【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)十大民營(yíng)航空？1.鷹聯(lián)航空有限公司總部地址：中國(guó)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)中國(guó)航空器材西南公司6樓目前共有各型飛機(jī)5架，具體如下：空中客車A319：3架，空中客車A320：2架。2.奧凱航空有

一、中國(guó)十大民營(yíng)航空？

1.鷹聯(lián)航空有限公司

總部地址：中國(guó)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)中國(guó)航空器材西南公司6樓

目前共有各型飛機(jī)5架，具體如下：空中客車A319：3架，空中客車A320：2架。

2.奧凱航空有限公司

總部地址：北京市豐臺(tái)區(qū)芳星園三區(qū)18＃

目前共有11架各型飛機(jī)，具體如下：波音737系列客機(jī)5架、波音737系列貨機(jī)3架、新舟60支線飛機(jī)1架、運(yùn)8通用飛機(jī)2架。

3.東星航空有限公司

總部地址：湖北武漢武漢市天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)東星航空公司

目前擁有8架飛機(jī)，機(jī)型均是空客A320。

4.春秋航空有限公司

總部地址：上海虹橋路2550號(hào)航友賓館2號(hào)樓

目前擁有飛機(jī)10架，機(jī)型均是空客A320。

5.上海吉祥航空有限公司

總部地址：上海市長(zhǎng)寧區(qū)虹橋機(jī)場(chǎng)迎賓二路123號(hào)

目前擁有10架飛機(jī)，具體如下：8架空客A320、2架空客A319。

6.深圳東海航空有限公司

總部地址：深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)

以貨運(yùn)為主。目前擁有2架飛機(jī)，全部是波音737-300SF。

7.華夏航空有限公司

總部地址：貴州省貴陽(yáng)市龍洞堡機(jī)場(chǎng)

目前擁有3架飛機(jī)。機(jī)型全部是龐巴迪CRJ200。

8.彩虹國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司

總部地址：廣州天河北路28號(hào) 時(shí)代廣場(chǎng)東座921

9.東部快線航空有限公司

吉祥航空以前的名字

目前擁有3架飛機(jī)，機(jī)型全部是空客A320。

10.長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司

總部地址：陜西省西安市南二環(huán)西段5號(hào)捷瑞大廈

目前擁有12家各型飛機(jī)。具體如下：9架多尼爾328-300型(美德聯(lián)合生產(chǎn))、3架沖八一Q400型(加拿大生產(chǎn))。

二、中國(guó)十大航空口岸？

北京機(jī)場(chǎng)

　　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)稱首都機(jī)場(chǎng)，為中華人民共和國(guó)北京市的主要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并且是目前中國(guó)最繁忙的民用機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是中國(guó)國(guó)際航空公司的基地機(jī)場(chǎng)。

　　2004年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)取代東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)（羽田）成為亞洲飛機(jī)起降最為繁忙的機(jī)場(chǎng)。按客運(yùn)量算，2004年，首都機(jī)場(chǎng)是亞洲四大機(jī)場(chǎng)（位列羽田、曼谷、香港之后）之一以及全球第二十大機(jī)場(chǎng)。2005年, 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)已成為亞洲第二大機(jī)場(chǎng)（僅次于羽田機(jī)場(chǎng)），全球排名第十五位。

　　香港機(jī)場(chǎng)

　　香港新國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為香港唯一的機(jī)場(chǎng)于1998年7月6日投入營(yíng)運(yùn)。它構(gòu)成香港壯觀的門戶，巨大、輕盈、飄逸的形象令人印象深刻，同時(shí)它又是友好而親切的。盡管它是世界上最大的空港，其尺度并沒(méi)有給人一種恐懼或震撼感。設(shè)計(jì)賦予了它易于理解、易于接近的特質(zhì)：莊嚴(yán)而非勢(shì)不可擋。

