【簡介：】一、航空歷史？人類的航空歷史，可以追溯到很久以前，甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機械鴿、遠至澳大利亞的飛去來器、中國的孔明燈和風箏都有關系。至于真
一、航空歷史？
人類的航空歷史，可以追溯到很久以前，甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機械鴿、遠至澳大利亞的飛去來器、中國的孔明燈和風箏都有關系。至于真正的飛，早在古希臘神話中的伊卡洛斯是一個能夠飛的人、中國的元黃頭、歐洲的降落傘和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗納斯的滑翔飛行，都是人類想飛的表現。到了15世紀，達·芬奇的仆人曾用模仿鳥的翅膀制成撲翼機做飛行試驗，但不但飛不起來，還摔斷了一條腿。
（英語：Aviation）狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，廣義上航空一詞也指進行航空活動所必須的科學，同時也泛指研究開發(fā)航空器所涉及的各種技術。
人類自古以來便有像鳥兒一樣翱翔天空的愿望，但直到18世紀后期載人熱氣球在歐洲升空后才首度實現。20世紀初隨著工業(yè)革命帶來的科技進步，人類的航空事業(yè)得以迅速發(fā)展。1903年12月17日美國人萊特兄弟成功試飛人類第一架重于空氣、帶有動力、受控并可持續(xù)滯空的飛機，開啟了現代航空的新紀元。航空是21世紀最活躍和最具影響力的科學技術領域，該領域取得的重要成就標志著人類文明的發(fā)展水平，也體現著一個國家的綜合國力及科學技術的水平。
近代航空史的開端是在1783年11月21日，法國孟格菲兄弟所設計的熱氣球進行了第一次載人飛行實驗。但當時的熱氣球的實用性很低，因為它只能夠順風飛行，受到風向的限制，于是便需要一款能夠操控的飛艇。
讓-皮埃爾·布蘭乍得在1784年將一個手動螺旋槳安裝到了氣球上，在1785年成功利用氣球橫渡英吉利海峽。后來更發(fā)展出不同類型的飛艇，如1852年的亨利·吉法爾制造了首架由動力驅動的飛艇，1896年大衛(wèi)·舒瓦茲所設計的飛艇以及1901年阿爾貝特.桑托斯.杜蒙特駕駛飛艇完成環(huán)繞埃菲爾鐵塔一周。
縱使當時有眾多飛行器能夠飛行，但普遍認為1903年12月17日萊特兄弟所制造并成功飛行的飛行器是現代飛機的先驅者，不過他們的飛行器仍有許多問題留下來。飛機經過11年的改良之后，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，使飛機的用途改變了，主要負責偵察、轟炸甚至進行地面攻擊。
飛機變得更大更可靠，有些更用來商業(yè)載客。至于飛艇方面，大型的硬式飛艇成為了當時高載客量及載貨量的空中交通工具，它能夠載乘客及貨物進行長途飛行，其中最著名的便是德國的齊柏林公司。齊柏林公司最成功的飛艇是齊柏林伯爵號。它總共飛行超過一百萬英里，包括1929年8月的環(huán)球飛行。不過，齊柏林公司的“黃金時代”在1937年6月6日終結，飛艇被航程只有數百英里的飛機所取代，這是基于興登堡號的墜毀，造成36人死亡。縱使飛艇仍有顧客光顧，但屬于它的時代已經終結了。
1920至30年代是航空史上的一大進步，例如1927年查爾斯·林德伯格成功橫渡大西洋。而當時最成功的飛機便是道格拉斯公司的DC-3，它的高載客量令航空公司有利可圖，為航空史寫下新一頁。而在第二次世界大戰(zhàn)期間，不少城市都興建了機場。戰(zhàn)爭令航空科技進步，而世界上首枚火箭和噴射機也是在戰(zhàn)爭時期開發(fā)的。
戰(zhàn)后，航空界出現了巨大轉變，不少飛機用作商業(yè)或私人用途，大量退役戰(zhàn)機機師和軍機投入民航服務，這情況在北美洲最為明顯。飛機制造商如塞斯納等都擴大其生產規(guī)模，生產更多中小型飛機。在50年代，德·哈維蘭公司所制造的彗星飛機成為了首架民航噴射機，而波音707則成為首款被廣泛使用的民航噴射機，而螺旋槳飛機的角色能轉為服務一些低客量的航線。
