【簡(jiǎn)介：】1792年，他使用一種名叫“中國(guó)飛陀螺”的玩具直升機(jī)作了一連串試驗(yàn)，于1804年寫(xiě)出了第一篇有關(guān)飛行原理的論文。在論文中凱利提出，現(xiàn)代飛機(jī)應(yīng)采取固定翼+推進(jìn)器的模式，而不是模仿
1792年，他使用一種名叫“中國(guó)飛陀螺”的玩具直升機(jī)作了一連串試驗(yàn)，于1804年寫(xiě)出了第一篇有關(guān)飛行原理的論文。在論文中凱利提出，現(xiàn)代飛機(jī)應(yīng)采取固定翼+推進(jìn)器的模式，而不是模仿鳥(niǎo)類的震動(dòng)翼。他詳盡地描述了現(xiàn)代飛機(jī)的輪廓，并指出，適當(dāng)?shù)陌捕ㄐ允窃谥圃煲砻鏁r(shí)取得一些角度而產(chǎn)生的，這就是現(xiàn)代飛機(jī)的上反角。他還指出了機(jī)尾必須有垂直和水平的舵面，飛行器必須為流線型。他還研究過(guò)速度與升力的關(guān)系、翼負(fù)荷、如何減輕飛行器重量的問(wèn)題。
美國(guó)航空航天科學(xué)家陳小斌是研究什么的?
美國(guó)航空航天科學(xué)家陳小斌是研究是怎么把飛船運(yùn)送到外太空。
如果好可好鐵克試駕車，修50也就什么的，也就瞌睡的。
大人物與大事件比如一輩子航天事業(yè)錢學(xué)森?
中國(guó)不同領(lǐng)域的“行業(yè)之父”國(guó)之巨匠：
1、中國(guó)鐵路之父――詹天佑
詹天佑 (1861―1919) 他是中國(guó)近代鐵路工程專家，被譽(yù)為中國(guó)首位鐵路總工程師。其負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。
2、中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父――茅以升
茅以升（1896年1月9日―1989年11月12日），江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家，中國(guó)科學(xué)院院士，美國(guó)工程院院士，中央研究院院士。
茅以升曾主持修建了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)并建造的第一座現(xiàn)代化大型橋梁――錢塘江大橋，成為中國(guó)鐵路橋梁史上的一塊里程碑；新中國(guó)成立后，他又參與設(shè)計(jì)了武漢長(zhǎng)江大橋。
3、中國(guó)航空、導(dǎo)彈之父――錢學(xué)森
錢學(xué)森（1911.12.11－2009.10.31），世界著名科學(xué)家，空氣動(dòng)力學(xué)家，中國(guó)載人航天奠基人，中國(guó)科學(xué)院及中國(guó)工程院院士，中國(guó)兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)芦@得者。
被譽(yù)為“中國(guó)航天之父”“中國(guó)導(dǎo)彈之父”“中國(guó)自動(dòng)化控制之父”和“火箭之王”，由于錢學(xué)森回國(guó)效力，中國(guó)導(dǎo)彈、原子彈的發(fā)射向前推進(jìn)了至少20年。
4、中國(guó)現(xiàn)代數(shù)學(xué)之父――華羅庚
華羅庚（1910.11.12―1985.6.12）， 數(shù)學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士，他是中國(guó)解析數(shù)論、矩陣幾何學(xué)、典型群、自守函數(shù)論與多元復(fù)變函數(shù)論等多方面研究的創(chuàng)始人和開(kāi)拓者。
并被列為芝加哥科學(xué)技術(shù)博物館中當(dāng)今世界88位數(shù)學(xué)偉人之一。國(guó)際上以華氏命名的數(shù)學(xué)科研成果有“華氏定理”、“華氏不等式”、“華―王方法”等。
5、中國(guó)水稻之父――袁隆平
袁隆平（1930.9.7-）江西省九江市德安縣人，中國(guó)雜交水稻育種專家，中國(guó)研究與發(fā)展雜交水稻的開(kāi)創(chuàng)者，被譽(yù)為“世界雜交水稻之父”。
6、中國(guó)雷達(dá)之父――束星北
束星北（1907年10月1日 ― 1983年10月30日），江蘇揚(yáng)州市人。偉大的理論物理學(xué)家，“中國(guó)雷達(dá)之父”。
畢生致力于我國(guó)教育事業(yè)與科學(xué)研究，有深厚的數(shù)學(xué)物理基礎(chǔ)，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的物理人才。我國(guó)早期從事量子力學(xué)和相對(duì)論研究的物理學(xué)家之一，后轉(zhuǎn)向氣象科學(xué)研究。晚年，為開(kāi)創(chuàng)我國(guó)海洋物理研究做出了貢獻(xiàn)
