾個方面。
全球疫情得到控制后的運(yùn)輸業(yè)恢復(fù)
在過去的兩年多，受疫情影響，也是全球旅游業(yè)衰退最厲害的時期。而今隨著人們對疫情的有效控制和治療，旅游業(yè)也呈現(xiàn)出復(fù)蘇的狀態(tài)，從而帶來了航空運(yùn)輸業(yè)的復(fù)蘇。
為了應(yīng)對接下來幾年航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)復(fù)蘇，對飛機(jī)需求量的增加，三大航空公司提前著手進(jìn)行飛機(jī)的購買，也是為了更好的做好未來的運(yùn)營。
航空公司出于對飛機(jī)的補(bǔ)充和更新
飛機(jī)也都是有使用年限的，到一定年限即使沒有任何問題，也需要退役并進(jìn)行報廢。而接下來的幾年，三大航空公司也有一定數(shù)量的飛機(jī)達(dá)到飛行年限，必須進(jìn)行更新?lián)Q代了。
處于這個角度的經(jīng)營考慮，三大航空公司購買飛機(jī)也是情理之中，只不過這次購買的數(shù)量有點(diǎn)多。
波音飛機(jī)接連出事
近些年，世界各國發(fā)生的空難事故中，波音公司的飛機(jī)占比非常大，而空客公司的飛機(jī)占比不僅小，而且故障率也相對很低。
在這樣的情況下，三大航空公司沒有選擇再購進(jìn)波音公司的飛機(jī)，而是選擇了向空客公司購進(jìn)飛機(jī)。畢竟現(xiàn)在國內(nèi)的波音878-800飛機(jī)還都處于停飛的階段。
此時的價格相對便宜
受近幾年的疫情影響，不僅航空運(yùn)輸業(yè)受到的影響很大，而且飛機(jī)制造業(yè)也受到了較大的影響，此時每架空客A320NEO飛機(jī)的售價約為1.27億美元，相比前兩年最高時的1.36億美元一架，便宜了近1000萬美元。
如此巨大的差價，也是讓三大航空公司集體大批量購進(jìn)的一個重要原因。
迫使美國主動與我國對話
如此大批量、大額度的訂購，引起了空客最大競爭對手波音公司的不滿，畢竟波音公司在中國航空市場的占有量一直非常大，此次高達(dá)292架飛機(jī)的訂購，讓波音紅了眼。
波音公司丟失了這么大的訂單，直接扣在了美國政府的頭上，是兩國“地緣政治差異”損害了該公司的業(yè)務(wù)前景，督促美國政府盡快做出改善。
三大航空此次的訂購，也是三大航空公司有史以來最大數(shù)量、最大金額的訂購。此次出手，就是做給波音公司看的，確切的說是做給美國政府看的，迫使他們與我國進(jìn)行對話，這樣的情況下，我們就可以有更多的主動權(quán)了。
想坐空客a350客機(jī)的話，國內(nèi)有哪些航空公司有這個機(jī)型啊？
空客a350和波音787就是現(xiàn)在最熱的兩種遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，現(xiàn)在全都用在遠(yuǎn)距離飛行的國際航線上。現(xiàn)在如果想在國內(nèi)坐上空客a350的話，芬蘭航空、法國航空、卡塔爾航空、國泰航空有這種機(jī)型，都是用在飛歐洲的航線中。
中國東方航空會不會購買空客A380、A350及波音787的機(jī)型呢？
肯定會購買的，但是要看國家的宏觀調(diào)配。A380機(jī)型需要擁有成熟的國際航線和高的上座率。
關(guān)于《空客350飛機(jī)參數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
