【簡介：】個人覺得這種現(xiàn)象不單單是美國空軍存在這種問題，其他歐洲國家空軍也同樣需要面臨這種問題。仔細想來，導(dǎo)致這種原因既有個人因素，也有客觀因素，大體說來有著下面幾點：
1、從飛行職

個人覺得這種現(xiàn)象不單單是美國空軍存在這種問題，其他歐洲國家空軍也同樣需要面臨這種問題。仔細想來，導(dǎo)致這種原因既有個人因素，也有客觀因素，大體說來有著下面幾點：

1、從飛行職業(yè)生涯規(guī)劃方面來考慮。

以空軍戰(zhàn)斗機飛行員為例，18歲開始進入空軍軍官學(xué)校接受飛行訓(xùn)練，22歲開始進入到空軍部隊服役。按美國目前的現(xiàn)狀，基本上都是要在一些局部戰(zhàn)爭或者反恐戰(zhàn)爭中接受實戰(zhàn)考驗，到了40歲左右基本上都已經(jīng)累計了8000到10000戰(zhàn)斗機飛行小時數(shù)了。

對于這樣年齡的戰(zhàn)斗機飛行員，軍銜方面也得到一定程度的晉升，不是中校、上校，也至少是少校軍銜了，待遇方面不會太差，但是再往上就很難了。

所以，從身體角度、家庭角度來看，已經(jīng)不太愿意繼續(xù)在空軍部隊服役了，尤其是常年朱外國軍事基地服役。

2、專業(yè)性角度來看

空軍飛行員，其實有時候和醫(yī)生的比較類似，長期從事一個專業(yè)領(lǐng)域的工作，離開空軍之后，通俗地講，除了繼續(xù)干自己的老本行比較合適之外，再去干別的行業(yè)，一切還要從零開始，對于40+以上的飛行員而言，不太現(xiàn)實。

美國空軍飛行員的平時訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)很高，離開軍隊進入民航公司之后， 經(jīng)過適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)型訓(xùn)練之后，大多說都是能夠在較短的時間內(nèi)就會升到機長級別，也算是不錯的崗位。

3、為國效力的觀點問題

美國目前一直執(zhí)行的是志愿兵役制度，參軍為國效力坦率的說是個人情懷和責(zé)任感體現(xiàn)。對于高度危險的戰(zhàn)斗崗位，美軍軍人一直都有一個觀念：為國而戰(zhàn)是有次數(shù)的，一旦完成，就應(yīng)該自豪的全身而退了。因為從個人角度來看，其本身已經(jīng)完成了為國而戰(zhàn)的使命，任何人都沒有理由再去挑三揀四了。

正因為這幾點原因吧，也就出現(xiàn)了題目中的問題，況且民航飛行員崗位，尤其是具有豐富戰(zhàn)斗機飛行經(jīng)驗的飛行員，特別是參加過實戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機飛行員，那對于民航公司而言都是非常歡迎的。這些人從事民航機長崗位，能夠很大程度上保證飛行安全。

參加過實戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機飛行員還是很受歡迎的。

——問題就回答到這里了——

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