　　新機(jī)場(chǎng)延續(xù)發(fā)展了福斯特在1991年建成倫敦第三大機(jī)場(chǎng)――斯坦斯特機(jī)場(chǎng)中首創(chuàng)的設(shè)計(jì)理論。其特征包括：輕型屋面、解放設(shè)備空間、廣泛應(yīng)用自然光，將環(huán)境氣候控制設(shè)備與行李處理及運(yùn)輸設(shè)施統(tǒng)一布置于中央大廳之下，使建筑中的流線與運(yùn)動(dòng)盡可能自由。

　　新機(jī)場(chǎng)周圍的自然景色是壯觀的，旅客在空港內(nèi)任何一處均可享受外部寬闊的景色，玻璃面的最小高度均大于4米，并清除視覺(jué)范圍內(nèi)各種障礙以減少景觀遮擋。設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)利用周圍環(huán)境導(dǎo)向遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)空港建筑本身導(dǎo)向：旅客可看到大地、海面、放眼遠(yuǎn)處的道路、橋梁和近處的飛機(jī)起降。這種考慮與許多空港采用封閉的“盒子”或通道的作法大相庭徑，旅行變?yōu)橐环N愉悅的過(guò)程。

　　上海浦東機(jī)場(chǎng)

　　上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于上海浦東長(zhǎng)江入?？谀习兜臑I海地帶，占地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機(jī)場(chǎng)約40公里。

　　浦東機(jī)場(chǎng)一期工程1997年10月全面開(kāi)工，1999年9月建成通航。一期建有一條長(zhǎng)4000米長(zhǎng)、60米寬的4E級(jí)南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬(wàn)平米的機(jī)坪，共有76個(gè)機(jī)位，貨運(yùn)庫(kù)面積達(dá)5萬(wàn)平米，同時(shí)，裝備有導(dǎo)航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時(shí)全天候服務(wù)。

　　浦東航站樓由主樓和候機(jī)長(zhǎng)廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條通道連接，面積達(dá)28萬(wàn)平米，到港行李輸送帶13條，登機(jī)橋28座；候機(jī)樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設(shè)施和其他出租服務(wù)設(shè)施面積達(dá)6萬(wàn)平米。

　　浦東機(jī)場(chǎng)一期工程改造工程完成后，將能滿足2008年第二座候機(jī)樓投入使用前的運(yùn)營(yíng)需要，即具備年飛機(jī)起降30萬(wàn)架次、年旅客吞吐量3650萬(wàn)人次的保障能力。

　　目前，浦東機(jī)場(chǎng)日均起降航班達(dá)560架次左右，航班量已占到整個(gè)上海機(jī)場(chǎng)的六成左右。通航浦東機(jī)場(chǎng)的中外航空公司已達(dá)48家，航線覆蓋73個(gè)國(guó)際(地區(qū))城市、62個(gè)國(guó)內(nèi)城市。

　　廣州白云機(jī)場(chǎng)

　　廣州作為華南地區(qū)最大的貿(mào)易港，珠江三角洲的中心城市和廣東省經(jīng)濟(jì)、文化、政治中心，以其獨(dú)特的地緣優(yōu)勢(shì)而成為華南地區(qū)乃至東南亞地區(qū)大型的航空客流和物流中心。隨著新機(jī)場(chǎng)建成運(yùn)營(yíng)后，老機(jī)場(chǎng)將關(guān)閉停止使用；新機(jī)場(chǎng)區(qū)域作為廣州市規(guī)劃在北部地區(qū)的航空運(yùn)輸中心將與廣州市南部南沙港、廣州市東部開(kāi)發(fā)區(qū)成為廣州實(shí)現(xiàn)“北優(yōu)、南拓、西聯(lián)、東進(jìn)”城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要依托。

　　廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于廣州市北部，白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華鎮(zhèn)交界處，距廣州市中心--海珠廣場(chǎng)直線距離約28公里。

　　上海虹橋機(jī)場(chǎng)

　　上海虹橋機(jī)場(chǎng)位于上海市西郊，距市中心僅13公里，多少年來(lái)，它一直是上?？崭鄣拇~。虹橋機(jī)場(chǎng)自1996年以來(lái)屢獲中國(guó)民航業(yè)組織的“旅客話民航”活動(dòng)、旅客吞吐量800萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)組第一名。

