【簡(jiǎn)介：】1940年8月8日，丹尼斯·提托出生于紐約皇后區(qū)。提托曾是NASA（美國國家航空航天局）的一名科學(xué)家，現(xiàn)在是一名成功的商人。
除了航天科學(xué)家和億萬富翁這兩重身份外，提托更為人熟知的

1940年8月8日，丹尼斯·提托出生于紐約皇后區(qū)。提托曾是NASA（美國國家航空航天局）的一名科學(xué)家，現(xiàn)在是一名成功的商人。
除了航天科學(xué)家和億萬富翁這兩重身份外，提托更為人熟知的身份是全球首位“自費(fèi)太空游客”，2001年，他通過俄羅斯聯(lián)邦航天局，參與航空飛船訪問國際空間站的一個(gè)項(xiàng)目，在太空中待了7天22小時(shí)4分，成為首位通過商業(yè)渠道進(jìn)入國際空間站的普通人。

航天飛機(jī)為什么會(huì)退役？

因?yàn)榘踩禂?shù)低，性價(jià)比低。

在1981年，美國成功發(fā)射了第一架航天飛機(jī)“哥倫比亞”號(hào)，一次就能把7名航天員送上近地軌道。美國總共建造過6架航天飛機(jī)，其中有5架投入了實(shí)際飛行。其強(qiáng)大的運(yùn)輸能力為建設(shè)國際空間站立下了汗馬功勞！但遺憾的是，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)和“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)分別在發(fā)射和返回時(shí)發(fā)生了事故，導(dǎo)致共14名航天員罹難，5架航天飛機(jī)失去了2架。在2011年7月21日，隨著“阿特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)在肯尼迪航天中心的降落，所有航天飛機(jī)全部停飛。由于航天飛機(jī)的性價(jià)比和安全性都沒達(dá)到預(yù)期要求，退役自然是合乎情理的。目前，美國依靠SpaceX公司的載人龍飛船又重新恢復(fù)了載人航天能力。

本答案來自騰訊可持續(xù)社會(huì)價(jià)值事業(yè)部與中國兒童中心聯(lián)合推出的系列科普?qǐng)D書《答案》，內(nèi)容由領(lǐng)域科學(xué)家/專家校驗(yàn)通過。

hahn air system是那國航空公司

德國 漢亞航空 英文全稱:Hahn Air 中文全稱:漢亞航空公司 漢亞航空,成立于1994年1月日,總部設(shè)在德國的法蘭克福。

世界航天大國的最新排名，人類第一次登上太空的是哪個(gè)

1：美國，相信沒有人會(huì)對(duì)此有意見，迄今為止唯一登上月球的國家，唯一擁有航天飛機(jī)的國家，而它們，甚至已經(jīng)全面淘汰航天飛機(jī)了）。
2：俄羅斯，瘦死的駱駝比馬大，當(dāng)年蘇聯(lián)甚至擁有自己的航天飛機(jī)（雖然這架航天飛機(jī)命運(yùn)坎坷被毀）。曾經(jīng)的國際空間站象征著俄羅斯的航天實(shí)力。擁有世界第二軍事實(shí)力的俄羅斯航天技術(shù)絕對(duì)不可能弱。
3：中國，中國自從發(fā)射神州飛船后，中國在航天領(lǐng)域的一些成績超過了歐洲，在這之前，中國各項(xiàng)技術(shù)都和歐洲差不多。
4：歐洲，歐洲國家太多，沒有哪個(gè)國家有實(shí)力單獨(dú)進(jìn)軍航天領(lǐng)域，但歐洲整體實(shí)力依舊很強(qiáng)，特別是它們有機(jī)會(huì)經(jīng)常與美國合作。
5：日本，日本的航天技術(shù)在亞洲依然算是很強(qiáng)的，至少比韓國強(qiáng)多了。
6：印度，經(jīng)常愛和中國叫板的印度不惜投入大筆資金大力發(fā)展航空和軍事技術(shù)，所以它們還是有點(diǎn)成績的。
7：巴西，巴西在拉丁美洲來說，算是一個(gè)航天強(qiáng)國了。
8：以色列，有美國的支持下，人才輩出的以色列是中東首屈一指的航天強(qiáng)國（雖然前面的排名比，強(qiáng)是相對(duì)的）。
9：伊朗，美歐和以色列的敵對(duì)政策迫使伊朗大力發(fā)展軍事，而航天技術(shù)也是軍事的一個(gè)重要組成部分，所以伊朗還是有點(diǎn)實(shí)力的。
10，朝鮮，同伊朗一樣，必須大力發(fā)展軍事，話說韓國的航天技術(shù)還不如朝鮮呢。。。

再往下應(yīng)該分不出什么更詳細(xì)的了，，基本上都是半斤八兩。

PS：美國是迄今為止唯一成功登月的國家，自美國1969年首次登月以來美國一共進(jìn)行過6次登月，預(yù)計(jì)這一成績?cè)谖磥韼资陜?nèi)仍然沒有任何國家能夠超越。