1961年4月12日，尤里·加加林成為首個能夠飛上太空的人，而在1969年7月21日，尼爾·阿姆斯特朗則成為首個登陸月球的人。
而在60年代開始，人們發(fā)現用復合材料制造的飛機比傳統的更寧靜、更具燃油效益和更適合，但更富進步性的是飛機儀器及飛控技術的改良，出現了GPS、晶體管、通信衛(wèi)星、電腦和LED顯示器，這些科技使駕駛艙里的儀器得以減少，節(jié)省空間，對較小型的飛機有極大幫助，飛行員除了能夠準確地駕駛飛機，還能夠準確地觀察地形和飛機周圍的環(huán)境。
在1969年首款大量投入服務的超音速和諧式客機首航，它的飛行速度高達2馬赫，比一般民航機快一倍，成為當時最快的空中交通具之一。
2004年6月21日，太空船1號成為首架能飛上太空的私人飛機，為航空業(yè)界開拓一個新的市場。同時，飛機燃料亦可由其它新能源取代，如電、乙醇、甚至太陽能，這些新燃料將會被廣泛采用在小型飛機。
二、吉祥航空歷史？
上海吉祥航空股份有限公司（簡稱：吉祥航空或Juneyao Airlines）是國內著名民營企業(yè)均瑤集團成立的以上海為基地的新興民營航空公司，由均瑤集團所屬的上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司
三、頭條正版圖庫有歷史人物圖片嗎？
頭條正版圖庫里的圖片種類繁多，里面有歷史人物圖片
四、海南航空歷史？
1993年，由海南省政府牽頭，陳峰擔任董事長，建立了這家看似是民營航空，但是是政府投資的航空公司。而這時的海航還沒有開始像細胞裂變那樣發(fā)展，而是一步一步踏實的往前走。在接下來的幾年里，海航除了購買奇怪的飛機（參見道尼爾）和第一個吃螃蟹（亞洲第一架737-800）外沒辦什么奇怪的事情。
進入21世紀，海航才開始高速發(fā)展。由三架767-300ER開啟了洲際航線的探索之路，可以說海航為數不多的三架767在海航洲際航線的探索階段起到了重要作用，就在2004年08月02日，也就是在引進767一年后海南航空、匈牙利航空聯合經營的“北京＝布達佩斯”國際定期航線順利開通，這是海航開通的第一條洲際航線。同時，海航也開始不停的開發(fā)小馬甲，和各個地方政府探討，要投資，創(chuàng)建航空公司。最早的幾個也是現在比較有名的首都航空，天津航空等等。但悲催的首都航空大股東已于去年變更為首旅集團（就是如家酒店的母公司）
海航在前幾年進入到了快速發(fā)展階段，大批量的引進新型的寬體機，一躍成為中國最大的波音787機隊，大部分人的787的初體驗都被海航拿去了（其中就包括我）但是快速發(fā)展的海航不停的拆東墻補西墻，再加上旗下的航司多為低成本航司，由于中國旅客對于低成本航空的不理解，風評大多不是很好。再加上附屬業(yè)務太多，像海航旅游，甚至金融領域海航也略有涉足。再加上原本轉機業(yè)務繁忙的香港航空也因為種種原因轉機業(yè)務逐漸減少。在重重重壓下，海航最終露出了馬腳，即使多次辟謠也無法掩蓋債務危機的事實，而這是海航歷史上第三次面臨困境。
五、云南航空發(fā)展歷史？
中國云南航空公司
中國云南航空公司成立于1992年7月28日，是中國民用航空總局直屬的航空運輸企業(yè)。其前身是1985年組建的云南省航空公司，由民航成都管理局和云南省政府的雙重領導，是中國民航第一家地方航空公司。
公司名稱
中國云南航空公司
成立時間
1992年7月28日
經營范圍
航空運輸
公司性質
國有
快速
導航
標識
服務范圍
發(fā)展狀況
機隊規(guī)模
簡介
中國云南航空公司成立于1992年7月28日，是中國民用航空總局直屬的航空運輸企業(yè)。其前身是1985年組建的云南省航空公司，由民航成都管理局和云南省政府的雙重領導，是中國民航第一家地方航空公司。公司總部位于云南省昆明市，主運營基地設在昆明巫家壩機場，轄云南省內8個機場。