　　虹橋機(jī)場(chǎng)擁有跑道和滑行道各一條，跑道3400米長(zhǎng)、57.6米寬，停機(jī)坪約48.6萬(wàn)平米，共有66個(gè)機(jī)位，其先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和各種導(dǎo)航、通訊、保障系統(tǒng)，均符合目前世界上各類飛機(jī)的起降要求。在上海機(jī)場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)航班東移后，虹橋機(jī)場(chǎng)在起降國(guó)內(nèi)航班 的同時(shí)繼續(xù)保留國(guó)際航班的備降功能。

　　機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓面積為8.2萬(wàn)平米，擁有15個(gè)候機(jī)大廳、18個(gè)貴賓室和15條行李傳輸系統(tǒng)。目前，虹橋機(jī)場(chǎng)日均起降航班540架次左右，安全運(yùn)營(yíng)更有保障。

　　虹橋機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓占地8.2萬(wàn)平方米， 由A、B兩座候機(jī)樓緊密相連。作為一個(gè)重要的服務(wù)窗口，主要承擔(dān)國(guó)內(nèi)出發(fā)、到達(dá)旅客及備降航班的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)為機(jī)場(chǎng)安全生產(chǎn)、航班正點(diǎn)、提供地面服務(wù)保障。

　　深圳機(jī)場(chǎng)

　　深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于珠江口東岸的一片濱海平原上，地理坐標(biāo)為東經(jīng)113.49‘，北緯22.36’，距離深圳市區(qū)32公里，場(chǎng)地遼闊，凈空條件優(yōu)良，可供大型客貨機(jī)起降，符合大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)運(yùn)行服務(wù)。

　　深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)境內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)海、陸、空聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化國(guó)際空港，也是中國(guó)境內(nèi)第一個(gè)采用過(guò)境運(yùn)輸方式的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，陸路有廣深高速公路、機(jī)荷高速公路和107國(guó)道連接香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山和珠海，機(jī)場(chǎng)擁有千噸級(jí)泊位的客貨運(yùn)碼頭，海路通過(guò)水翼船和香港

三、中國(guó)十大航空港排名？

1、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ICAO機(jī)場(chǎng)代碼:ZBAA;IATA機(jī)場(chǎng)代碼:PEK)，簡(jiǎn)稱"首都機(jī)場(chǎng)"，位于中國(guó)北京市順義區(qū)(朝陽(yáng)區(qū)現(xiàn)狀管轄)，是中國(guó)最繁忙的國(guó)際空港。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)的空中門戶和對(duì)外交流的重要窗口。

2、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼:PVG，ICAO代碼:ZSPD)，位于中國(guó)上海市浦東新區(qū)濱海地帶，面積為40平方公里，1999年建成，2008年北京奧運(yùn)會(huì)前擴(kuò)建工程投入使用。

3、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)

廣州白云機(jī)場(chǎng)地處廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)，距廣州市中心海珠廣場(chǎng)的直線距離約28公里。機(jī)場(chǎng)占地面積為15平方公里，第一期工程飛行區(qū)兩條平行跑道按4E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，航站區(qū)按滿足2010年旅客吞吐量2500萬(wàn)人次要求設(shè)計(jì)。其中，新機(jī)場(chǎng)一期航站樓面積為32萬(wàn)平方米，是國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)航站樓之最，樓內(nèi)所有設(shè)施設(shè)備均達(dá)到當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平。

4、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)

上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ICAO機(jī)場(chǎng)代碼:ZSSS;IATA機(jī)場(chǎng)代碼:SHA)，簡(jiǎn)稱"虹橋機(jī)場(chǎng)"，位于上海市西郊，距市中心僅13千米，建筑面積51萬(wàn)平方米，建成于1907年。虹橋機(jī)場(chǎng)自1996年以來(lái)屢獲中國(guó)民航業(yè)組織的"旅客話民航"活動(dòng)、旅客吞吐量800萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)組第一名。

5、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Hong Kong International Airport，HKIA），是現(xiàn)時(shí)香港唯一運(yùn)作的民航機(jī)場(chǎng)，于1998年7月6日正式啟用。由于機(jī)場(chǎng)位于新界大嶼山以北的赤鱲角，因此也稱為赤鱲角機(jī)場(chǎng)（Chek Lap Kok Airport），惟非正式用法。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)被Skytrax評(píng)為五星級(jí)機(jī)場(chǎng)，并在2001年至2010年間七度被評(píng)為全球最佳機(jī)場(chǎng)，更一直保持?jǐn)D身三甲之列。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2006年至2008年及2010年4度被知名商務(wù)旅游雜志《商旅》評(píng)級(jí)為最佳機(jī)場(chǎng)，于2012年的《旅游行業(yè)報(bào)》旅游大獎(jiǎng)選舉中，連續(xù)10屆獲選為最佳，獲得國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)推選為全球最佳。

6、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)

昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ICAO:ZPPP;IATA:KMG)全球百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之一，是中國(guó)面向東南亞、南亞和連接歐亞的國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，中國(guó)西南部地區(qū)唯一的國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。與烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)并列為我國(guó)兩大國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。

7、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)

寶安機(jī)場(chǎng)是一個(gè)具有海、陸、空聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化航空港，是世界百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之一、中國(guó)五大機(jī)場(chǎng)之一。深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)大陸第五大航空港。

8、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1990年1月22日建成投入使用。目前，機(jī)場(chǎng)占地近萬(wàn)畝，飛行區(qū)等級(jí)為4F級(jí)，可滿足年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量110萬(wàn)噸的生產(chǎn)需要。機(jī)場(chǎng)凈空條件良好，空管設(shè)施先進(jìn)，具備開(kāi)通直飛歐洲、澳洲等中遠(yuǎn)程國(guó)際航線的條件,機(jī)場(chǎng)24小時(shí)開(kāi)放。

9、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)中西部地區(qū)最繁忙的民用樞紐機(jī)場(chǎng)，中國(guó)西南地區(qū)的航空樞紐和重要客貨集散地。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是前往拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)的最大中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)，也是前往昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)、林芝米林機(jī)場(chǎng)的唯一中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)位于四川省成都市雙流縣北部，距成都市中心約16公里，有高速公路與市區(qū)相通。2007年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)共安全保障航班166312架次；實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量1857.43萬(wàn)人次，中國(guó)大陸排名第6位，世界排名第73位；貨郵吞吐量32.59萬(wàn)噸，中國(guó)大陸排名第6位，世界排名第55位。

10、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)(IATA代碼:XIY;ICAO代碼:ZLXY，又稱咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng))，建于1991年，位于西安市西北方向，距市中心47公里的咸陽(yáng)市渭城區(qū)底張鎮(zhèn)境內(nèi)。

四、中國(guó)航空飛機(jī)事故那該怎么辦？

你先要明白飛機(jī)事故是怎樣的飛機(jī)事故。普通的飛機(jī)事故，應(yīng)該找那些安全出口。然后不能慌了，聽(tīng)飛機(jī)服務(wù)人員的決定。找到安全出口出去。如果是空中墜落的話，那可逃不出去了。如果飛機(jī)上有跳傘的話，可以跳下飛機(jī)?；蛘呤嵌阍陲w機(jī)凳子下面?？赡苌€的幾率很低。但是也是安全措施。嚴(yán)重的飛機(jī)事故是很難逃出去的。飛機(jī)的逃生系統(tǒng)也是在普通飛機(jī)事故的時(shí)候才能出去。在空中發(fā)生一些事故直接墜落的話，那可逃不出去了。最好的辦法就是飛機(jī)掉下去的時(shí)候靠近幾百米是直接從飛機(jī)上跳下去可能活的幾率大一點(diǎn)。你不跳的話，飛機(jī)撞到哪里都不知道海面還是陸地。飛機(jī)有很多事故，普通的就找逃生系統(tǒng)聽(tīng)飛行服務(wù)員人員的決定逃出去就行。你靠近地面的時(shí)候直接瞬間跳出去，可能活的幾率大點(diǎn)。那要做的是飛機(jī)掉下去的時(shí)候，把飛機(jī)的艙門打開(kāi)靠近陸地時(shí)直接跳下去，可能活下去的幾率大一點(diǎn)。下面需要做些保護(hù)措施。這樣的話也能活，也能保護(hù)頭部。還有身體。用一些東西保護(hù)頭部和身體。這些做完了以后直接跳下去。飛機(jī)掉下去的時(shí)候，你還有一點(diǎn)時(shí)間可以逃生。那時(shí)候絕對(duì)不能慌。就算是跳下去發(fā)生骨折，這些也能保護(hù)自己活疫苗。