共4張
云南航空飛機
曾用IATA代碼“3Q”；ICAO代碼“CYH”。
標識
云南航空公司使用“金孔雀”圖案作為企業(yè)標識。
服務范圍
云南航空公司主營國內、國際(地區(qū))航空運輸業(yè)務，航空器維修業(yè)務，航空公司間的代理業(yè)務，兼營宣傳廣告，航空快件傳遞，以及與航空運輸有關的服務及地面設備維修業(yè)務。云南航空公司機隊從成立之初擁有4架波音737飛機發(fā)展到曾經擁有20余架飛機，其中17架波音737，3架波音767。開辟國內、國際航線70余條。1998年完成總周轉量3.5億噸公里，旅客運輸量331萬人次，貨運量7.3萬噸。
發(fā)展狀況
云南航空公司于2002年10月11日與中國東方航空集團公司聯合重組，成為中國東方航空集團公司下屬航空運輸企業(yè)，改組中國東方航空云南分公司。
2005年6月完成主業(yè)資產注入中國東方航空股份有限公司，正式更名為中國東方航空股份有限公司云南分公司。作為東航的“西北、云南兩翼”之一，按照“依托上海、立足云南、面向全國、輻射東南亞、南亞”的發(fā)展戰(zhàn)略和“以昆明為中心，對內輻射全國，對外面向東南亞，逐步連通省內各點 ”的航線布局構想，主要經營經批準的國內、國際（地區(qū)）航空客、貨、郵、行李運輸業(yè)務、航空器維修業(yè)務以及航空運輸代理業(yè)務。
六、環(huán)球航空公司歷史？
環(huán)球航空公司（Trans World Airlines, Inc. 簡稱TWA ）曾經是美國知名航空公司之一。1925年成立 (當時名稱Western Air Express)。環(huán)球航空公司航線曾遍布美國境內及通往歐洲、加勒比海與中東等地區(qū)，曾與泛美航空公司分享美國的國際航線。2001年被美國航空公司并購。在與美國航空合并之時，環(huán)球航空機隊數量190余架，通航城市130多個。
七、華榮航空公司歷史？
浙江華榮航空裝備有限公司坐落于聞名中外的模具之鄉(xiāng)—浙江黃巖，是一家專業(yè)從事航空、航天、工裝、模具、夾具等設計制造、以及零配件生產的企業(yè)，公司成立于2001年，占地面積2萬多平方米，注冊資金1580萬元，擁有固定資產1.2億元，現有員工180多名，其中工程技術人員36名。
八、濱州學院航空發(fā)展歷史？
2006年，濱州學院飛行技術專業(yè)經教育部和中國民用航空局批準設置，填補了山東省內高校民用航空類專業(yè)空白。
飛行學院先后獲得中國民用航空局頒發(fā)的ATPL理論培訓機構資質、民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考點資質、民用航空器維修培訓機構資質、民用航空器維修人員執(zhí)照考點資質。
2019年中國校友會發(fā)布的中國大學排行榜中，飛行技術專業(yè)被評為4星級，屬于中國高水平專業(yè)，位列全國第5位。
九、易捷航空的歷史？
英國易捷航空（easyJet）成立于1995年。
易捷航空創(chuàng)始人斯泰·利奧斯。易捷航空最開始的運營依靠兩架租來的飛機。第一個目的地是格拉斯哥，以29英鎊推出超低價航班，廣告口號是“倫敦至格拉斯哥，比一條牛仔褲還便宜！” 這一招立刻在商務人士和散客中都取得了成功，航班完全客滿。易捷航空在第二年末開始盈利。1997年，易捷進行了一項大膽的商業(yè)冒險，投入5億美元與波音公司簽訂合約購買新飛機。最初，易捷航空機隊運營單一機型波音737。2004年，易捷航空訂購了120架空中客車A319，易捷航空成為使用空中客車A319作為主力機型的低成本航空公司。2007年10月，易捷航空收購英國航空公司旗下的GB Airways，成為在倫敦蓋特威克機場領先的短途航空承運人。2010年，易捷航空客運量達到4900萬，歐洲廉價航空名列第二十、精靈世紀人物圖片？
諾婭/露娜/卡卡/奧多/臭臭魚/花花
查理/凱達/莫非奧/泰坦/蘭帕/巴隆巴魯/