五、中國(guó)西北航空公司的重大事故紀(jì)錄？

銀川空難（中國(guó)西北航空2119號(hào)班機(jī)） 1993年7月23日，中國(guó)西北航空公司一架BAe146-300中型客機(jī)，執(zhí)行由銀川至北京的2119次航班，載著100多名乘客，在原銀川市西花園機(jī)場(chǎng)起飛后2分鐘，掉入跑道前的沼澤地中；機(jī)上113人中，55人遇難（其中包括機(jī)組1人）。

西安空難(中國(guó)西北航空2303)號(hào)班機(jī) 1994年6月6日，中國(guó)西北航空公司一架圖-154，執(zhí)行由西安至廣州的2303號(hào)航班，從西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后約10分鐘左右墜毀，機(jī)上160人全部喪生。

事后，五名機(jī)械師因此事故被起訴。

原因是，他們對(duì)飛機(jī)的維修不當(dāng)，自動(dòng)駕駛儀安裝座上有兩個(gè)插頭相互插錯(cuò)，造成飛機(jī)失控。

六、作為導(dǎo)游如何應(yīng)對(duì)航空事故？

如果是這樣的話應(yīng)該做到以下幾點(diǎn):

1.立刻將未受傷游客有組織的帶到安全區(qū)域等候

2.配合救援人員對(duì)受難乘客進(jìn)行救援，并向救援人員提供本團(tuán)游客還有哪些人還未找到，空難前所在位置

3.立刻向所在旅行社報(bào)告目前所在位置，空難發(fā)生情況，讓公司啟動(dòng)應(yīng)急救援。并安撫其他幸存乘客。

4.配合事故調(diào)查組工作。

七、如何預(yù)防和應(yīng)對(duì)航空事故？

①登機(jī)后，盡快熟悉機(jī)上安全出口，聽(tīng)、閱有關(guān)航空安全知識(shí)，有不清楚的地方要及時(shí)請(qǐng)教乘務(wù)人員。②飛機(jī)起飛和著陸時(shí)必須系好安全帶。③遇空中減壓，應(yīng)立即氣面罩。④飛機(jī)緊急著陸和迫降時(shí)，應(yīng)保持正確的姿勢(shì)：彎腰，雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸緊貼地板。

⑤艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時(shí)，一定要把頭彎到盡可能低的位置，屏住呼吸，用飲料澆濕毛巾或手帕，捂住口、鼻.

八、什么是航空器事故？

民用航空器飛行事故釋義是指在公共航空運(yùn)輸過(guò)程中，任何人自登上航空器準(zhǔn)備飛行起，直至到達(dá)目的地點(diǎn)離開(kāi)航空器為止的期間內(nèi)發(fā)生的與該航空器運(yùn)行有關(guān)并導(dǎo)致人員受傷或者死亡的事故。

（一）人員死亡或者重傷；

　?。ǘ┖娇掌鲊?yán)重?fù)p壞；

　?。ㄈ┖娇掌魇й櫥蛘咛幱跓o(wú)法接近的地方。

九、國(guó)內(nèi)航空公司事故排名？

第一、廣州白云機(jī)場(chǎng)劫機(jī)事件

1990年10月2日，在廈門航空開(kāi)往廣州白云機(jī)場(chǎng)的波音737客機(jī)上，一名叫蔣曉峰的男子闖入駕駛室，企圖脅迫飛行員劫持飛機(jī)去臺(tái)灣。在和駕駛員爭(zhēng)斗過(guò)程中，飛機(jī)降落撞到其他飛機(jī)導(dǎo)致起火，機(jī)上128名乘客遇難。

第二、南京731空難

1992年7月31日，在南京機(jī)場(chǎng)，中國(guó)通用航空客機(jī)在跑道上突然失控滑出撞上場(chǎng)墻后爆炸起火，機(jī)上126人中106人遇難。事故原因源于機(jī)組人員執(zhí)行操作程序有誤。

第三、南航桂林空難

1992年11月24日，南方航空波音737客機(jī)在桂林陽(yáng)朔縣上空，撞山粉碎性解體，機(jī)上141人尸骨無(wú)存。事故原因尚無(wú)定論，機(jī)械故障和機(jī)組處置不當(dāng)造成事故的可能性最大。

第四、西安六六空難

1994年6月6日，西北航空B2610號(hào)飛機(jī)在西安機(jī)場(chǎng)起飛不久后空中失控，在西安市長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀，機(jī)上160人全部死亡。墜機(jī)原因是飛行員操作自動(dòng)駕駛儀方面出現(xiàn)差錯(cuò)，飛機(jī)遇到氣流干擾時(shí)出現(xiàn)反復(fù)偏航滾動(dòng)，并在2884米高度上空中解體。

第五、南航五八空難

1997年5月8日，南方航空B2925航班在深圳飛機(jī)降落時(shí)遭遇暴雨，飛行員兩次操作降落均出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致飛機(jī)受損墜毀在跑道上，最終爆炸解體，機(jī)上74人有35人死于非命。

第六、溫州瑞安空難

1999年2月24日，西南航空?qǐng)D154飛機(jī)在溫州瑞安上空1200米高度失控墜毀，機(jī)上61人全部遇難。墜機(jī)原因是維修人員錯(cuò)裝自鎖螺母。

第七、國(guó)航釜山空難

2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空129號(hào)班機(jī)，在臨近釜山機(jī)場(chǎng)時(shí)碰到惡劣天氣和機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障，致使客機(jī)撞山墜毀，129人罹難，37人幸存。

第八、大連五七空難

2002年5月7日，北方航空的一架麥道客機(jī)在大連海域事發(fā)，112名乘客和機(jī)組人員全部蒙難。該空難事故是乘客張丕林故意縱火所致。他行前購(gòu)買的七份航空意外險(xiǎn)，被保險(xiǎn)公司以故意犯罪為由拒絕賠付。

第九、包頭1121空難

2004年11月21日，M15210航班從包頭起飛后隨即墜入包頭南海公園湖中并發(fā)生爆炸，機(jī)上乘客、機(jī)組人員和地面共55人在事故中遇難。事故原因是機(jī)翼結(jié)霜導(dǎo)致飛機(jī)起飛后失速。

第十、黑龍江伊春空難

2010年8月24日，河南航空VD8387航班在伊春市林都機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀，機(jī)上96人中44人遇難。事故原因是飛行員操

十、中華航空006號(hào)航班事故的事故概述？

中華航空006號(hào)班機(jī)是中華航空公司的一架波音747-SP班機(jī)。

在巡航途中，該航班突然發(fā)生意外，導(dǎo)致機(jī)上其中兩名乘客重傷以及飛機(jī)受到嚴(yán)重的損毀。雖然當(dāng)時(shí)仍有數(shù)分鐘可以處理這個(gè)狀況，但是飛行員仍無(wú)法成功控制因引擎失效所導(dǎo)致的不平衡推力。這架飛機(jī)最后不斷翻滾并以接近音速的速度下墜了9000米，并同時(shí)受到高速與高溫的沖擊。最后飛行員重新控制了飛機(jī)并轉(zhuǎn)降在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。此次事件重創(chuàng)了華航，使其被Skytrax評(píng)為不安全的航空公司，也成為“華航四年大限”的“定理”的基礎(chǔ)。